A logisztikai rendszer irányításának folyamatának fejlesztése. A logisztikai menedzsment fejlesztése

Bevezetés

A vállalkozás logisztikai tevékenységének megszervezésének elméleti vonatkozásai

Egy petrolkémiai ipari vállalkozás logisztikai tevékenységének szervezése (a Neftekamskneftekhim OJSC példáján)

A logisztikai rendszer fejlesztése egy petrolkémiai vállalatnál (az OAO Neftekamskneftekhim RCD példáján)

Következtetés

Alkalmazások

Bevezetés

Hazánk gazdaságában az időszakos válságjelenségek körülményei között, annak javítására új gazdálkodási formákat és módszereket kerestek és keresnek. Ide tartoznak a kibernetika és a számítástechnika közelmúltbeli vívmányai; ezek közé tartozik a marketing és a logisztika jelenlegi fejlődése.

A logisztika széles körű elterjedésének kezdete a gazdaságban a 60-as és 70-es évekre esik. XX. századi, és a kommunikációs technológia fejlődéséhez kapcsolódik. A logisztikának sokféle definíciója létezik, de a legelterjedtebb a következő: a logisztika a gazdasági forgalomban lévő nyersanyagok és késztermékek mozgásának és tárolásának folyamata attól a pillanattól kezdve, hogy a pénzt kifizetik a szállítóknak, egészen addig a pillanatig, amikor a pénzt megkapják a fogyasztóktól. . A logisztikai menedzsment tárgya az áramlások, az áramlási folyamatok, a mozgással kapcsolatos bármely folyamat.

A logisztika fő feladata a belső és külső anyagáramlások, valamint az ezeket kísérő információ- és pénzügyi áramlások optimalizálása, az üzleti folyamatok optimalizálása az erőforrások összköltségének minimalizálása érdekében.

A logisztikai funkció átfogó céljainak klasszikus meghatározásának lényege, hogy a fogyasztónak a megfelelő minőségű és mennyiségű árut kell megkapnia a megfelelő időben, a megfelelő helyen, megbízható szállítótól, jó szolgáltatási színvonalon ( mind a termékek értékesítése előtt, mind azt követően) és adott általános költségszinten. A fenti szempontok mindegyike előre meghatározta a munka választott témájának relevanciáját.

A végső minősítő munka célja javaslatok kidolgozása a logisztikai rendszer, mint a vállalkozás hatékonyságának javításának szerves tényezőjeként történő fejlesztésére (az OAO Neftekamskneftekhim RCD példáján). A cél eléréséhez a következő feladatokat kell megoldani:

mérlegelje a logisztika fogalmát, lényegét és funkcióit;

szétszedni a szervezeti felépítést és a logisztikai szolgáltatás szervezeti jellemzőit a vállalatnál;

elemezni a vállalkozás logisztikai tevékenységének problémáit, hatékonyságát;

vegye figyelembe a külföldi tapasztalatokat a vállalat logisztikai szolgáltatásának megszervezésében;

intézkedések kidolgozása a vállalat logisztikai rendszerének fejlesztésére a vállalkozás hatékonyságának növelése érdekében.

A munka tárgya az UZO OAO Neftekamskneftekhim tevékenysége. A munka tárgya a logisztikai folyamatok megszervezése a vizsgált vállalkozásnál.

Mint elméleti alapja A kutatásban hazai tudósok és közgazdászok munkái szerepeltek a vizsgált témában, mint például A.A. Babukh, L.A. Endovitsky, A.R. Zorkin, V.A. Kashin, V.G. Makeeva, G.V. Savitskaya stb., folyóiratok és online kiadványok anyagai. A tanulmány információs alapjául a vizsgált vállalkozás 2011-2013 közötti éves beszámolója szolgált.

A kitűzött feladatok megoldásához egy sor módszert alkalmaztak: elemzés és szintézis, komplexitás és konzisztencia, a vizsgált mutatók összehasonlítása.

A munka gyakorlati jelentősége abban rejlik, hogy javaslatokat dolgoznak ki a logisztikai rendszer javítására, mint a vállalat hatékonyságának javítására szolgáló szerves tényezőre (az OAO Neftekamskneftekhim RCD példáján).

A munka bevezetőből, három fejezetből, következtetésekből és javaslatokból, irodalomjegyzékből, pályázatokból áll.

Az első fejezetben a szerző a vállalati logisztika megszervezésének elméleti vonatkozásait vizsgálja. Különösen a logisztika fogalmának, lényegének és funkcióinak jellemzése, a vállalati logisztikai szolgáltatás szervezeti felépítésének és szervezeti jellemzőinek leírása, valamint a termékminőség főbb mutatóinak figyelembevétele.

A második fejezetben a vállalat logisztikai tevékenységének elemzése történik (az UZO OJSC Neftekamskneftekhim példáján). A szerző röviden ismerteti az UZO JSC "Neftekamskneftekhim" tevékenységét, elemzi a vállalat logisztikai tevékenységének problémáit és hatékonyságát, valamint elemzi az UZO JSC "Neftekamskneftekhim" minőségirányítási rendszerét.

A harmadik, egyben utolsó fejezet a vállalati logisztikai szolgáltatás szervezettségének javításával kapcsolatos külföldi tapasztalatokat tárgyalja, valamint a vállalati logisztikai rendszer fejlesztésére vonatkozó intézkedéseket is kidolgozza a vállalat hatékonyságának növelése érdekében.

áruelosztási logisztikai költségek

1. A vállalkozás logisztikai tevékenységének megszervezésének elméleti vonatkozásai

1 A vállalkozás logisztikai tevékenységének feladatai és funkciói

Történelmileg a logisztika katonai tudományágként fejlődött ki. A kifejezést a IX. században használták. n. e. Bizáncban, és alapvetően a hátország világos, jól összehangolt munkáját jelentette, hogy a csapatokat minden szükségességgel ellátja, i.e. munka, ami a harci siker jelentős összetevője. A logisztika széles körű elterjedésének kezdete a gazdaságban a 60-as és 70-es évekre esik. XX. századi, és a kommunikációs technológia fejlődéséhez kapcsolódik.

A logisztikának számos definíciója létezik, de a legelterjedtebb a következő: a logisztika a gazdasági forgalomban lévő nyersanyagok és késztermékek mozgásának és tárolásának folyamata attól a pillanattól kezdve, hogy a pénzt kifizetik a szállítóknak, egészen addig a pillanatig, amikor a pénz megérkezik a fogyasztóktól. .

A logisztika aktív felhasználása a gazdaságban a múlt század 60-70-es éveire nyúlik vissza. A múlt század közepéig nem tulajdonítottak nagy jelentőséget az áruellátási rendszerek létrehozásának. Ezt az időszakot a termelés fejlődése jellemzi. A múlt század közepére azonban szükségessé vált a versenyelőnyök megteremtésének módjainak megtalálása. Ebben a szakaszban az elosztási rendszerbe történő pénzbefektetés jobban befolyásolja a szállító piaci pozícióját, mint a termelésbe történő beruházás. A nyersanyagok, alkatrészek és végtermékek mozgásának minden szakaszának nyomon követése lehetővé teszi az anyagáramlások kezelésének szokásos sémáiban megengedett veszteségek megtekintését.

A logisztikailag szervezett láncokban logisztikai megközelítés hiányában az áruk költsége a végső ponton alacsonyabb, mint ugyanazon áruk költsége. Ez a megfigyelés egyértelmű gazdasági hasznot mutat a logisztika gazdaságban történő felhasználásából. Ezért kezdték el használni a logisztikát az anyagáramlás hatékonyabb menedzselésére.

A logisztika aktív igénybevételét a tudományos és technológiai fejlődés segítette, amely elérhetőbbé tette a számítástechnikát és az azonnali kommunikációt. Ez lehetővé tette az anyag- és információáramlások nyomon követését, kezelését a mozgás minden szakaszában.

A gazdaságban az anyagáramlások menedzselésének folyamatában sokféle feladatot oldanak meg. Ezek a termelési igény és a termelési igény, és ebből adódóan a szállítási volumen előrejelzésének feladatai; az anyagáramlások optimális térfogatának és irányának meghatározása; raktározás, csomagolás, szállítás és sok más szervezése.

Az anyagáramlások különböző vállalkozások és szervezetek tevékenysége eredményeként jönnek létre, amelyek bizonyos termékeket állítanak elő és fogyasztanak, bizonyos szolgáltatásokat nyújtanak vagy használnak. Ugyanakkor az anyagáramlás kezelésében a következő vállalkozások, szervezetek játszanak kiemelt szerepet:

tömegközlekedési cégek, különböző szállítmányozó cégek;

árukkal komplex logisztikai műveleteket végző nagykereskedelmi vállalkozások;

olyan kereskedelmi közvetítő szervezetek, amelyek nem árukkal foglalkoznak, hanem a nagykereskedelmi forgalom szervezésére nyújtanak szolgáltatásokat;

termelő vállalkozások, amelyek alapanyag- és késztermékraktárai különféle logisztikai műveleteket végeznek.

E vállalkozások, szervezetek erői anyagáramlást képeznek, az áruforgalom folyamatát közvetlenül hajtják végre és irányítják.

A logisztikai folyamatban felsorolt ​​résztvevők mindegyike a logisztikai funkciók bármely csoportjának megvalósítására specializálódott. Ugyanakkor a „funkció” kifejezést a jövőben cselekvések összességeként fogjuk felfogni, és jelentősen különbözik egy másik olyan cselekvési halmaztól, amelyek szintén meghatározott céllal rendelkeznek. A logisztikai funkció a logisztikai műveletek kibővített csoportja, amelynek célja a logisztikai rendszer céljainak megvalósítása.

A logisztika fő feladata a belső és külső anyagáramlások, valamint az ezeket kísérő információ- és pénzügyi áramlások optimalizálása, az üzleti folyamatok optimalizálása az erőforrások összköltségének minimalizálása érdekében. A logisztikai funkció átfogó céljainak klasszikus meghatározásának lényege, hogy a fogyasztónak a megfelelő minőségű és mennyiségű árut kell megkapnia a megfelelő időben, a megfelelő helyen, megbízható szállítótól, jó szolgáltatási színvonalon ( mind a termékek értékesítése előtt, mind azt követően) és az összköltség adott szintjén.

A logisztikai menedzsment tárgya az áramlások, az áramlási folyamatok, a mozgással kapcsolatos bármely folyamat.

A logisztika tanulmányozásának tárgya az anyagáramlások, a szolgáltatásáramlások és az ezeket kísérő pénzügyi és információáramlások optimalizálása.

A logisztikai funkció a logisztikai műveletek kibővített csoportja, amelyek e műveletek célját tekintve homogének, és jelentősen eltérnek egy másik műveletcsoporttól. Jelölje a logisztikai funkciókat:

gazdasági kapcsolatok kialakítása áruszállítók számára vagy szolgáltatások feltüntetése;

az anyagáramlás térfogatainak és irányainak meghatározása;

a szállítási igények előrejelző becslései;

tároló létesítmények fejlesztése, elhelyezése és szervezése;

készletek kezelése a forgalomban;

minőségügyi rendszer bevezetése a vállalkozásnál.

A vállalat logisztikai menedzsmentje úgy definiálható, mint az üzleti folyamatok végponttól végpontig (integrált) menedzselése, amelynek célja a termékek és a kapcsolódó áramlások előmozdítása a keletkezésük forrásától a végfelhasználóig a vállalat maximális hatékonyságának elérése érdekében.

A logisztikai menedzsment a vállalatnál szervezési, tervezési, szabályozási, koordinációs, ellenőrzési és elemzési funkciókat lát el. A logisztikai menedzsment egyik legfontosabb feladata egy vállalatnál a logisztikai funkciók összehangolása, a célok egyeztetése a beszállítókkal, kivitelezőkkel, fogyasztókkal. A vállalat logisztikai menedzsmentje egy olyan rendszernek is tekinthető, amely a belső üzleti folyamatok és a partnerek üzleti folyamatainak irányítását egyetlen egésszé kapcsolja össze.

A vállalat logisztikai menedzsmentje a teljes logisztikai lánc folyamatos monitorozásán alapul. Ha egy vállalat üzletét ebből a szemszögből nézzük, az számos előnnyel jár. A vezetőség lehetőséget kap arra, hogy lássa, milyen hatékonyan használnak fel bizonyos erőforrásokat, azonosítani tudják a veszteségek forrásait, optimalizálják a dolgozók tevékenységét a végeredmény javítása érdekében - vállalati tevékenységek. A logisztika alapelveinek és módszereinek hatékony alkalmazása lehetővé teszi a vállalat vezetése számára, hogy forrásokat szabadítson fel további befektetésekre.

A logisztikai menedzsment bevezetése emellett csökkenti a termékkészletek szintjét az ellátásban, a termelésben és a marketingben, felgyorsítja a befektetett tőke forgalmát, csökkenti a termelési költségeket, és biztosítja a vevői elégedettséget. A logisztikai irányítási rendszer középpontjában a vevői megrendelések teljesítésének folyamata kell, hogy álljon. A fogyasztók által a szolgáltatás minőségével szemben támasztott követelmények emelkedésére irányul. A piaci kapcsolatok fejlődésével a fogyasztóknak egyre több lehetőségük nyílik az összehasonlításra és a legjobb szolgáltatás kiválasztására.

A logisztikai szolgáltatás minősége a vevői igények kielégítése, amely a megrendelések megfelelő teljesítésében, a hibák hiányában, a hatékony szolgáltatásnyújtásban és a szolgáltatás színvonalának folyamatos javítására, a vevői színvonalnak való megfelelésben nyilvánul meg, szerződéses feltételek vagy általában elvárt szolgáltatásminőségi követelmények.

A logisztikai irányítási rendszer a következő alapelveken alapul: ügyfélorientáció; összpontosítson a hibák és kudarcok megelőzésére; a folyamatos fejlesztésre összpontosít.

A logisztikai folyamatok rendszerezéséhez, valamint a logisztikai menedzsment bevezetéséhez a vállalat napi tevékenységébe szükséges egy önálló egység létrehozása a vállalat szervezeti felépítésében - egy olyan logisztikai szolgáltatás, amely közvetlenül a vállalat vezetésének van alárendelve.

2 A logisztikai rendszerek funkciójának és típusainak lényege

NÁL NÉL modern körülmények között A nyugati szakértők többféle logisztikát különböztetnek meg:

a termelés anyaggal való ellátásához kapcsolódó logisztika (beszerzési logisztika);

termelési logisztika;

értékesítés (marketing, vagy disztribúció, logisztika).

Létezik szállítási logisztika is, amely lényegében mindhárom logisztikai típus szerves részét képezi. A logisztika minden fajtájának szerves része a logisztikai információáramlás kötelező jelenléte is, amely magában foglalja az áruk áramlására vonatkozó adatok gyűjtését, átadását, feldolgozását és rendszerezését, majd a kész információk kiadását.

A logisztikai láncban a következő fő láncszemeket különböztetjük meg:

anyagok, alapanyagok és félkész termékek ellátása;

termékek és nyersanyagok tárolása;

Áruk előállítása;

forgalmazás, beleértve az áruk késztermékek raktárából történő kiszállítását;

késztermékek fogyasztása.

A logisztikai lánc minden egyes láncszeme magában foglalja a maga elemeit, amelyek együtt alkotják a logisztika anyagi alapját. A logisztika tárgyi elemei a járművek és berendezések, a raktározás, a kommunikációs és irányítási létesítmények. A logisztikai rendszer természetesen magában foglalja a személyi állományt, pl. azok a dolgozók, akik minden egymást követő műveletet végrehajtanak.

A termelés bonyolítása és a verseny fokozódása a 90-es években. századunk megkövetelte a logisztika pontosabb összekapcsolását a cégek stratégiai céljaival, valamint a logisztika szerepének aktiválását a cégek rugalmasságának, piaci jelzésekre való gyors reagálási képességének növelésében. Ezzel kapcsolatban a logisztika fő feladata egy gondosan kiegyensúlyozott és ésszerű javaslat kidolgozása volt, amely elősegíti a vállalat legnagyobb hatékonyságának elérését, piaci részesedésének növelését és a versenytársakkal szembeni előnyök megszerzését. Természetesen a költségek minimalizálása továbbra is érvényben marad, amint azt fentebb megjegyeztük, de csak akkor, ha a piaci stratégiába bevont álló- és forgótőke költségeinek és jövedelmezőségének optimális szintje megtalálható.

A logisztika egyik fő feladata az anyag- és információáramlás integrált hatékony szabályozási és ellenőrzési rendszerének kialakítása is, amely biztosítja a termékszállítás magas színvonalát. Ez a feladat leginkább az alábbi problémák megoldásához kapcsolódik:

az anyag- és információáramlás egymáshoz való megfeleltetése;

az anyagáramlás ellenőrzése és az azzal kapcsolatos adatok egyetlen központba továbbítása;

az áruk fizikai mozgására vonatkozó stratégia és technológia meghatározása;

az árumozgási műveletek irányításának módjainak kidolgozása;

a félkész termékek és a csomagolás szabványosítására vonatkozó normák kialakítása;

a termelés, a szállítás és a tárolás mennyiségének meghatározása;

a kitűzött célok és a beszerzési és gyártási lehetőségek közötti eltérés.

A logisztika modern feladatainak megfelelően funkcióinak két típusát különböztetjük meg: az operatív és a koordinációs. A funkciók operatív jellege az anyagi értékek mozgásának közvetlen irányításához kapcsolódik az ellátás, a termelés és az elosztás területén, és lényegében kevéssé különbözik a hagyományos logisztika funkcióitól.

A beszerzési funkciók közé tartozik a nyersanyagok, az egyes alkatrészek vagy a késztermékek készleteinek szállítása a szállítótól vagy a beszerzési helytől a gyártóüzemekbe, raktárakba vagy kiskereskedelmi üzletekbe. A termelési fázisban a készletgazdálkodás logisztikai funkcióvá válik, amely magában foglalja a félkész termékek és alkatrészek mozgásának ellenőrzését a gyártási folyamat minden szakaszán, valamint a késztermékek mozgását a nagykereskedelmi raktárakba és a kiskereskedelmi piacokra. A termékelosztás irányításának funkciói kiterjednek a végtermékek áramlásának operatív megszervezésére a gyártó vállalkozástól a fogyasztóig.

A logisztikai koordináció feladatai közé tartozik: a termelés különböző fázisaiban és részeiben az anyagi erőforrások iránti igény azonosítása és elemzése; azon piacok elemzése, amelyeken a vállalkozás működik, és e piacok egyéb forrásai viselkedésének előrejelzése; rendelésekkel és vásárlói igényekkel kapcsolatos adatok feldolgozása.

A logisztikai rendszerek tevékenységi körük szerint makro- és mikrologisztikai rendszerekre oszlanak.

A makrológiai rendszerbe tartoznak az ipari vállalkozások és szervezetek, az ellátási és marketing struktúrák, valamint a különböző régiók különböző részlegeinek közlekedési szervezetei. Ilyennek tekinthetünk transznacionális vállalatokat, transzkontinentális cégeket, regionális ipari szövetségeket, területi termelési komplexumokat.

A makrológiai rendszerek felépítése és kezelése hozzájárul az olyan problémák megoldásához, mint:

a termékforgalmazás általános koncepciójának kidolgozása;

a szállítás típusának megválasztása, a járművek interakciójának jellegének meghatározása, a szállítási folyamat technológiájának megszervezése;

anyagáramlások racionális mozgási irányainak meghatározása;

alapanyagok, anyagok, félkész termékek, energiahordozók szállítási helyek és partner-szállítók kiválasztása;

a szolgáltatási terület határának meghatározása, a „just in time” elven a szállítások megvalósításának biztosítása;

tárolórendszerek hálózatának tervezése, szervezése: központi regionális, átrakás, az anyagáramlás optimalizálását figyelembe véve.

A mikrológiai rendszer a cégek stratégiai céljai és a fő működési folyamatok optimalizálása szempontjából épül fel, lefedi az egyes vállalkozások körét, és a logisztikai rendszerek egyes funkcionális elemei keretein belül megoldást nyújt a helyi problémákra.

Funkcionális céljuk szerint a mikológiai rendszereket első és második szintű rendszerekre osztják. Az első szint mikrológiai rendszere a vállalkozás logisztikáját tükrözi, lefedi mind a vállalkozás belső termelési tevékenységét, mind külső kapcsolatait, kommunikációját.

A második szint makrológiai rendszere a termelésen belüli logisztikát tükrözi, amely integrálja a vállalkozás termelési, marketing- és ellátási, szállítási, tárolási és kezelési műveleteinek tervezési folyamatait. A makrologisztika szintjén háromféle logisztikai rendszer létezik.

Logisztikai rendszerek közvetlen kapcsolattal. Ezekben a logisztikai rendszerekben az anyagáramlás közvetlenül a termékek gyártójától a fogyasztóig, a közvetítőket megkerülve történik.

Echelon logisztikai rendszerek. Az ilyen rendszerekben legalább egy közvetítő van az anyagáramlás útján.

Rugalmas logisztikai rendszerek. Itt az anyagáramlás mozgása a termék gyártójától a fogyasztóig közvetlenül is végrehajtható. Így van ez közvetítőkön keresztül.

A logisztika beállítja és megoldja a harmonikus, összehangolt anyagvezető (logikai) rendszerek tervezésének problémáját, a kimeneti anyagáramlás adott paramétereivel. Ezeket a rendszereket a bennük lévő termelőerők magas szintű koordinációja különbözteti meg az anyagáramlások kezelése érdekében.

Integritás és szegmentáció – a rendszer egymással kölcsönhatásban lévő elemek integrált halmaza. A logisztikai rendszerek elemre bontása többféleképpen történhet.

Makroszinten, amikor egy anyagáramlás az egyik vállalkozásból a másikba megy át, akkor maguk ezek a vállalkozások, valamint az őket összekötő szállítás is elemnek tekinthető.

Mikroszinten a logisztikai rendszer a következő alrendszerekként ábrázolható:

vásárlás - olyan alrendszer, amely biztosítja az anyagáramlás áramlását a logisztikai rendszerbe.

termelés tervezése és irányítása - ez az alrendszer fogadja az anyagáramlást a beszerzési alrendszertől, és kezeli azt a különféle technológiai műveletek végrehajtása során, a munka tárgyát munkatermékké alakítva.

értékesítés - olyan alrendszer, amely biztosítja a logisztikai rendszerből származó anyagáramlás ártalmatlanítását:

mikrobiológiai rendszer.

Mint látjuk, a logisztikai rendszerek elemei eltérő minőségűek, ugyanakkor kompatibilisek. A kompatibilitást a logisztikai rendszerek működését kékítő célegység biztosítja.

A logisztikai rendszer elemei közötti kapcsolatok olyan kapcsolatok, amelyek természetes szükségszerűen meghatározzák az integrációs tulajdonságokat. A makrológiai rendszerekben az elemek közötti kommunikáció alapja a szerződés. A mikrológiai rendszerekben az elemeket termelésen belüli kapcsolatok kötik össze.

Szervezet - a logisztikai rendszer elemei közötti kapcsolatok meghatározott módon vannak rendezve, vagyis a logisztikai rendszernek van szervezete.

Integratív tulajdonságok - a logisztikai rendszernek vannak olyan integráló tulajdonságai, amelyek külön-külön egyik elemre sem jellemzőek. Ez az a képesség, hogy a megfelelő terméket, a megfelelő időben, a megfelelő helyre szállítsuk, szükséges minőség, minimális költséggel, valamint a változó környezeti feltételekhez való alkalmazkodás képességével.

Egy élő szervezethez hasonlítható az a logisztikai rendszer, amely a feltörekvő keresletre a megfelelő termék gyors szállításával képes válaszolni. Az izmok emelő- és szállítóeszközök, az idegrendszer a munkahelyi számítógépek hálózata, amely egyetlen információs rendszerbe szerveződik. Méretében ez a szervezet elfoglalhatja egy gyár vagy egy nagykereskedelmi bázis területét, vagy túlléphet az állam határain. Képes alkalmazkodni, alkalmazkodni a külső környezet zavaraihoz, olyan ütemben reagálni rá, ahogy az események bekövetkeznek.

3 A vállalkozás logisztikai tevékenységének megszervezésének mechanizmusa

Egy logisztikai szolgáltatással rendelkező vállalkozásban a hatékony megrendelések teljesítéséhez szükséges összes funkció egy erőteljes, központilag vezérelt mechanizmussá egyesül, amely lehetővé teszi szinte bármilyen bonyolultságú probléma felelősségteljes, komplex és szakszerű megoldását. A logisztikai szolgáltatás ugyanakkor nem helyettesíti a megfelelő szerkezeti egységeket. A vállalkozás szervezeti felépítésében szinte minden funkcionális terület kölcsönhatásban van vele, biztosítva a tevékenységek optimalizálását és a vállalkozás fenntarthatóságát. A logisztikai szolgálat szakemberei nem feladata a meghibásodások elhárítása, a felmerülő problémák, konfliktushelyzetek megoldása, feladatuk a kibővült feladatblokkok végrehajtásának elemzése, koordinálása. A logisztikai megközelítésen alapuló menedzsment feladata a működési igények keresztfunkcionális alapon történő összehangolása a vállalkozás globális céljának elérése érdekében.

A logisztikai szolgáltatás fizikailag nem helyettesítheti a vállalat megfelelő funkcionális részlegeit. A legtöbb esetben a megrendelések száma és mennyisége olyan lehet, hogy nem teszi lehetővé a logisztikai szakemberek számára, hogy minőségileg és részletesen lefedjék a megrendelések teljesítésének minden aspektusát. Ebben a tekintetben különbséget kell tenni a rendeléskezelés folyamata és a tényleges koordinációs folyamat között. A logisztikai szolgálat feladata nem a felmerülő problémák, konfliktushelyzetek megoldása, hanem azok elemzése és más céges szolgáltatások felé történő visszaosztása, nem a megrendelés teljesítésének számos, esetenként pusztán technikai részletébe való belemerülés, hanem a kibővült koordináció. feladatblokkokat.

A vállalati logisztikai szolgáltatás megszervezésének fontos feladata a logisztikai szolgáltatáson belüli részlegek és csoportok racionális felépítése, amely számos elven alapul.

A mikrologisztikai lánc láncszemein (a logisztikai szolgáltatás strukturális részlegeiben) a szervezési elvek a következők:

működési elv;

földrajzi elv;

termék elve;

„beszállító által” elve;

a „fogyasztó szerint” elv;

kombinált.

A funkcionális elv biztosítja az egyes logisztikai alrendszerekben a funkciók teljes körének ellátását anélkül, hogy azok a munkavállalók között megoszlanának.

A földrajzi alapelv a piac felosztása például régiók szerint, amelyek mindegyikében a logisztikai funkciók teljes körét a logisztikai szolgáltatás megfelelő osztályai vagy csoportjai látják el.

A termékelvet a vállalkozásoknál alkalmazzák a beszerzési és értékesítési osztályokon, valamint a raktárakban (anyagforrások és késztermékek), amelyek jelentős anyagi és műszaki erőforrásokat fogyasztanak, és jelentős mennyiségű köztes vagy készterméket is értékesítenek.

A „beszállító által” elvet olyan vállalkozásoknál és szervezeteknél alkalmazzák, ahol az anyagi erőforrások jelentős köre egy adott szállítótól származik.

A „fogyasztó által” elvet azoknál a vállalkozásoknál és szervezeteknél alkalmazzák, amelyek hosszú távú termelési és gazdasági kapcsolatban állnak, például egy termelési forgalmazóval, aki jelentős mennyiségben vásárol vállalati termékek bizonyos körét.

A kombinált elv a fenti szervezési elvek kombinációja, amelyeket egy vállalkozás vagy szervezet logisztikai szolgáltatásának osztályain alkalmaznak.

A logisztikai szolgáltatás struktúrájában a megrendelés hatékony végrehajtásához szükséges összes funkció egy erőteljes, központilag vezérelt mechanizmussá egyesül, amely lehetővé teszi szinte bármilyen bonyolultságú megrendelés felelősségteljes, gördülékeny és szakszerű megoldását.

A logisztikai szolgáltatás elengedhetetlen funkciója az alapanyagok és alkatrészek műhelyekbe történő szállítása közvetlenül a munkahelyre, valamint az előállított termékek elszállítása a raktárhelyről. A termelés és a logisztika közötti gyenge kapcsolat ennek a funkciónak a megvalósítása során a készletek növekedéséhez vezet a különböző területeken, ami további terheket ró a termelésre.

A funkcionális egységek és a logisztikai szolgáltatás közötti hatékony interakció előnyeinek megértése, az egységek közötti hatékony kommunikációs rendszer elérhetősége, a vállalat menedzsmentjének támogatása jelentősen hozzájárulhat a vállalat stratégiai céljának megvalósításához.

A legbonyolultabb az információáramlások mozgásának felépítése, melynek középpontjában a logisztikai szolgáltatás áll.

Fontos a vállalaton belüli információáramlás megfelelő és racionális megszervezése a fejlesztésen, megvalósításon és felhasználáson keresztül információs rendszerek anyag- és pénzügyi áramlások kezelésére. Az ilyen rendszerek lehetővé teszik a logisztikai szakemberek számára, hogy megfelelő vezetői döntéseket hozzanak különféle logisztikai műveletek végrehajtása során.

A szállítási és raktározási műveletek végzése során a logisztikai szolgálat szakemberei azzal a feladattal szembesülnek, hogy a raktárban tárolt termékek készletét a lehető legkisebbre csökkentsék. A vállalat raktárirányítási rendszerének fő elve a Just in time elv legyen. Minden terméket szigorúan egy adott fogyasztó számára kell megrendelni, a fizetés visszaigazolása után.

A logisztikai szolgálatnak úgy kell megszerveznie a munkát, hogy a termékeket a vámraktárból vagy a szállítótól közvetlenül az átvevő raktárába szállítsák. Így a be- és kirakodási műveletek, a raktározás, a tárolás, a szállítás költségének csökkenése és az illikvid eszközök megjelenésének kockázatának kiküszöbölése érhető el.

A logisztikai szolgáltatást megszervezni próbáló vállalkozások és szervezetek egy része számos vállalaton belüli problémával szembesül, amelyek nemcsak a létrehozott szolgáltatás szervezeti felépítését és az elvégzett logisztikai funkciók hatékonyságát, hanem a termelést is negatívan érintik. és általában a gazdasági tevékenységek.

A vállalkozásoknál és szervezeteknél a logisztikai szolgáltatás megszervezése során felmerülő problémáknak természetesen megvannak a maguk objektív okai, mindenekelőtt meg kell jegyezni, hogy a logisztika a gazdasági tevékenység viszonylag új területe általában, és különösen, vállalkozásoknál és szervezeteknél. Ugyanakkor a logisztikai funkciók kialakítása főszabály szerint számos hagyományos, történelmileg kialakult, meghatározott rendelkezések által szabályozott funkció átalakításával valósul meg, amelyeket a vállalkozás bizonyos strukturális részlegei látnak el, amelyekhez a logisztika szolgáltatás versenytársként működik.

A vállalkozás egyes részlegei és a logisztikai szolgálat között ellentmondások merülnek fel egy-egy funkció megvalósítása, illetve bizonyos feladatokra vonatkozó döntési jog tekintetében.

A következő probléma a vállalat logisztikai szolgáltatásának megszervezésében és a vállalat más részlegei által végzett termelési és gazdasági tevékenységek egyes funkcióinak átruházásának kérdésében a szolgáltatás szervezeti felépítésének optimálissága és racionalitása.

A logisztikai szolgáltatás áttekinthető szervezése, klasszikusan kidolgozott optimális struktúrája, a vállalatnál a logisztikai szolgáltatáshoz rendelt funkciók, eljárások és műveletek racionalizálása, a mikrologisztikai lánc láncszemei ​​interakciójának szabályozása bizonyos ellentmondásban áll egymással. a vállalkozás többi részlegének működésével és azok szervezeti felépítésével.

A logisztikai szolgáltatás megszervezésének másik, a vállalatoknál felmerülő problémája (a modern menedzsmentet általában érinti), hogy jelenleg hiányzik a szervezeti struktúra egyetlen optimális változata a vállalkozások és szervezetek csoportjai számára (és még inkább az egyes egyedi gazdasági egységekre). ) és az összetételükben szereplő minden egyes szerkezeti egység. Meglévő sokszínűség szervezeti formákés struktúrák, minden esetben bizonyos előnyökkel jár, számos súlyos hiányosságot is felvet, amelyek nemcsak a logisztikai tevékenységek kialakításának szervezeti folyamatára, hanem a gazdasági és termelési, gazdasági tevékenységekre is hatással vannak (beleértve negatívan is). egy vállalkozás vagy szervezet egészére.

A vállalat logisztikai szolgáltatásának megszervezésében további probléma a szervezeti és funkcionális rugalmasság egyes esetekben hiánya. A folyamatosan változó gazdasági környezet, az erősödő piaci verseny, magának a piaci feltételeknek a változása mellett a logisztikai szolgáltatás szervezeti felépítésének egy vállalkozásnál vagy szervezetnél rendkívül rugalmasnak kell lennie, és gyorsan reagálni kell a külső környezet változásaira. , ellentétben a vállalkozások vagy szervezetek funkcionális részlegeinek struktúráiban hagyományosan kialakult és kialakult trendekkel.

A logisztikai szolgáltatás produktív működéséhez számos feltétel szükséges ahhoz, hogy szinte minden vállalkozás logisztikai irányvonalának sikeressége biztosítva legyen, amelyek a következő összetevőkből állnak:

a logisztikai szolgáltatás minden egyes alkalmazottja funkcióinak pontos megfogalmazása - a jogok és kötelezettségek listája, az elvégzett logisztikai műveletek, eljárások és a logisztikai szolgáltatás részlegeivel, csoportjaival és alkalmazottaival való interakció területei;

a szükséges információk rendelkezésre állása a közeli vagy távoli jövőben szükséges logisztikai személyzet létszámáról;

információk a logisztikai szolgálat leendő dolgozóinak tudás- és készségkészletéről, valamint a várható logisztikai műveletek, eljárások és munka volumenéről, a vállalkozás esetleges bővítéséről és új termelési és gazdasági tevékenységi területekről, a munkaerő-erőforrások és a munkaerőpiac, beleértve a szükséges szakembereket képező vagy képezni fogó oktatási intézmények adatait;

annak szükségessége, hogy a szervezeti struktúrában egy adott pozícióra leendő menedzsert kell kiválasztani, és nem egy leendő alkalmazott pozícióját kell kiválasztani - ebben az esetben formális és informális termelési kapcsolatokról beszélünk, amikor az informális kommunikáció negatív következményekkel járhat a szervezetben. a logisztikai szolgálat egy-egy részlegének, csoportjának, vagy akár általában a vállalkozásoknak a munkaügyi kapcsolatai.

A logisztikai szolgálat és részlegeinek (részlegeinek vagy csoportjainak) szervezeti felépítése számos tényezőtől függ, köztük a következők:

egy vállalkozás vagy szervezet termelési és gazdasági tevékenységének iránya;

a vállalkozás mérete, kapacitása (elfoglalt terület, géppark nagysága);

a vállalkozásban felhasznált anyagi és technikai erőforrások elnevezéseinek, típusainak, márkáinak, minőségeinek és méreteinek száma;

a vállalkozás által felhasznált anyagi és technikai erőforrások szerkezete a termelés és a gazdasági tevékenység területén;

az anyagi és technikai erőforrásokat szállítók száma és területi elhelyezkedése;

a vállalkozásnál az anyagi és technikai erőforrások tárolására szolgáló raktárak rendeltetése és száma;

a fő és a gyáron belüli járművek jelenléte a vállalkozás tulajdonában, számuk típusonként és típusonként; a vállalkozás által gyártott köztes vagy végtermékek fogyasztóinak száma.

A felsorolt ​​tényezőktől és a külső és belső környezet egyéb tényezőitől függően minden egyes ipari vállalkozásnál vagy kereskedelmi és közvetítő szervezetnél kialakítják a logisztikai szolgáltatás megfelelő szervezeti felépítését.

A logisztikai funkció tehát a logisztikai műveletek kibővített csoportja, amelyek e műveletek célját tekintve homogének, és jelentősen eltérnek egy másik műveletcsoporttól.

A logisztikai tevékenységek integráltak, és a termékek iránti igény felmerülésének pillanatától az igény kielégítéséig terjednek.

A logisztikai szolgálatnak szorosan együtt kell működnie a vállalat különböző funkcionális részlegeivel, biztosítva azok tevékenységének optimalizálását és a vállalat rendszerszintű stabilitását.

A logisztikai szolgáltatás az egyik fő részleg szerepét tölti be, amely nélkül az eladott áruk megfosztanák az egyik fő fogyasztói tulajdonságtól - hogy a fogyasztó rendelkezésére álljanak.

A logisztikai szolgáltatás létrehozása lehetővé teszi, hogy a vállalat belső üzleti folyamatainak logisztikai irányításának feladatait a partnerek és a fogyasztók üzleti folyamataival egységes rendszerbe kapcsolják.

2. Petrolkémiai ipari vállalkozás logisztikai tevékenységének megszervezése (a Neftekamskneftekhim JSC példáján)

1 Az OAO Neftekamskneftekhim termelési és gazdasági tevékenységének rövid leírása

Az OJSC "Neftekamskneftekhim" egy dinamikusan fejlődő, csúcstechnológiás petrolkémiai vállalkozás Orosz Föderáció, a TAIF cégcsoport része. A cég termelési komplexuma 11 fő gyártóüzemet, 7 központot (beleértve a tudományos és technológiai és tervezési központokat), valamint két gyártótelepen található, központosított közlekedési, energetikai és távközlési infrastruktúrával rendelkező segédműhelyeket és részlegeket foglal magában.

A termékpaletta több mint száz tételt tartalmaz. Az árunómenklatúra alapja a következő:

Szintetikus gumik általános és speciális célokra;

Műanyagok: polisztirol, polipropilén és polietilén;

Monomerek, amelyek a gumi- és műanyaggyártás alapanyagai;

Egyéb petrolkémiai termékek (etilén-oxid, propilén-oxid, alfa-olefinek, felületaktív anyagok stb.).

Az OAO Neftekamskneftekhim születésnapja 1967. július 31. Ezen a napon kerültek a fogyasztókhoz az elsőszülött petrolkémiai üzem, a központi gázfrakcionáló egység első termékei.

A 2013-ban gyártott termékek teljes mennyiségét 125 milliárd rubelre becsülik, ami 4 milliárd rubel több, mint 2012-ben. Az ipari termelés növekedési üteme 107,6%-ot tett ki. Az év során a vállalkozás üzemei ​​stabilan és optimális terhelés mellett dolgoztak, aminek köszönhetően a fő terméktípusoknál a maximális teljesítményt sikerült elérni. A termelés és a szállítási mennyiség növekedése körülbelül 17 milliárd rubel bevételét tette lehetővé. nettó nyereség.

Az OAO Neftekamskneftekhim 2020-ig tartó, az Igazgatóság által jóváhagyott stratégiai fejlesztési programja a következőkből áll:

A cég pozíciójának erősítése a gumik széles választékát gyártóként a hazai és külföldi piacokon;

A műanyagok széles választékának gyártásában és értékesítésében jelentős szereplő státuszának jóváhagyása;

Bázikus monomerek nagykapacitású gyártásának megteremtése és a mélyfeldolgozási termékek széles választéka.

Ma a részvénytársaság vezető szerepet tölt be a szintetikus gumik hazai gyártói között. A "Hegesztés" gumi leválasztására és szárítására szolgáló harmadik blokk üzembe helyezésével a 2013-as összes gumitípus gyártási volumene a cég történetének maximuma lett: 559 ezer tonna.

A vállalkozás sikeresen teljesíti a szénhidrogén-alapanyagok magasabb hozzáadott értékű termékekké, például műanyagokká történő feldolgozásának fokát. 2013-ban minden típusú műanyagból 593 ezer tonna készült. A közeljövőben gyártási kapacitásuk növekedni fog az ABS műanyagok gyártásának megszervezése miatt.

Az etilénkomplexum rekonstrukciója és korszerűsítése projekt keretében 2013-ban végrehajtott tevékenységeknek köszönhetően 601 ezer tonna etilén rekordtermelést sikerült elérni.

A társaság stratégiai fejlesztési programja a Tatár Köztársaság Petrolkémiai Komplexum Fejlesztési Elnöki Programjának fő irányaival integráltan került kidolgozásra, és teljes mértékben összhangban van annak céljaival és célkitűzéseivel. Megfelel továbbá a 2015-ig tartó időszakra vonatkozó, az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma által végrehajtott Oroszország vegyi és petrolkémiai iparának fejlesztési stratégiájának.

A kölcsönösen előnyös ipari együttműködés érdekében, a kisvállalkozások támogatása és a polimer termékek fenntartható fogyasztásának övezetének kialakítása érdekében az OAO Neftekamskneftekhim bázisán létrehozták a Neftekamsk Ipari Körzetet. Ma a kerülethez tartozó vállalkozások sikeresen működnek a Tatár Köztársaság területén. Polimer és gumi profiltermékek, autóipari alkatrészek, extrudált polisztirol, valamint különféle polimer fóliák és szálak széles választékát gyártják.

A tőkebefektetési program finanszírozására az OAO Neftekamskneftekhim saját nyereségét, valamint kölcsönzött pénzeszközöket használja fel. A részvénytársaság a világ pénzintézeteitől vonz forrásokat, beleértve a nyugati exporthitel-ügynökségek által garantált hosszú lejáratú hiteleket.

Az OAO Neftekamskneftekhim munkatársai sikeresen dolgoznak az energiatakarékosság területén. A vállalkozás ma már a harmadik Energiatakarékossági Programot futtatja, amelyet a 2020-ig tartó időszakra terveztek. Ennek keretében 246 rendezvényt terveznek, amelyek 367 millió kWh villamos energiát, 878 ezer Gcal hőenergiát, 47,5 ezer tonna normál üzemanyagot takarítanak meg.

A fő erőfeszítéseket a termelési tevékenységekre összpontosítva a vállalat fokozott figyelmet fordít a védelemre környezet. A környezetvédelmi vezetési rendszer 2004 óta az ISO 14001 nemzetközi szabványnak teljes mértékben megfelelõen és a 2015-ig ígéretes Környezetvédelmi Programnak megfelelõen mûködik, amelynek keretében 2012-ben 20 intézkedést hajtottak végre, a költségek több mint 340 millió rubelt tettek ki.

A Tatár Köztársaság petrolkémiai komplexumában vezető szerepet betöltő vállalkozás fejlesztésére kidolgozott stratégia, a magasan képzett személyzet rendelkezésre állása és az erős termelési bázis garantálja az OAO Neftekamskneftekhim további sikeres munkáját. A választott út lehetővé teszi a részvénytársaság pozíciójának megszilárdítását az orosz és a külföldi árupiacok fejlett szegmenseiben, növeli termékeinek versenyképességét, és ennek megfelelően a vállalkozás alkalmazottainak és részvényeseinek jövedelmi szintjét, növeli. az adólevonások összege minden szinten a költségvetésben, ami a társaság Neftekamsk város, a Tatár Köztársaság és az Orosz Föderáció gazdaságának fejlesztéséhez való hozzájárulásának növekedését vonja maga után.

42 éves termelési tevékenysége során a vállalat a legnagyobb petrolkémiai komplexummá vált Kelet-Európa. A cég termékeit Európa, Amerika és Délkelet-Ázsia több mint 50 országába exportálják. Az export részesedése a teljes termelési volumenből 51%.

A cég évről évre javítja munkájának műszaki-gazdasági teljesítményét. 2010-ben a cég több mint 57 milliárd rubel értékben állított elő piacképes termékeket. és eleget tett a partnerei felé történő termékértékesítéssel kapcsolatos kötelezettségeinek. Eladásából származó bevétel elérte a 60,3 milliárd rubelt, exportra 31 milliárd rubel értékben szállítottak termékeket. A társaság kapitalizációja 2,4-szeresére nőtt, és elérte a 23,3 milliárd rubelt.

Az OAO Neftekamskneftekhim a vállalat stratégiája által meghatározott nagyszabású beruházási programot valósít meg, amely a következőkből áll:

a vállalat pozíciójának erősítése a gumik széles választékát gyártóként a hazai és külföldi piacon;

a műanyagok széles skálájának gyártása és értékesítése terén jelentős szereplő státuszának jóváhagyása;

új és meglévő külső és belső piacok fejlesztése;

az alapmonomerek nagykapacitású előállításának és a mélyfeldolgozási termékek széles választékának megteremtése.

Az OAO Neftekamskneftekhim pénzügyi és gazdasági tevékenységének eredményeit a 2.1. táblázat mutatja be.

2.1. táblázat

A pénzügyi teljesítmény eredményeinek dinamikája

OAO Neftekamskneftekhim 2011-2013, millió rubel

mutató 2011 2012 2013 eltérés (+,-) Növekedési ráta, % 2012-2011 2013 к 2012г.2012 г. к 2011г.2013 г. к 2012г.Выручка 9440712270012524728293254729,972,08Себестоимость продаж75029950489678420019173626,681,83Прибыль от продаж1304320076196847033-39253,92-1,95Прибыль до налогообложения1010718324208038217247981,3013,53Чистая прибыль 774114414169546673254086,2017,62

A 2.1. táblázat adatai azt mutatják, hogy a teljes vizsgált, 2011-től 2013-ig tartó időszakban a bevétel növekedésének tartós tendenciája van. Ennek megfelelően költségnövekedés tapasztalható. A nettó nyereség 2012-ben 2011-hez képest nőtt és 14414 millió rubelt tett ki, 2013-ban pedig 16954 millió rubelre nőtt. Az érthetőség kedvéért a 2.1.1. ábra mutatja az OAO Neftekamskneftekhim pénzügyi és gazdasági tevékenységeinek eredményeinek legfontosabb mutatóit.

2013-ban a társaság tevékenységének hatékonyságának növekedését jelző mutatónak nevezhető a költségnövekedéshez képest magasabb bevételnövekedés, amely a költségnövekedéshez (1,83%) képest 2,08%-ot tett ki.

Az OAO Neftekamskneftekhim vállalkozás pénzügyi és gazdasági tevékenységének teljesebb ismertetése érdekében értékeljük a vállalkozás vagyoni helyzetét.

Rizs. 2.1. Az OAO Neftekamskneftekhim pénzügyi és gazdasági tevékenységeinek mutatóinak dinamikája 2011-2013 között

Így az elemzés eredményei szerint a fő pénzügyi mutatók Az OAO Neftekamskneftekhim vállalkozásáról egyértelmű, hogy állapota normálisnak tekinthető, a vállalkozás sikeresen működik.

2 Az OAO Neftekamskneftekhim Berendezés Beszerzési Osztály felépítésének jellemzői

Minden vállalkozás sikere sok tényezőtől függ, de az egyik kulcs kétségtelenül a beszerzés és az ellátás hatékony menedzselése. Az erőfeszítések racionális és optimális elosztása ezen a területen, beleértve a vállalat felszerelés-ellátását, valamint a nyersanyagok és szolgáltatások beszerzését, lehetővé teszi a Neftekamskneftekhim számára, hogy számos stratégiai előnyt biztosítson. Ugyanakkor a társaság beszerzési és beszerzési menedzsment tevékenysége minőségileg új szintre lépett az elmúlt években. Tekintsük azokat a főbb rendelkezéseket, amelyek meghatározzák az OAO Neftekamskneftekhim (a továbbiakban - RCD) Berendezésbeszerzési Osztályának felépítését és szervezetét.

A munkaköri leírás a gyakorlatban széles körben használt dokumentum, amely részletesen szabályozza az adott munkakörben végzett munkavégzéssel kapcsolatos összes főbb pontot. Meghatározza az adott pozícióra jelentkezők képesítési követelményeit, a munkavállaló feladatait, jogait, kötelességeit és felelősségét. Sok szervezetben van egy felosztás: a vezetők, a szakemberek és az alkalmazottak munkaköreire munkaköri leírásokat, a dolgozók munkaköreire munkautasításokat dolgoznak ki.

A 74-1-4. számú munkaköri leírás szerint az RCD fő feladata az OAO NKNK részlegeinek tőkeépítési létesítményeinek, rekonstrukciós, nagyjavítási, javítási és karbantartási szükségleteinek megfelelő eszközökkel és anyagokkal történő ellátásának időben történő elvégzése. az előírt minőségben és mennyiségben rögzített nómenklatúra.

Az 1. kategóriás szakembereket rendelettel nevezik ki és bocsátják el vezérigazgató Az „NKNKH” JSC az RCD vezetőjének javaslata alapján megállapodott az ipari építésért és rekonstrukcióért felelős vezérigazgató-helyettessel. Az 1. kategóriás szakember közvetlenül az osztályvezetőnek, módszeresen a csoport vezető szakemberének tesz jelentést.

kategória szakorvosi munkakörbe az a felsőfokú szakmai (műszaki vagy gazdasági) végzettséggel rendelkező személy kerül kinevezésre, aki legalább 3 éves 2. kategóriás szakorvosi gyakorlattal rendelkezik. Számítógépes ismeretek (Microsoft Office Word, Excel) is szükségesek. A munkakörben megszerzett képesítés-igazolás szintjének megerősítése háromévente történik.

Az RCD szakembernek:

ismeri az NKNKH JSC politikáját a vezetési minőség, ökológia, munkavédelem és iparbiztonság, a személyzeti menedzsment, az információbiztonsági politika területén, a funkció-hozzárendelési mátrixtól vezérelve, ismeri a pályázatok elkészítésének eljárását berendezések és anyagok, végezze el a beszállítók felkutatását TMC;

ismeri az iparbiztonsági és munkavédelmi, tűzvédelmi követelményeket;

betartani az OAO NKNK és az UZO vezetőségének utasításait és utasításait;

dokumentációt vezet az osztály eszközbeszerzési ügyek nómenklatúrájának megfelelően;

szisztematikusan fejlesztik készségeiket, bővítik ismereteiket a marketing területén.

Az RCD személyzet képzettségi szintjének és professzionalizmusának meghatározásához célszerű figyelembe venni a következő, 2013-as tanúsítás tanúsításának eredményeit.

A személyzet tanúsítása a vezetők és szakemberek legracionálisabb felhasználása érdekében történik, az STP 6.2.2-03-11 „Az OAO NKNK vezetőinek és szakembereinek tanúsítása” vállalati szabvány szerint. A szabvány az MS ISO 9000 követelményeinek megfelelően került kidolgozásra.

Íme egy statisztikai jelentés az RCD szakemberek rendkívüli minősítésének 2013. évi eredményeiről. (2.4. táblázat), amelyből az következik, hogy az UZO 45 fő munkatársa megfelel a beosztásának, 1 fő 1 évre igazolt, 5 fő szabad akaratából távozott, 1 fő állást váltott.

2.2. táblázat

Statisztikai jelentés az RCD szakemberek rendkívüli minősítésének 2013. évi eredményeiről

Igazolásra kötelezett összesen (fő) Minősített (fő) Teljesítményértékelés Nem hitelesített összesen: vezetéknév szerint sorolja fel, okot tüntesse fel A betöltött pozíció megfelel (fő) Újraminősítéssel egy évben Nem felel meg a beosztásnak 51 fő 45 fő 44 fő 1 fő-6 fő - elbocsátás 13.07.24-től; Shurchilova V.V. - felmondás 01.08.13-tól; Kubuev A.L. - elbocsátás 13.08.16-tól; Bushenev V.O. - pozícióváltás 13.05.22-től. Pirozhkova V.A. - felmondás 13.10.01-től; Sikhaeva G.A. - felmondás 13.10.14-től;

2013. december 25-ig a Fővárosi Építési és Rekonstrukciós Főosztály (UKS és R) átadja az UZO-nak az OJSC vezérigazgatója által jóváhagyott építési címjegyzéket (VPTS), amely feltünteti azokat a tárgyakat, amelyekre megrendelni kell. berendezések és anyagok. Az UKS és az R műszaki osztálya az ipari építési vezérigazgató-helyettes állásfoglalásával az RCD-t egyedi specifikációkkal és műszaki dokumentációval látja el.

Az RCD szakember az egyedi specifikációkat dolgozza fel, és minden objektumhoz külön-külön készít egy teljes listát a berendezésekről és az anyagokról. A pályázatok a műszaki dokumentációval együtt felkerülnek az ONLINECONTRACT elektronikus kereskedési platformra (2.2. ábra), majd gazdasági elemzést végeznek a szállító kiválasztásához.

Rizs. 2.2. Elektronikus kereskedési platform ONLINECONTRACT

A helyszínen résztvevők hiányában az RCD szakembere kéréseket küld a szállítóknak a bejelentett termékek gyártására és szállítására. A javaslatok beérkezése után az RCD szakember versenylistát állít össze, amelyet az RCD szakember és a vezető RCD szakember ír alá. A beszállító kiválasztása után, amely az RCD szakemberek műszaki véleménye és kereskedelmi tárgyalásai alapján történik, megállapodás készül az egyes anyagok kódjainak kiosztásáról. A szerződések nyilvántartása és karbantartása a YuU-OI-119 utasításoknak megfelelően történik. A szerződést a megrendelő vezetőjével egyeztetik és a dokumentációt támogató osztály szakemberei rögzítik a Delo rendszerben (2.3. ábra). A Delo rendszer a szerződéses dokumentumok, szerződések, specifikációk, mellékletek, kiegészítő megállapodások, megrendelő levelek tervezeteinek szervezésére és kezelésére szolgál.

Rizs. 2.3. Dokumentációs támogatás a Delo rendszerben

Az OAO NKNK szolgálatai általi jóváhagyást követően a szerződést a megrendelő és a szállító írja alá. A szerződés egyik példányát a szállítónak, a második példányt az OAO NKNK jogi osztályának küldik meg. Ezt követően az RCD szakember beszerzési megrendelést hoz létre az SAP ERP rendszerben (2.4. ábra), és a szerződés feltételei szerint előleget fizet. A szerzõdésért felelõs személy köteles a szerzõdés teljesítésének folyamatát ellenõrizni, és felelõs a feltételek társaság általi nem megfelelõ teljesítéséért.

A berendezés gyártási időszakának lejárta után a szállító a megrendelt berendezéssel együtt szállítmányt küld a JSC címére.

A szakember köteles gondoskodni az időben történő kirakodásról. Ehhez létre kell hozni egy alkalmazást egy bérlethez, egy szállító sofőrhöz az SAP ERP rendszerben.

Rizs. 2.4. Szállítási folyamat SAP ERP rendszerben

Az átvett berendezések átvételét a raktárvezető és a raktáros végzi az átvett kísérődokumentáció betartása érdekében. Ha a rakomány sérülését észleli, a raktárvezető értesíti az RCD szakembert és leszigeteli a nem megfelelő rakományt. Az RCD szakember korrekciós intézkedéseket tesz:

szükség esetén hívja a szállító képviselőjét;

szükség esetén hívja az ügyfél képviselőjét;

ellenőrzési és átvételi okirat elkészítése;

vizsgálati jegyzőkönyv készítése a Kereskedelmi és Iparkamarával közösen;

nem megfelelő minőségű áru cseréje vagy visszaküldése.

Az áru raktáros általi megérkezése után az RCD szakembere beviszi a számlát az SAP ERP rendszerébe, a számla eredeti példánya és másolata átkerül a pénzügyi osztályhoz a követelések lezárására. Az RCD szakember ellenőrzi a kísérő dokumentáció átvételét és átadását az ügyfélnek. A berendezés átadását az ügyfélnek az RCD szakemberei végzik. A szerződéskötést követően a szerződésért felelős személy jegyzőkönyvet készít a szerződés végrehajtásáról.

A vezető munkahelye - a vezető munkájának alkalmazási helye, megfelelő felszereléssel és a rábízott feladatok hatékony ellátásához szükséges egyéb tartozékokkal felszerelt. A menedzser munkahelye külön irodában van felszerelve, és általában háromból áll funkcionális területek: munkaterület, tárgyaló és rekreációs terület. A szakemberek munkahelyi rendszere általában kommunikációs eszközöket és automatizált információs rendszert (ASI) tartalmaz.

A kommunikációs rendszert telefon, telegép, fax, kaputelefon, e-mail, Delo rendszer, SAP ERP rendszer, Onlinecontract kereskedési platform egészíti ki. A kommunikációs eszközök közül a leggyakrabban használt telefon, amellyel a globális elektronikus hálózathoz lehet csatlakozni. Az internet-felhasználó végső célja, hogy hozzáférjen a megfelelő szerverekhez, hogy megfeleljen az igényeinek.

Ebben a folyamatban különleges szerepet játszik az e-mail, amely különféle üzenetek cseréjére szolgál az egyes internetfelhasználók között. Ezek az üzenetek szöveget, hangot, videoképet, valamint teljes fájlokat tartalmazhatnak dokumentumokkal, számítógépes programokkal.

A szakember munkahelyének megszervezésekor annak rugalmassága biztosított, pl. azonnali reagálás a vállalat külső vagy belső környezetében bekövetkezett változásokra. Ez a rugalmasság magában foglalja az információfeldolgozás gyorsaságát és minőségét, az elemzés eredményeinek a beosztottakhoz való eljuttatását és a végrehajtás szükséges ellenőrzésének megszervezését.
Az információs technológia fejlődése lehetővé tette a vezetés számára, hogy a távirányítás elvén alapuló, nagy, rendkívül hatékony adatfeldolgozó rendszerek létrehozásával a gyakorlatba átültesse az úgynevezett távirányítást, amely a szervezeti hierarchia legfelső szintjének egységesítéséhez kapcsolódik. közvetlen végrehajtókkal kommunikációs csatornákat és különféle szakértői rendszereket használva, amelyek olyan irányítási funkciókat látnak el, amelyeket a hagyományos szervezeti struktúrákban a középszintű vezetők valósítanak meg. A menedzsmentben elterjedtek az úgynevezett automatizált vezetői pozíciók (AWP). A munkaállomás összetételét személyi számítógép egészíti ki, van egy betűrendes jegyzetfüzet címek és telefonok számára, elektronikus napló, levelezés mentésére és tárolására szolgáló eszközök, a meghozott döntések előrehaladását figyelő rendszer.

A teljesítményértékelés a 2012-2013 közötti időszakra vonatkozó tőkejavítási és RW-költségek összehasonlító mutatóinak táblázatából azonosítható. (2.3. táblázat).

A táblázatban bemutatott adatok alapján látható, hogy a nagyjavítások költsége 2012-től 2013-ig. nő a relatív kiosztott limit, ami azt jelenti, hogy az RCD-s szakemberek munkájának hatékonysága is nő.

Az RCD dolgozóinak felmérése során kiderült, hogy a következő problémák járulnak hozzá a hatékonyság csökkenéséhez:

az ügyfelek hibásan küldik el a berendezésekre vonatkozó kérelmeket (néha a műszaki előírások hiányában);

hosszú távú szerződések tárgyalása;

Az RCD a központi irodától különálló épületben található, ami megnöveli a szerződés teljesítésének idejét.

2.3. táblázat

A nagyjavítás és az RW költségének összehasonlító mutatói a 2012-2013 közötti időszakra vonatkozóan.

Nem. Nametotal 2012-ben, összesen ezer rubelt 2013-ban, ezer rubel különbség +/-, ezer rubel 20 5806 88924 63011 740-4 050-4 8514им25 01020 14412 85013 53512 1606 6095ээээ 20 5305 16828 9305-8 4006636 э эugora. 1 7057ОЭ18 9803 79022 4307 654-3 450-3 8648СПС13 5406 10414 14012 883-600-6 7799Олигомеры11 7401 2639 7403 2672 000-2 00410Полистирол4 3002 9345 0002 484-70045011Полиолефины3 1306262 6305 244500-4 61812УЖДТ5 5508555 0502 052500-1 19713УВКиОСВ18 4107 07221 41010 130-3 000-3 05814УТК1 0605680271380-26615ЦА7 0504456 910999140-55416УЭСиС19 6009 37413 30013 4386 300-4 06417НТЦ9201301 220201-300-71181137 ПКЦ66018536012300173195300 КГУ9801 9114 680898-3 7001 01320Прочие12 2203 9188 8505 7613 370-1 84321Нераспред.лимит5 895 6 345 -4500 Итого по заявкам232 50091 812262 500129 055-30 000-37 24322Дополнит.лимит410 48873 242379 48873 242379 48873 242379 48873 242379 48873 242379 48873 242379 48873 242379 485145 összesen 60 385145 054641 915274 4361 073-109 382

Tehát összegezzük a második fejezetet. A munka az OAO Neftekamskneftekhim, Oroszország legnagyobb petrolkémiai komplexumának tevékenységét elemezte. A JSC Neftekamskneftekhim vállalkozás fő pénzügyi mutatóinak elemzésének eredményei alapján látható, hogy állapota normális, a vállalkozás sikeresen működik.

3 A vállalkozás logisztikai rendszerének működésének elemzése és értékelése (az UZO OJSC Neftekamskneftekhim példáján)

Ismeretes, hogy a vállalkozás logisztikai tevékenysége erősen befolyásolja a szervezet összes termelési és gazdasági tevékenységének működésének hatékonyságát. Ezért olyan fontos elemezni és értékelni a vállalat logisztikai rendszerének működését az OAO Neftekamskneftekhim Berendezés Beszerzési Osztályának példáján keresztül.

Minden vállalkozás sikere sok tényezőtől függ, de az egyik kulcs kétségtelenül a beszerzés és az ellátás hatékony menedzselése. Az erőfeszítések racionális és optimális elosztása ezen a területen, beleértve a vállalat felszerelés-ellátását, valamint a nyersanyagok és szolgáltatások beszerzését, lehetővé teszi a Neftekamskneftekhim számára, hogy számos stratégiai előnyt biztosítson. Ugyanakkor a társaság beszerzési és beszerzési menedzsment tevékenysége minőségileg új szintre lépett az elmúlt években.

A beszerzés célja a Berendezésbeszerzési Főosztály (a továbbiakban: RCD) nómenklatúrája szerinti minőségi és komplett berendezések maradéktalan és időben történő biztosítása az épülő és rekonstrukció alatt álló termelő és nem termelő létesítmények, valamint a javítási ill. az OAO NKNK karbantartási igényei. Az igények tervezésével és a berendezésbeszerzéssel kapcsolatos általános útmutatást az OAO NKNK ipari építkezésért és rekonstrukcióért felelős vezérigazgató-helyettese ad.

Az OAO NKNKH UZO fő feladata a berendezések, alkatrészek és anyagok – beleértve az importáltakat is – minőségi és időben történő biztosítása nem csak a Neftekamskneftekhim beruházási létesítményeihez, hanem a nagyjavítások leállításához és az összes jelenlegi működési szükséglethez is. részlegei, köztük a moszkvai képviselet. A horgonyozási munka ugyanakkor továbbra is az újonnan épült és felújított létesítményekhez szükséges eszközök és anyagok beszerzése.

Tekintsük a beszerzési stratégia felépítésének folyamatát és annak összehangolását az OAO Neftekamskneftekhim hosszú távú fejlesztési programjával. Minden a nagyjavítás költségeire és a fogyóeszközök üzemeltetési szükségleteire vonatkozó éves pénzügyi terv elkészítésével kezdődik, amely alapján tételenként beszerzési terv készül: gépészeti, mérésügyi és energetikai szolgáltatásokra. Ezt az összeget részlegek között osztják fel, és a cég főszakembereivel egyeztetett igényük szerint alkatrészt, anyagokat, berendezéseket szállítanak.

A tőkeépítési projekteknél a Neftekamskneftekhim programjával és fejlesztési stratégiájával összhangban minden évben építkezésen belüli címlista készül. Ez a lista leírja, hogy mely objektumok kerülnek megépítésre vagy rekonstrukcióra, és meghatározza az egyes objektumok pénzeszközeinek összegét általában az UKS és az RCD számára. Vagyis a legtöbb berendezés és anyag áthalad az RCD-n, egy kis része - az UMTS-n, és maga az építés - az UKS-n keresztül. Ezt a folyamatot a fővárosi építőipari vállalat vezérigazgató-helyettese felügyeli. A stratégiát tehát egyértelműen szabályozza, szabályozza és betartja a házon belüli címlista, amely vezetésünk alapvető dokumentuma.

Az OAO NKNK RCD szárnya alatt kivétel nélkül az összes berendezés beszerzési folyamata koncentrálódik, míg néhány más vállalkozásnál a hazai és az importált berendezések beszerzését különböző szolgáltatások végzik.

Nézzük meg, hogyan zajlik a logisztikai folyamat az OAO Neftekamskneftekhim UZO szintjén. Az RCD a nagyjavítás költségeire és az üzemeltetési igényekre vonatkozó pénzügyi terv szerinti igényeknek és terveknek megfelelő berendezésekre, anyagokra, pótalkatrészekre vonatkozó kérelmeket fogad. Ezen pályázatok szerint az osztály megtervezi a munkáját, lebonyolítja a megrendeléseket, kialakítja az úgynevezett nyilvántartási költségtervet a konkrét feladatokra, részletes „névvel ellátott” feladatsorral. Ezután, ha háztartási eszközöket kell vásárolni, szükségszerűen ki kell dolgozni egy elektronikus kereskedési platformot (2.3.1. ábra). Az ajánlatok összegyűjtése és licitálása 3-4 napot vesz igénybe, majd kezdődik a munka legigényesebb része - a versenylista szerint. Az elektronikus platformon nincs korlátozás a licitálókra vonatkozóan – mind maga a gyártó, mind hivatalos képviselője vagy kereskedője, mind a szélhámosok kapcsolatba léphetnek velük. Ez a lista a következő tényezők szerint van rendezve: az előírt műszaki jellemzőknek való megfelelés, a tanúsító dokumentumok és referenciák elérhetősége, költség és szállítási idő.

A beszállítóval történő elektronikus egyeztetés után itt az ideje a szerződés változatának elkészítésére, és itt jön képbe a biztonsági szolgálat. Különféle kritériumokat tesztelnek, és ebben a szakaszban a megkérdőjelezhető cégek könnyen kiszűrhetők. Ezután további szolgáltatások kapcsolódnak a szerződés megkötéséhez, ahol minden a legapróbb részletekig elő van írva.

A lánc a berendezés ügyfélhez való átadásával ér véget. Összetett, gyakrabban importált berendezések esetén szerelési felügyelőket, megbízottakat hívnak fel a telepítésre. Ezután a végleges átvételi igazolás aláírására kerül sor, miután a berendezés elérte a megadott paramétereket.

A berendezés működtetéséhez hatalmas dokumentumcsomagra van szükség, amelyet a Rostekhnadzor által jóváhagyott orosz normáknak és szabályoknak megfelelően kell elkészíteni. És ha a nagy külföldi gyártók, amelyek már dolgoztak az orosz piacon, biztosítani tudják ezt a dokumentumcsomagot, akkor más gyártók nem is sejtik, hogyan történik ez, és az RCD kénytelen őket önállóan elkészíteni.

A társaság partnereinek listája jelentős. A teljesített megállapodások/szerződések szerinti konfiguráció teljességéért és időben történő ellátásáért, a beszállítókkal való megállapodások/szerződések megkötéséért, a vásárolt berendezésekre vonatkozó követelmények teljességéért és pontosságáért az RCD vezetője viseli a felelősséget. , az RCD vezető-helyettesei, vezető szakemberek (a hozzárendelt csoporthoz és nómenklatúrához), szakemberek (a rögzített nómenklatúra szerint), az RCD-ről és a munkaköri leírásokról szóló rendeletnek megfelelően.

Az eszközbeszerzési tevékenységben részt vesznek az OAO NKNK és alosztályai főszakemberei, akikkel a berendezés, alkatrész és szolgáltatás szállítására vonatkozó megállapodásokat/szerződéseket meg kell kötni.

A komplex berendezések gyártásának szakaszában történő ellenőrzés végrehajtásához szükség esetén az OAO NKNK szakemberei és a berendezés alosztályai (vevői) részt vesznek a gyártás minőségének ellenőrzésében, a késztermékek tesztelésében és átvételében a gyártó üzemében, akik felelősek. a vizsgálatok teljességéhez és megbízhatóságához a szerződésben/szerződésben meghatározott szállított berendezések minőségét.

Az eszközbeszerzéssel kapcsolatos gyakorlati tevékenységeket vezető szakemberek és szakemberek végzik a munkaköri leírások és a hozzájuk rendelt nómenklatúra szerint. Az épülő és rekonstrukció alatt álló beruházási projektekhez vásárolt berendezésekre vonatkozó követelményeket a projektdokumentáció(egyedi specifikációk) vagy az Ügyfél feljegyzéseiben.

A kérdőívek kitöltését, a kérdőívek változásait, az eszközfejlesztési követelmények egyedi specifikációiban rögzített műszaki jellemzőit a szakosztályok (tagság szerinti) főszakemberei és az OAO NKNK egyeztetik (írásban), akik felelősek a teljességért. a kérdőívekben, a rendelési specifikációkban, a megállapodásokban/szerződésekben és azok mellékleteiben szereplő műszaki információk megbízhatósága és megbízhatósága.

A REW és a nagyjavítások berendezéseinek műszaki jellemzőire vonatkozó követelményeket az OAO NKNK alosztályainak éves pályázatai rögzítik. Az OAO NKNKH egy részlegének RW-re és szükség esetén nagyjavítására vonatkozó éves kérvényekhez szükség esetén a divízió főszakembereivel egyeztetett kérdőíveket, feladatmeghatározást és a szükséges műszaki dokumentációt mellékeljük.

Az ügyfél felelős:

a kérelemben és a csatolt dokumentációban meghatározott információk teljessége és megbízhatósága;

a megállapodás/szerződés szövegében rögzített és az általa jóváhagyott műszaki tartalom;

a beszerzés és a finanszírozás tárgya (REW és berendezések nagyjavítása esetén);

A szerződés műszaki mellékleteit és specifikációit a Megrendelő készíti el, és utólagos feldolgozás céljából benyújtja az NLC-hez

A Rostekhnadzor normáinak és szabályainak megfelelően, a cseppfolyósított gázok és gyúlékony folyadékok befecskendezése során a működés biztonságának növelése érdekében vásároljon háztartási szivattyúkat az egység alkatrészeinek védelmére és felügyeletére szolgáló rendszerrel, valamint szállítási szerződések megkötésével a szolgáltatásokkal. műszerezés és automatizálás, UGE, OGM.

A vásárolt berendezés nem megfelelőségének észlelése esetén felmerülő viták rendezése az STP 8.5.2-03 „Kárrendezési eljárás” szerint történik.

3. A logisztikai rendszer fejlesztése a petrolkémiai ipar vállalatánál (az UZO JSC "Neftekamskneftekhim" példáján)

1 Külföldi tapasztalat a vállalkozás logisztikai rendszerének működésében

A modern közlekedési eszközök, információs rendszerek, kommunikációs és távközlési rendszerek fejlesztése nagy lehetőségeket nyit meg az információk, technológiák, áruk és pénzügyi források gyors elterjesztésére.

A tudományos és technológiai fejlődés fejlődésével járó versenyelőnyök fokozatosan elvesztették elsőbbségüket, és új versenyelőnyök kerültek előtérbe - rugalmasság, korlátozott rendelési határidők, megbízható és minőségi szállítások, választék.

Először is, ehhez új, modern termelésirányítási koncepciók bevezetésére lesz szükség, mint például: CFM - Vevőközpontú gyártás (fogyasztóközpontú gyártás), SCM - Supply Chain Management (ellátási lánc menedzsment), valamint ezeken a koncepciókon alapuló technológiák: ERP - Vállalati erőforrás tervezés (vállalati erőforrás tervezés), CRM - Customer Relationship Management (ügyfélkapcsolat-kezelés) stb.; az ellátás megszervezése, a termeléssel szinkronban és a hatékony elosztás, a logisztikai közvetítőkkel (szolgáltatókkal) való interakción alapul.

Másodszor, az országok közötti integrációs folyamatok erősödésével lehetővé vált, hogy a termelést olcsóbb munkaerővel és alacsonyabb adókulccsal rendelkező országokba helyezzék. A nemzetközi kereskedelem fejlődése lehetővé tette az olcsóbb erőforrásokhoz való hozzáférést. Ezek a tényezők hozzájárulnak az üzleti életben globális ellátási láncokat és csatornákat használó transznacionális vállalatok fejlődéséhez, amelyek viszont egyre összetettebbek, és képzettebb és integráltabb menedzsmentet igényelnek.

Harmadszor, a fenti szempontokat figyelembe véve szükséges a közlekedési rendszer optimalizálása mind mikro-, mind makroszinten. A közlekedési infrastruktúra átfogó fejlesztésének alapja a rakománykomplexumok, járművek, be- és kirakodási mechanizmusok szabványosítása, amelyet a rakományáramlás kapacitása és szállítási sebessége határoz meg, az utak és vasutak hálózatának bővítése, valamint a szolgáltatások karbantartásának javítása.

Negyedszer, az információcsere egyre nagyobb szerepet játszik, a marketinginformációktól a műszaki előírásokig. A vállalkozásoknak egységes információs térben kell együttműködniük, ahol az információk a megfelelő formában, a megfelelő időben, a megfelelő hatóságokhoz és megbízható formában, a jogosulatlan felhasználástól védve jutnak el.

A logisztikai menedzsment információs és számítógépes támogatása nélkül lehetetlen lenne a legtöbb logisztikai koncepció megvalósítása, az e-kereskedelem fejlesztése.

A logisztikai megközelítés és a hagyományos megközelítés közötti különbség az anyagvezető lánc egyes láncszemeinek (műszaki, technológiai, információs és gazdasági) integrációjában rejlik az anyag- és információáramlások végponttól végpontig történő kezelésének egységes rendszerébe. hogy minimális idővel és erőforrással elérjük a kívánt eredményt.

A modern logisztikai menedzsment bevezetése a vállalatnál:

a készletek és a kapcsolódó tőke csökkentése,

az áruk magas szállítási készenléte,

a megrendelés átfutási idejének csökkentése és a minőség javítása,

a termelés rugalmasságának növelése, a termelési költségek csökkentése,

lehetővé teszi a tőke forgalmának felgyorsítását.

Ez garantálja a termelési költségek csökkenését és az ellátás minőségének javulását - ez döntő versenyelőny az orosz piacon.

A logisztikai folyamat célját a logisztika alapszabálya - a "7R" szabály - fogalmazza meg: a megfelelő minőségű (megfelelő minőségű) terméket (megfelelő terméket) a megfelelő mennyiségben (megfelelő mennyiségben) a megfelelő helyre kell szállítani. időben (megfelelő időben) és a megfelelő helyre (megfelelő helyre) a megfelelő vásárlóhoz megfelelő áron. A fenti feltételek legalább egyikének elmulasztása ügyfelek elvesztéséhez és ennek megfelelően bizonyos piaci részesedéshez vezethet.

A működési költségek, ezen belül a logisztikai költségek csökkentése mellett a vállalat stratégiájának egyik fő iránya a kiemelt üzlet- és működéstípusokra való összpontosítás. Ez hozzájárul a vállalati erőforrások ésszerű elosztásához azokra a vállalkozásokra, amelyek versenyképesek, és amelyekben a vállalat bizonyos előnyökkel rendelkezik (technológia, know-how, speciális berendezések, képzett személyzet). Ezt a megközelítést a nyugati gyakorlatban az "alapkompetencia" (core kompetencia) definíciójának nevezik.

E tekintetben a világgyakorlatban egyre inkább elterjedt az outsourcing. Az „outsourcing” kifejezés a saját, általában nem kulcsfontosságú (nem alap) és/vagy a vállalat számára nem jövedelmező üzleti folyamat csökkentését vagy elutasítását jelenti, és annak átadását erre szakosodott cégeknek. Lehetővé teszi a vállalat számára, hogy az alaptevékenységére összpontosítson.

A cégek szinte minden funkciót kiszervezhetnek az emberi erőforrás menedzsmenttől a logisztikán át az információs szolgáltatásokig, a bérszámfejtésig, sőt a gyártásig.

Egy adott funkció kiszervezésének megvalósíthatóságának meghatározásához négy szempontot kell figyelembe venni: stratégiai fókusz, működési képesség, pénzügyi haszon és a vállalkozáson belüli fejlesztési lehetőség.

Bár az outsourcing koncepciója külföldön meglehetősen régóta fejlődik, és az outsourcing piacot sok milliárd dollárra becsülik, Oroszországban meglehetősen kevés figyelmet fordítanak rá. A logisztikai outsourcing piac továbbra is gyengén feltárt, szemben Európa, Ázsia, az USA, Kanada és más országok országaival, ahol a logisztika területén tendencia a logisztikai funkciók egy részének vagy egészének átadása harmadik fél”, és a vállalkozások túlnyomó többsége a logisztikai szolgáltatások kiszervezését veszi igénybe. Ebben a kapcsolatban a „harmadik fél” a logisztikai szolgáltatók (PLS) vagy a 3PL-szolgáltatók (3PL-k).

A logisztikai eszközök alkalmazásának hatékonysága és a vállalkozások fő tevékenységre koncentráló trendje („core kompetencia”) bőséges lehetőséget kínál a logisztikai outsourcing és a szakosodott logisztikai közvetítők piacának fejlődésére.

A logisztikai outsourcing koncepciója az, hogy nem szükséges saját erőforrásokat igénybe venni a logisztikai műveletek megszervezéséhez, amelyeket a cég külső partnerre bízhat.

Külföldi források alapján elmondható, hogy a logisztikai szolgáltatások kiszervezése (Third Party Logistics Services - 3PL / Logistics Outsourcing) meghatározza a logisztikai funkciók egy részének vagy egészének, többnyire nem termelési, külső logisztikai szervezeteknek történő átadását - logisztikai szolgáltatók (3PL szolgáltatók).

Az Armstrong & Associates 2009-es kutatása szerint a bevételek több mint egyharmada a raktározási és szállítás-optimalizáló cégek hozzáadott értéket képviselő logisztikai szolgáltatóitól származott, amelyek nem rendelkeznek saját vagyonnal.

Rizs. 3.1. A logisztikai piac alanyai közötti kapcsolatok szerkezete

A logisztikai outsourcing alkalmazásának célszerűségét a korábban felsorolt ​​általános előnyökön túl határozzák meg:

szolgáltatás javítása;

a rugalmasság növelése és a szinergiahatások elérése;

a vállalat tudásának és tapasztalatának hiánya a logisztika területén;

stratégiai megfontolások.

A logisztikában számos komplex tevékenységet lehet kiszervezni. Lehet:

bejövő anyagáramlás kezelése (beszerzésmenedzsment),

Készletgazdálkodás,

rendelési eljárások lebonyolítása,

csomagolás, szállítás,

"just-in-time" szállítások,

raktározás és információs és számítógépes támogatás.

Egy funkció kiszervezése előtt azonban alaposan meg kell fontolni, hogy az üzlet mely vonatkozásai lesznek érintettek (például az elosztási költségek, az ellátási lánc ellenőrzése, a létesítmények rugalmassága, az ügyfélszolgálat, a termékek iránti kereslet szezonális ingadozásai és/vagy a új termék bevezetése).

Az outsourcing kérdésének eldöntésekor sok cég elutasítja azt a disztribúciós funkciók önálló fenntartása mellett, mert előfordulhat, hogy a vállalkozásnak már vannak raktárai, járműparkja stb. Azonban ebben az esetben is szóba jöhet a kiszervezés lehetősége. , mivel fontosabb egy meglévő gazdaság működtetésének költségeinek mérlegelése.

A személyi és ingatlanköltségek mellett a mérlegszerkezetben nehezen kiemelhető, de nem kevésbé fontos költségek is vannak. Ezek a fuvarszervezés, a biztonság, a járművek üzemeltetése, az információs szolgáltatások, az adók, az adminisztrációval, a személyi állomány, a jogi támogatás költségei.

Az információ fontos szempont egy vállalat logisztikai tevékenységében, és az ellátási lánc irányításának fő forrása.

A logisztikai szolgáltatók és a logisztikai outsourcing egyik legfejlettebb piaca az amerikai és az európai piac. Szakértők szerint a 3PL szolgáltatási piac növekedése az USA-ban évi 18-22 százalék.

Az Armstong & Associates és a Piper Jaffray tanulmányai szerint az Egyesült Államokban 2009-ben a logisztikai költségek összesen 898 milliárd dollárt tettek ki, ennek körülbelül kétharmadát át lehetne utalni a 3PL szolgáltatókra. A jelenlegi és potenciális outsourcing (3PL) piac az Egyesült Államokban 606 milliárd dollár volt 2008-ban.

Európában a teljes logisztikai költség 2009-ben körülbelül 129 milliárd dollár volt, amelyből 31,6 milliárd dollár (24%) a szerződéses logisztikában volt. A logisztikai költségek tovább emelkednek, és az előrejelzések szerint 2012-ben elérik a 155 milliárd dollárt, a logisztikai outsourcing piac részesedése pedig 28%-ra (44 milliárd dollár) nő. Nagy-Britannia vezető szerepet tölt be a logisztikai outsourcing európai piacán. Ott a vállalkozások 39%-a veszi igénybe a 3PL szolgáltatók szolgáltatásait.

Jelenleg Nyugat-Európa a fő nemzetközi bevételi forrás az amerikai 3PL szolgáltatók számára. (az Accenture és a Northeastern University felmérése szerint). A legjelentősebb bevételnövekedés Kelet-Európából várható. Két további növekedési terület Mexikó és Ázsia.

A logisztikai outsourcing piac fejlődését négy fő tényező befolyásolja:

Az ellátási és elosztási hálózatok globalizációja és a kereskedelem globalizációja. A helyi beszállítókkal való együttműködés átadta a helyét a régiók közötti és nemzetközi együttműködésnek, az elosztási hálózatok pedig számos országra kiterjednek.

Ezek a változások bonyolultabbá tették a logisztikai láncokat, és a logisztikai szolgáltatók jelentik az egyik megoldást a nemzetközi logisztika hatékony menedzselésére, különösen az ebben nem tapasztalt cégek számára.

Ellátási lánc menedzsment (logisztikai láncok). Az SCM koncepció befolyásolta a készletek forgási sebességét, a termék életciklusának idejét és a tőke forgási idejét. A cégeknek növelniük kell a létszámot, a gépjárművek számát, stb. A 3PL szolgáltatók további költségek nélkül tudják biztosítani a szükséges logisztikai erőforrásokat bérek, járművek karbantartása, raktározás terén. Egy külső 3PL partner le tudja győzni a szervezet belső tehetetlenségét, ami megakadályozza, hogy a vállalat házon belül javítsa a logisztikai folyamatot. A 3PL szolgáltató jobban követheti a piaci változásokat, és támogatja az integrációs folyamat szükséges követelményeit.

fogyasztói nyomás. Az ellátási lánc menedzsment sikere - a vevők növekvő igényeinek kielégítése a megrendelések teljesítése és szállítása terén, a készletforgalom növelése, a komplex nemzetközi és hazai ellátási láncok menedzselése, a költségek és a szolgáltatás minősége közötti egyensúly megőrzése - nélkülözhetetlen feltétele a vállalat életben maradásának. versenykörnyezetet és eléri annak jövedelmezőségi szintjét. A 3PL szolgáltatót olyan eszköznek nevezhetjük, amellyel a vállalaton belülinél gyorsabban csökkentheti a logisztikai költségeket, biztosíthatja az információs technológia szükséges szintjét anélkül, hogy saját fejlesztésébe fektetne be, és gyorsabban javíthatja a teljes logisztikai folyamatot.

Az outsourcing alkalmazása a szervezet üzleti modelljeként. Az outsourcing elfogadható eszköz a szervezet üzleti modelljének kialakításához, megvalósításához és irányításához. Mint fentebb említettük, lehetővé teszi a cég számára, hogy erőfeszítéseit és erőforrásait az alapvető kompetenciákra összpontosítsa. És amint azt már sok vállalat felismerte, a hozzáértő ellátási lánc menedzsment nagyon fontos a vállalat általános sikeréhez.

A fenti tendenciák alapján tehát megállapítható, hogy

2 Útmutató a vállalat logisztikai rendszerének javítására az UZO JSC "Neftekamskneftekhim" példáján

Tekintsük a nyersanyagok és anyagok mozgási folyamatai logisztikai szervezetének hatását a költségeknek a szolgáltatási szinttől való függésére az OAO Neftekamskneftekhim RCD-jében. Indikátorként, amely alapján az elemzést elvégezzük, a „szállításra készséget” választjuk.

Az OAO Neftekamskneftekhim UZO-jában a teljesen teljesített megrendelések százalékos aránya kétféleképpen növelhető:

A szolgáltatási színvonal javításának első módja kiterjedt, és a készletek fenntartásával kapcsolatos költségek növelését igényli. A második mód nem igényel készletnövekedést. A versenyképesség itt az információk és áruk népszerűsítésének egyértelmű logisztikája miatt nő.

A logisztika alkalmazása jobbra tolja el az RCD OAO Neftekamskneftekhim költséggörbéjét, így biztosítva az azonos szintű szolgáltatás elérését alacsonyabb költségek mellett a tartalékok fenntartása érdekében.

Elemezzük azt a műveletsort, amely lehetővé teszi egy logisztikai szolgáltatási rendszer kialakítását az OAO Neftekamskneftekhim UZO-jában.

A fogyasztói piac szegmentálása a szolgáltatások igénybevételének sajátosságai alapján történik, és ezt a vállalkozás tervezési szolgálata közösen végzi.

A legjelentősebb szolgáltatások listája is az egyes szegmenseken belül az ügyfelek széles körű bevonásával járó szolgáltatás részvételével alakul ki. A szolgáltatások rangsorolása többféle eszközzel is elvégezhető, például a páronkénti összehasonlítás módszerével. Ennek eredményeként az OAO Neftekamskneftekhim RCD listát alkot a szolgáltatásokról, feltüntetve azok relatív fontosságát (3.1. táblázat).

Ez a lista képezi a stratégiai és operatív döntések alapját a vállalaton belüli logisztikai szolgáltatások területén. Ezenkívül a lista segítségével elemezheti, hogy mely logisztikai szolgáltatásokra van a legnagyobb kereslet.

Amint azt a cég értékesítési rendszereinek elemzése kimutatta, a megrendelő számára a legjelentősebb mutató a szállításra való felkészültség. A rövid rendelési átfutási idők fontosságát a piac növekvő „időérzékenysége”, valamint a vásárlók vágya a jelenlegi készletek csökkentésére és a forgalom növelésére magyarázza.

3.1. táblázat.

A legjelentősebb mutatók listája az OAO Neftekamskneftekhim RCD szolgáltatásait vásárlók számára

A szolgáltatás típusaFontosságE szolgáltatás nyújtása során fennálló tényállás értékelése Szállításra való készenlét (a megrendelt áruk iránti igény teljes kielégítésének képessége a meglévő rendelésekből)104Rövid határidők a megrendeléstől a kiszállításig9.78A szállítási határidők pontos betartása98Az igények gyors kielégítése8.86Kézbesítés áru visszaigazolás nélkül8.210

Az OAO Neftekamskneftekhim UZO szolgáltatási rendszerének egyik fontos mutatója, amely közvetlenül kapcsolódik az ügyfelek raktáraiban lévő biztosítási készletek szintjéhez, a szállítási dátumok pontos betartása. A tényleges szállítási idők eltérései a vevőknek ígértektől jelentősen növelik a raktári biztonsági készletek szintjét. Sőt, a szállítási idők szóródása gyakran sokkal jelentősebb hatással van az ügyfél biztosítási állományának nagyságára, mint a fogyasztói igények szóródása.

A 3.1. táblázat becsléseket is tartalmaz a vállalat teljesítményéről az egyes szolgáltatási területeken. Így az OAO Neftekamskneftekhim RCD-jében a kézbesítésre való készséggel kapcsolatos helyzet (a legmagasabb jelentőségű és a legalacsonyabb értékelés a tényleges állapotról) igényli a legnagyobb figyelmet.

Az UZO OAO Neftekamskneftekhim logisztikai szolgáltatási osztályának funkcióinak osztályozási táblázata a logisztikai szolgáltatás folyamatában az osztály funkcióinak megfogalmazásának alapelveit figyelembe véve épül fel: pontosság, absztraktság, lakonizmus, mennyiségi jellemzők, a feltáró funkciók teljessége.

A kezdeti adatok elemzésének eredményeként kiderült, hogy a logisztikai szolgáltatási részleg funkcióinak megvalósításának költségei a vállalatnál 6 100 000 rubelt tesznek ki. évben. A legdrágább funkció a "Tevékenységek tervezése és elemzési támogatása" funkció - 1 150 000 rubel. évben. E funkciók ellátásának magas költsége a magas fizetést kapó szakemberek bevonásával, a számítógépes berendezések használatával, az automatizált programok vásárlásával, a berendezések karbantartásával stb.

Az elemzés során célszerű figyelembe venni a funkciók megvalósításának minőségi szintjét is. Ez az eljárás a funkciók megvalósításának valós minőségének és a megvalósítás költségeinek összehasonlításához szükséges. A kiinduló információ a vállalkozási és a normatív irodalom adatai.

Az UZO OAO Neftekamskneftekhim logisztikai struktúrája tevékenységének elemzése során az is kiderült, hogy a vállalatnál problémát jelent a beszállítóktól szállított anyagok minőségi színvonalának inkonzisztenciája. Ehhez viszont át kell tekinteni az anyagbeszállítók kiválasztására vonatkozó megközelítéseket.

Véleményünk szerint a szállított anyagok minőségi szintjének beszállítói oldaláról jelentkező inkonzisztencia problémájának megoldására lehetőség van elektronikus felügyeleti rendszer alkalmazására. Az UZO OAO Neftekamskneftekhim igényeinek megfelelő elektronikus felügyeleti rendszer létrehozása az áruk (építési beruházások, szolgáltatások) beszerzési mechanizmusának fejlesztése, a versenyképes beszerzési módszerek fejlesztése, a hasonló termékek központi beszerzési rendszerének kidolgozása, valamint a képességek kihasználása szükséges. a modern információs technológiák terén.

Az elektronikus felügyeleti rendszer alkalmazása olyan eszközt biztosít, amely lehetővé teszi a beszállítóktól kapott ajánlatok és ajánlatok teljesebb mérlegelését.

A rendszer fő célja:

elősegíti az UZO OAO Neftekamskneftekhim igényeinek megfelelő árubeszerzési folyamatok (építési beruházások, szolgáltatások) hatékonyságát és ellenőrizhetőségét;

nagyobb átláthatóság biztosítása az áruk (építési beruházások, szolgáltatások) beszerzése során;

hozzájárul a beszerzési árak csökkentéséhez és a költségvetési kiadások optimalizálásához az árubeszerzés (munkálatok, szolgáltatások) során;

biztosítsa az áruk (építési munkák, szolgáltatások) beszerzési költségeinek fokozott ellenőrzését;

marketingkutatás elősegítése - objektív kép szerzése a piaci helyzetről, a beszállítók kiválasztásának egyszerűsítése a beszállítók kereskedelmi ajánlatainak rendszerben történő tárolásával és feldolgozásával.

Jelöljük a rendszer működésének alapelveit. A rendszer működése a "fordított" aukciók elvén alapul, amely lehetővé teszi a résztvevők közötti verseny serkentését és a kínált árak jelentős csökkentését.

Az elektronikus rendszer használata során a versenyeztetési eljárások lebonyolításának rendje nem változik. De számos kiegészítés történik az elektronikus árfigyelő rendszer alkalmazását szabályozó versenyeljárási szabályokkal.

A beszállítói árajánlatok nyomon követése ("fordított" aukció) eredményeként kapott adatok alapján a beszállítók többszempontú értékelésével elemző jegyzet készül a pályázati bizottság döntéséhez.

A szoftver beszerzésének és az alkalmazottak rendszerrel való munkavégzéshez való képzésének költsége 42 000 rubel lesz. Ennek a szoftvernek a használata lehetővé teszi a vállalat számára, hogy önállóan felügyelje az építkezéshez szükséges anyagok piacát. Jelenleg egy marketingügynökség hetente készített jelentéseket, ennek a jelentésnek a költsége heti 15 ezer rubel volt. Az alkalmazottak számának pályázati úton történő csökkentése szintén 15 000 rubelt takarít meg a béreken. A rendszer használatából származó bevétel átlagosan 75 ezer rubel lesz havonta.

A beszállító kiválasztásának fő ajánlása a vállalat logisztikai folyamatának javításának irányaként véleményünk szerint a kiválasztására vonatkozó követelmények szigorítása. Jelöljük ki a beszállító kiválasztásának főbb követelményeit.

A szállító kiválasztásának két fő szempontja van: a termék vagy szolgáltatás beszerzésének költsége és a szolgáltatás minősége. A beszerzési költség magában foglalja a termékek vagy szolgáltatások árát és egyéb nem pénzbeli értéket, amely magában foglalhatja például a szervezet arculatának változását, a cég tevékenységi körének társadalmi jelentőségét, növekedési és termelési fejlesztési kilátásokat. stb.

A szolgáltatás minősége magában foglalja a termék vagy szolgáltatás minőségét és a szolgáltatás megbízhatóságát.

A beszállító kiválasztásának fő szempontjain kívül vannak más szempontok is, amelyek száma meglehetősen nagy lehet. Ezek tartalmazzák:

a szállító távolsága a fogyasztótól;

az aktuális és sürgősségi parancsok végrehajtásának határideje;

szabad kapacitások rendelkezésre állása a szállítónál;

termékminőség-menedzsment megszervezése a beszállítónál;

pszichológiai légkör a szállító munkaközösségében;

sztrájk veszélye a szállítónál;

a szállító azon képessége, hogy a szállított berendezés teljes élettartama alatt pótalkatrész-ellátást biztosítson; a szállító hitelképessége és pénzügyi helyzete.

Az e kritériumok alkalmazásához szükséges információk összegyűjtése különféle források felhasználását igényli. Ezek lehetnek például:

saját kutatás;

helyi források, például a területen működő jogi személyek vagy hivatalos „bejelentők”;

bankok és pénzintézetek

potenciális szállító versenytársai

kereskedelmi szövetségek, például az Orosz Föderáció Kereskedelmi és Iparkamara;

hírügynökségek;

nyilvános források, például regisztrációs kamarák, adó-, engedélyezési szolgáltatások stb., amelyek áttekinthető információkkal rendelkeznek.

Az információforrások kiválasztásánál a következő szabályokat kell követni.

Nem korlátozódhat egyetlen információforrásra, függetlenül az általa nyújtott információ mennyiségétől és mélységétől.

A felhasznált források közül legalább az egyiknek függetlennek kell lennie, azaz nem érdekelt a rendelkezésére bocsátott információk felhasználásának lehetséges következményei.

A szállító végső kiválasztását a személy végzi el döntéshozó, és nem lehet teljesen formalizálni.

A vállalkozás logisztikai tevékenységének javításához folyamatos fejlesztés szükséges, a fejlesztési javaslatok között szerepel a belső képzések előkészítése és lebonyolítása.

Az OAO Neftekamskneftekhim vállalaton belüli képzései vagy RCD-programjai a vállalat vezetőinek és szakembereinek képzését szolgálják. Ebben az esetben lehetővé válik, hogy a képzési program közvetlen Megrendelőjének irányítási problémáinak megoldására koncentráljunk a vállalkozás problémáinak elemzésébe, a konkrét termelési helyzetek figyelembevételébe, a problémák megoldási lehetőségeinek közös kidolgozásába való „mély merítéssel”. és az üzlet egészének további fejlesztése.

A képzések fő céljai: a belső tréningek rendkívül hatékonyak a legjobbak megtalálásában vezetői döntések, a vállalati szellemiség kialakítására, a szervezeti kultúra fejlesztésére, csapatépítésre, a vállalati célok és azok elérésének módjainak kialakítására, a tréning résztvevőinek személyes menedzsment képességeinek fejlesztésére.

Oktatási módszerek: az oktatás alapja az elmélet rövid ideig tartó átgondolása a releváns témákban, majd az oktatási anyag részletes kidolgozása a vállalati példákon. Különféle programok alkalmaznak aktív tanulási módszereket: ötletbörze, csoportmunka egy projekten, videótréningek, üzleti és szerepjátékok, diagnosztikai tesztelés.

Példaként ajánlhatjuk a „Beszerzési logisztika” képzést. A célcsoport ebben az esetben az UZO OJSC Neftekamskneftekhim vezetői, a kereskedelmi szolgáltatások vezetői, az ellátási és logisztikai szolgáltatások vezetői.

A képzés összetevői a következők:

a termékskála és készletgazdálkodás értékelése;

az optimális rendelés kiszámításának módszerei a keresletre és a készlettípusokra összpontosítva;

kínálat tervezése és pénzügyi tervezés;

szállítói követelmények;

beszállítói értékelési területek;

lépésről lépésre beszerzési stratégia;

intézkedések a beszállítókkal kapcsolatos helyzet megváltoztatására;

kedvezmények és késések politikája.

A képzés eredménye a vállalat beszerzési logisztikai rendszerét javító intézkedések kidolgozása lesz.

Az OAO NKNK Eszközbeszerzési Főosztálya szintű logisztikai rendszer fejlesztésére a következő intézkedéseket javasoljuk. Az OAO Neftekamskneftekhim UZO-jában a teljesen teljesített megrendelések százalékos aránya kétféleképpen növelhető:

a készletek méretének növelése (választék bővítése és biztosítási készletek növelése), a megrendelés átvételi és szállítási rendszerének változatlan hagyása mellett;

Rendszer kiépítése a rendelési információk gyors népszerűsítésére és a megrendelt áruk gyors utólagos kiszállítására, a raktárkészlet változatlansága mellett.

A lap pályázati úton javasolja az alkalmazottak számának csökkentését, amivel 15 ezer rubelt takarítanak meg a béreken. A bevezetett rendszerből és a kézi munka gépi munkával való helyettesítéséből származó bevétel átlagosan havi 75 000 rubel lesz.

A vállalkozás logisztikai tevékenységének javításához folyamatos fejlesztés szükséges, a fejlesztési javaslatok között szerepel a belső képzések előkészítése és lebonyolítása. A tréningek fő céljai: a belső tréningek rendkívül hatékonyak az optimális vezetői döntések megtalálásában, a vállalati szellemiség kialakításában, a szervezeti kultúra fejlesztésében, csapatépítésben, a vállalati célok és azok elérésének módjainak kialakításában, a tréning résztvevőinek személyes menedzsment képességeinek fejlesztésében. . Példaként ajánlhatjuk a „Beszerzési logisztika” képzést. A célcsoport ebben az esetben az UZO OJSC Neftekamskneftekhim vezetői, a kereskedelmi szolgáltatások vezetői, az ellátási és logisztikai szolgáltatások vezetői.

Így a vásárlók preferenciáinak gyors változása, a termékszállítás minőségére vonatkozó kéréseik a szállítási idő és mennyiség csökkentését, a tartalék idő- és anyagkészletek csökkentését teszik szükségessé. Az egyedi vevői megrendelések problémája csak rugalmas termelésirányítási és logisztikai rendszer segítségével oldható meg.

A logisztikai piac, és ezen belül is a logisztikai outsourcing erős fejlődési potenciállal rendelkezik külföldön és Oroszországban egyaránt. A globalizációs, integrációs és együttműködési folyamatok, valamint a fogyasztói igények növekedése arra ösztönzi a piacon versenyképessé válni kívánó cégeket, hogy logisztikai megközelítést alkalmazzanak üzletépítésük során, illetve olyan eszközt alkalmazzanak, mint a logisztikai outsourcing. tevékenységüket.

Következtetés

A logisztikai szolgáltatás az egyik fő részleg szerepét tölti be, amely nélkül az eladott áruk megfosztanák az egyik fő fogyasztói tulajdonságtól - hogy a fogyasztó rendelkezésére álljanak. A logisztikai szolgáltatás létrehozása lehetővé teszi, hogy a vállalat belső üzleti folyamatainak logisztikai irányításának feladatait a partnerek és a fogyasztók üzleti folyamataival egységes rendszerbe kapcsolják.

A vállalati logisztikai szolgáltatás megszervezésének fontos feladata a logisztikai szolgáltatáson belüli részlegek és csoportok racionális felépítése, amely számos elven alapul.

Beszerzésirányítási rendszer, amely az igénylések, beszerzési megrendelések, ajánlatkérések és nyugták gyors és hatékony feldolgozásához szükséges eszközök teljes készletét biztosítja, így Ön a partnerekkel való kapcsolatépítésre és a beszerzési folyamat irányítására koncentrálhat.

Egyszerűsítse a rutinműveleteket és csökkentse az adminisztrációs költségeket, hogy időt szabadítson fel a stratégiai feladatokra, csökkentse a papírmunkát az interaktív adathozzáférés révén, használjon hatékony adatgyűjtő eszközöket, amelyek biztosítják a bevételek teljes elszámolását és ellenőrzését a teljes útvonalon. A dokumentumok interaktív jóváhagyásának és védelmének rendszere lehetővé teszi, hogy bármilyen üzleti környezetben dolgozzon.

Az anyag- és információáramlás szoros kapcsolata bármely ipari vállalkozás tevékenységében azt jelzi, hogy az anyagáramlás hatékony kezelése lehetetlen egy olyan hatékony információs rendszer hiányában, amely a vállalatvezetőket időben és megbízható információkkal látja el.

A vásárlók preferenciáiban bekövetkezett gyors változás, a termékszállítás minőségére vonatkozó kéréseik a szállítási idő és mennyiség csökkentését, a tartalék idő- és anyagkészletek csökkentését teszik szükségessé. Az egyedi vevői megrendelések problémája csak rugalmas termelésirányítási és logisztikai rendszer segítségével oldható meg.

A logisztikai eszközök alkalmazásának hatékonyságának és a vállalkozások fő tevékenységi körben való koncentrálódási tendenciájának ötvözése bőséges lehetőséget kínál a logisztikai kiszervezés és a szakosodott logisztikai közvetítők piacának fejlődésére. A logisztikai outsourcing koncepciója az, hogy nem szükséges saját erőforrásokat igénybe venni a logisztikai műveletek megszervezéséhez, amelyeket a cég külső partnerre bízhat. Külföldi források alapján elmondható, hogy a logisztikai szolgáltatások kiszervezése úgy definiálható, mint a logisztikai funkciók egy részének vagy egészének – többnyire nem termelési – átadása külső logisztikai szervezeteknek - logisztikai szolgáltatóknak.

A logisztikai piac, és ezen belül is a logisztikai outsourcing erős fejlődési potenciállal rendelkezik külföldön és Oroszországban egyaránt. A globalizációs, integrációs és együttműködési folyamatok, valamint a fogyasztói igények növekedése arra ösztönzi a piacon versenyképessé válni kívánó cégeket, hogy logisztikai megközelítést alkalmazzanak üzletépítésük során, illetve olyan eszközt alkalmazzanak, mint a logisztikai outsourcing. tevékenységüket.

A munka az OAO Neftekamskneftekhim, Oroszország legnagyobb petrolkémiai komplexumának tevékenységét elemezte. A JSC Neftekamskneftekhim vállalkozás fő pénzügyi mutatóinak elemzésének eredményei alapján látható, hogy állapota normális, a vállalkozás sikeresen működik.

Az OAO Neftekamskneftekhim mint magas minőségű, sokszínű petrolkémiai termékeket gyártó imázs megőrzése érdekében folytatni kell fő technológiai paramétereinek, a csomagolásnak a javítását és javítását, valamint törekedni kell új típusú termékek gyártásának bevezetésére, amelyek sok fogyasztó számára jelentős, és ez tükröződik az OAO Neftekamskneftekhim adminisztrációjához intézett kívánságaikban is.

A beszerzés célja az OAO NKNK termelő, nem termelő létesítményei építéséhez és rekonstrukciójához, valamint javítási és karbantartási szükségleteihez szükséges berendezések beszerzéséhez, az OAO NKNK nómenklatúrája szerinti minőségi és komplett berendezések teljes és időben történő biztosítása. Az igények tervezésével és a berendezésbeszerzéssel kapcsolatos általános útmutatást az OAO NKNK ipari építkezésért és rekonstrukcióért felelős vezérigazgató-helyettese ad.

A munka megállapította az árumozgási folyamatok logisztikai szervezetének hatását a költségeknek a szolgáltatási szinttől való függésére az UZO OAO Neftekamskneftekhimben. Az OAO Neftekamskneftekhim RCD-jében a legnagyobb figyelmet igényli a kézbesítési készenlét helyzete (a legmagasabb jelentőségű és a legalacsonyabb értékelés a tényleges állapotról).

Az UZO OAO Neftekamskneftekhim logisztikai struktúrája tevékenységének elemzése során az is kiderült, hogy a vállalatnál problémát jelent a beszállítóktól szállított anyagok minőségi színvonalának inkonzisztenciája. Ehhez viszont át kell tekinteni az anyagbeszállítók kiválasztására vonatkozó megközelítéseket. A beszállító kiválasztásának fő ajánlása véleményünk szerint a kiválasztására vonatkozó követelmények szigorítása.

A felhasznált források listája

Szabályozó anyagok

Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve. 1. rész / 1994. november 30-i 51-FZ szövetségi törvény (a legújabb változtatásokkal és kiegészítésekkel) // Rossiyskaya Gazeta. - 1994. - október 23.

1995. december 26-i szövetségi törvény 208-FZ „A részvénytársaságokról” // Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai. - 2006. - 1. sz. - Art. egy.

Speciális irodalom

Agafonova, M.N. Logisztika: szervezeti és jogi alapok / M.N. Agafonov. - M. : Yustitsinform, 2009. - 159 p.

Aleksandrov, A.D. Szállítási logisztika: Tankönyv / A.D. Aleksandrov // Jogi világ. - 2010. - 3. szám - S. 26-27.

Alekseev, A. Logisztika Oroszországban: saját hazájában nincs próféta / A. Alekseev // A menedzsment elméletének és gyakorlatának problémái. - 2008. - 2. sz. - S. 66-71.

Babukh, A.A. Logisztikai műveletek / A.A. Babukh, N.V. Andrianova // Üzlet és tőke. - 2011. - 1. szám - S. 9-12.

Gavrilyuk, O.I. A logisztika fejlesztésének kilátásai Oroszországban / O.I. Gavrilyuk, Yu.A. Dorosenko // Közgazdasági kérdések. - 2008. - 2. szám - S. 19-21.

Gazman, V.D. Logisztika. Elmélet, gyakorlat, megjegyzések / V.D. Gazman. - M. : AST, 2009. - 238 p.

Gukkaev, V.B. Logisztika / V.B. Gukkaev. - M. : Glavbukh, 2008. - 144 p.

Endovitsky, L.A. Logisztika az Orosz Föderációban: állapot és fejlődési trendek / L.A. Endovitsky, I.V. Panina // Pénzügy. - 2008. - 11. sz. - S. 19-22.

Zinchenko, S. Az árukészletek optimalizálása a szövetkezeti kereskedelemben / S. Zinchenko, V. Galov // Gazdaság és jog. - 2010. - 11. sz. - S. 113-121.

Zorkin, A.R. A logisztika kialakulásának története / A.R. Zorkin // IVF. - 2011. - 1. sz. - S. 84-100.

Zorkin, A.R. A logisztika fejlesztésének korlátozásai / A.R. Zorkin // IVF. - 2010. - 8. sz. -S. 120-123.

Ishchenko, E. A logisztikai folyamatok természete / E. Ishchenko // Legitimitás. - 2009. - 3. sz. - S. 32-35.

Kabatova, E.V. Logisztika: világ és hazai gyakorlat / E.V. Kabatova. - M. : INFRA-M, 2009. - 264 p.

Kashin, V.A. Logisztikai tevékenység szervezeti szabályozása / V.A. Kashin // Pénzügy. - 2007. - 11. sz. - P. 40-43.

Kisel, I. Logisztika: innovációk és hagyományok / I. Kisel // Orosz igazságszolgáltatás. - 2009. - 12. sz. - S. 23-24.

Klisenko, D.V. A logisztika fejlesztésének problémái az Orosz Föderációban / D.V. Klisenko // Pénzügy. - 2009. - 1. sz. - S. 77-79.

Korolev, S. A logisztikai szolgálat tevékenységének javítása / S. Korolev // Gazdaság és jog. - 2010. - 9. sz. - S. 110-124.

Kraseva, T. Inventory Logistics / T. Kraseva // The Economist. - 2009. - 12. sz. - P.56-59.

Kuimova, E. Logisztika: kérdések és válaszok / E. Kuimova // Pénzügyi újság. Regionális kiadás. - 2011. - 2. szám - P.5-8.

Kulikov, A.G. Az orosz vállalatok logisztikai tevékenységének stratégiája / A.G. Kulikov // Pénz és hitel. - 2010. - 3. szám - S. 25-30.

Leshchenko, M.I. A logisztika alapjai / M.I. Lescsenko. - M. : Pénzügy és statisztika, 2010. - 328 p.

Lugacseva, L.I. Logisztikai tevékenység állami támogatása / L.I. Lugacheva // IVF. - 2010. - 9. sz. - P.108-117.

Makeeva, V.G. Logisztika / V.G. Makeev. - M. : MNEPU Kiadó, 2008. - 256 p.

Markina, E. Műhely a logisztikáról: hogyan történik / E. Markina // Kettős bejegyzés. - 2011. - 2. sz. - S. 2-4.

Matovnikov, M. Yu. Logisztika: új lehetőségek az orosz vállalkozások számára / M.Yu. Matovnikov // Bankügy. - 2009. - 5. sz. - S. 32-36.

Matrosova, U.I. A kereskedelmi tevékenység alapjai / U.I. Matrosova // Számvitel, adók, jog. - 2010. - 4. szám - S. 3-5.

Menjajlov, S.S. Kereskedelmi üzlet: Közgazdaságtan, marketing, szervezés / S.S. Menyailov // IVF. - 2009. - 9. sz. - S. 118-119.

Mityakov, A.V. A logisztika mint vállalkozásszervezési forma / A.V. Mityakov // Ügyvéd. - 2010. - 2. sz. - S. 34-35.

Monakhova, T.N. Műveletek a logisztikában / T.N. Monakhova, A.A. Shingarev // Könyvvizsgálói lapok. - 2010. - 12. sz. - S. 5-7.

Motovilov, O.V. Készletgazdálkodási rendszerek elemzése / O.V. Motovilov // A Szentpétervári Egyetem Értesítője - 2009. - 2. szám - P.126-136.

Nazarbaev, O. A logisztika szerepe a vállalkozások tevékenységében / O. Nazarbaev // Aktuális problémák modern tudomány. - 2008. - 3. sz. - S. 30-39.

Nechitailov, S. A logisztika szerepe a vállalkozásban / S. Nechitailov // APK. - 2010. - 9. sz. - S. 45-54.

Novikov, S. Logisztika / S. Novikov // Gazdaság és jog. - 2009. - 5. sz. - S. 82-97.

Pozhimatkin, Ya. Szállítási logisztika / Ya. Pozhimatkin // Számviteli melléklet a „Gazdaság és élet” újsághoz. - 2011. - 1. sz. - P.35-43.

Prilutsky, L.N. Logisztika. A logisztikai tevékenység szervezeti alapjai az Orosz Föderációban / L.N. Priluckij. - M. : AST, 2009. - 350 p.

Salikhov, I.A. A logisztika, mint a Tatár Köztársaság kisvállalkozásainak fejlődésének legfontosabb tényezője modern körülmények között / I.A. Szalikhov. - Kazan: Menedzsment Akadémia "TISBI", 2008. - 244 p.

Semenyuk, O.L. Logisztikai tevékenység / O.L. Semenyuk // Üzletemberek. - 2010. - 1. sz. - S. 52-53.

Serkova, Yu.A. A vállalkozás gazdaságtana / Yu.A. Szerkov. - Kazany: Taglimat, 2008. - 207 p.

Smirnov, B. A logisztika alapjai / B. Smirnov // Kettős bejegyzés. - 2011. - 2. sz. - P.3-5.

Tolstyzhenko, E. Logistics / E. Tolstyzhenko // Jog. - 2009. - 2. sz. - P. 95-98.

Chumakov, A.A. Logisztikai műveletek / A.A. Chumakov // Főkönyvelő. - 2009. - 15. sz. - S. 74-81.

Jusupova, A.T. Logisztika: elmélet és gyakorlat / A.T. Juszupov. - Novoszibirszk: IEiOPP SO RAN, 2008. - 200 p.

A. melléklet

FORDÍTÁS

berendezések, anyagok és alkatrészek beszállítói

a 2013-as RCD-nómenklatúra szerint

№ ппНаименование поставщика, городКодС какого года работаемПоставляемая продукцияПри-меча-ние1234561ОАО «НИИПТхиммаш» г.Пенза1000030882009Детали трубопровода2ООО «ТСЦ ИнтерТех» г.Казань1000145122012Орг.Техника3ООО «Ларн-32» г.Брянск1000149342013Хим.оснастка4ООО НПП «АВИТЭК» г.Рыбинск1000122702013Приборы, оборудование, ж /д, запасные части к ж/д оборудованию5ЗАО «РУСТ-95» г.Москва1000028952004Клапаны регулирующие, отсечные, фильтры сетчатые6ООО «Арман» г.Санкт-Петербург1000106822011Громкоговорящая связь, система видеонаблюдения7ЗАО «ПОДЪЕМТРАНСМАШ» г.Москва1000118122009Грузоподъемное оборудование8ООО «Сервисмонтажинтеграция» г.КазаньВысоковольтное оборудование9ООО Khimmashholding1000145692012Vegyi berendezések

Címkék: A logisztikai rendszer fejlesztése egy petrolkémiai vállalatnál Diploma Marketing

UDC 332.14

Szibériai tudományos és technológiai folyóirat. 2018. V. 19., 1. szám, S. 182-187

TERMELŐ VÁLLALKOZÁS LOGISZTIKAI RENDSZERÉNEK FEJLESZTÉSE

N. A. Orlova1*, T. A. Shindina2

1Dél-Urali Állami Egyetem (Nemzeti Kutatóegyetem), Orosz Föderáció, 454080, Cseljabinszk, prosp. Lenina, 76 National Research University "Moszkvai Energia Intézet" Orosz Föderáció, 111250, Moszkva, st. Krasnokazarmennaya, 14 E-mail: [e-mail védett]

A mai napig a logisztika problémái továbbra is aktuálisak, bármely szervezet sikeres működése, versenyképessége közvetlenül függ a vállalat logisztikai rendszerének megfelelő felépítésétől. Oroszországban és külföldön különböző intézmények működnek, amelyek célja a logisztika tudományos potenciáljának gyakorlati alkalmazása.

Az ipari vállalkozások logisztikai rendszerének fejlesztési lehetőségeit mérlegelik a világ tapasztalatai alapján, és figyelembe véve a logisztikai fejlettségi indexben szereplő országok besorolásait.

Példát adunk egy vállalkozás fejlesztésére, amely magában foglalja az ellátási részlegeket, a raktározást és a szállítási részlegeket. Az információs rendszer vállalaton belüli logisztikai áramlások kezelésének alapjaként való felhasználásának pozitív hatásai az ITC átvételi, átvételi és tárolási folyamatának szabályozása, a részlegek közötti információátadás folyamatának szabványosítása, a naprakész információk beszerzése. dátuminformáció rövid időn belül, a folyamatban résztvevők felelősségi határainak meghatározása, az átvételi folyamatok automatizálási szintjének növelése, az ITC elhelyezése, tárolása, az emberi tényező hatásának csökkentése, az időveszteségek csökkentése, a papír munkafolyamat csökkentése .

Kulcsszavak: logisztika, logisztikai rendszer, információs rendszerek a logisztikában, logisztika gyártó vállalatnál.

Szibériai Tudományos és Technológiai Lap. 2018. évf. 19, sz. 1, P. 182-187 GYÁRTÁSI VÁLLALAT LOGISZTIKAI RENDSZERÉNEK FEJLESZTÉSE

N. A. Orlova1*, T. A. Shindim2

1 Dél-Urali Állami Egyetem (nemzeti kutatóegyetem) 76, Lenin Av., Cseljabinszk, 454080, Oroszország [e-mail védett]

Napjainkban a logisztikai problémák továbbra is aktuálisak. Bármely szervezet sikeres működése és versenyképessége közvetlenül függ a vállalat logisztikai rendszerének kompetens felépítésétől. Oroszországban és külföldön számos intézmény működik, amelyek célja a logisztika tudományos potenciáljának gyakorlati alkalmazása.

A cikk megvizsgálja az ipari vállalkozások logisztikai rendszerének fejlesztésének lehetőségeit a világ tapasztalataira alapozva, figyelembe véve az országok logisztikai fejlettségi indexén elért értékeléseit.

A cikk egy példát ad a fejlesztésre annak a vállalkozásnak a fejlesztésére, amelynek összetételében vannak ellátási, raktári és szállítási osztályok. Figyelembe veszik az információs rendszer vállalaton belüli logisztikai áramlások kezelésének alapjaként történő alkalmazásának pozitív hatásait: az ITC átvételi, átvételi és tárolási folyamat szabályozását, az egységek közötti információátadás szabványosítását, a fel-fel-befogadást. naprakész információk rövid időn belül, a folyamatban résztvevők felelősségének határainak meghatározása, az ITC elhelyezése és tárolása, az emberi tényező befolyásának csökkentése, az időveszteségek csökkentése, a papírmunka csökkentése.

Kulcsszavak: logisztika, logisztikai rendszer, információs rendszerek logisztikai, logisztikai és termelő vállalatoknál.

Bevezetés. A mai napig a logikai problémák közvetlenül függenek a botok hozzáértő felépítésétől, a vállalat sikeres funkcionális és logisztikai rendszerétől. Oroszországban és minden szervezet alapítása, versenyképessége külföldön, különböző intézmények vannak, a cél

amely - a logisztika tudományos potenciáljának gyakorlati alkalmazása. Például az Amerikai Közlekedési és Logisztikai Társaság az USA-ban működik, az Institute of Logistics and Distribution Management az Egyesült Királyságban, a Logisztikai Központ Spanyolországban és még sokan mások, amelyek mindegyike tagja az Európai Logisztikai Szövetségnek. Ezenkívül a logisztikai kérdésekkel széles körben foglalkoznak olyan kiadványok, mint a Termelés és készletgazdálkodás, a Bejövő logisztika, a Distribution, az International Journal of Logistics Management és még sokan mások. A modern logisztika fő gondolatát Martin Ashford, a Deloitte & Touche fejezte ki. American Shipper: „Az új feltörekvő gazdaság egyik legfontosabb jellemzője a teljes mértékben ügyfélközpontú, „igény szerinti” gyártás lesz. A „rendelésre” áruk iránti fogyasztói kereslet már az „éppen időben” szállítás gyakorlatához vezetett. A logisztika biztosítja, hogy a megfelelő terméket a megfelelő helyen, a megfelelő időben, megfelelő áron kapja meg.”

A logisztika egyetlen folyamatban egyesíti az ellátást, a tárolást, a termelést és a marketinget. Ugyanakkor a vállalatnál a logisztikai funkciók magukban foglalják a termelési igények kielégítéséhez szükséges anyagi erőforrások elemzését, a termékkereslet előrejelzését és a piaci igényekre vonatkozó adatok gyűjtését. A vállalati logisztikának a működési tervezés kérdéseivel is foglalkoznia kell, ami a készletek csökkentését jelenti a vállalkozás megfelelő szintű termelése és marketing hatékonysága mellett.

A probléma relevanciája és kidolgozottsága. Egy gyártó vállalat logisztikai rendszerének fejlesztési módjainak tanulmányozása érdekében az e téren szerzett világtapasztalatokat a Logistics Performance Index besorolásával vizsgáljuk, amely a nemzeti vámrendszer fejlődése alapján határozza meg az ország közlekedési és logisztikai komplexumának fejlettségi indexét. a nemzetközi fuvarozás rendszere, a logisztikai tevékenységek jogi szabályozása és a logisztikai szolgáltatások nyújtásának színvonala, a vámkezelés hatékonysága, a rakomány nyomon követésének és ellenőrzésének képessége. Az országok 5 pontos skálán történő rangsorát a Világbank honlapján teszik közzé. A minősítést kétévente számítják ki, és körülbelül százhatvan országot foglal magában. A 2014-2016-os logisztikai hatékonysági index első 10 országát főként európai országok foglalják el. Az első helyet Németország foglalja el 4,23 ponttal, Luxemburg a 2. helyet 4,22 ponttal. Az európai országokat a közlekedési és logisztikai infrastruktúra fejlettsége, az információs rendszer innovációja és a logisztika technológiai sémája jellemzi. A logisztikai információs rendszer innovációi közé tartozik az anyagáramlások menedzselését lehetővé tevő adatbázisok és logisztikai kommunikációs rendszerek kialakítása, vezérlőrendszerek és a logisztikai rendszer különböző szintjein végzett műveletek minőségének távfelügyelete. A modern európai vállalkozások a fogyasztók növekvő igényeinek kielégítésére és az ehhez kapcsolódó többletköltségek megelőzésére összpontosítanak az optimális elhelyezés révén

raktározási lehetőségek, a szállítási útvonalak racionalizálása (a legoptimálisabb szállítási útvonalak kiválasztása), az információs technológia alkalmazása, a terméktételek optimális mérete, a tárolórendszerek fejlesztése, a be- és kirakodási műveletek. Ezenkívül a modern vállalkozások számos logisztikai szolgáltatást kínálnak, mint például további raktári feldolgozás, kalibrálás és konszolidáció. Kína, amely a 27. helyen áll az LPI-rangsorban 3,66-os eredménnyel, vezető helyet foglal el az ázsiai-csendes-óceáni térségben. Mára négy logisztikai központ alakult ott: a Peking, Sanghaj, Kanton és Sencsen körüli logisztikai gyűrű, a Tajvani-szoros. Kína logisztikai képességeinek fejlesztési folyamata az országban működő külföldi logisztikai cégek tapasztalatainak megszerzésével, valamint a fejlett információs technológiák bevezetésével, a logisztika automatizálási és informatizálási szintjének növelésével, valamint az innovatív technológiák alkalmazásával függ össze. technológiákat. Nyugat-Európa és az ázsiai régió országainak tapasztalatai azt mutatják, hogy a logisztikai szektor fejlesztése az országban meglévő termelőerők szintjén, a piaci kapcsolatok fejlettségi szintjén, az országok hagyományaira, politikai, gazdasági helyzetére épül. helyzet és a technológiai fejlettség szintje.

Oroszország a 99. helyen áll, 2,37 pontos indexszel. A szakértők ezt az instabil gazdasági és politikai helyzetnek, a gazdasági válságnak, az Orosz Föderáció elleni szankcióknak tulajdonítják, emellett továbbra is problémát jelent Oroszország számára a vámkezelési folyamat alacsony hatékonysága. Ráadásul Oroszország alacsony minősítéssel rendelkezik az áruk szállítási idejét tekintve. Jelenleg azonban pozitív tendencia figyelhető meg a logisztikai rendszerek hatékonyságának javítása terén. Az interregionális közlekedési vállalatok aktívan fejlődnek, modernizálják az Orosz Posta Szövetségi Állami Egységes Vállalat logisztikáját, fizetős utakat építenek, csomóponti kikötőket és nagy logisztikai komplexumokat építenek a logisztikai szolgáltatások nyújtására. Így az oroszországi logisztikai rendszer kialakítását elősegítheti a nemzetközi tapasztalatok felhasználása a logisztikai modellek megvalósításában, figyelembe véve azok saját realitását. Az Orosz Kereskedelmi és Iparkamara Logisztikai Vegyes Bizottsága szerint a vállalatok aktívan bevezetik az információs technológiákat az üzleti életbe, beleértve a logisztikai szektort is, ami csökkentette a szállítási költségeket. A szakértők azonban megjegyzik, hogy az információs technológia, azaz a szoftver használata csak akkor lehetséges, ha azt egy adott szervezethez igazítják, és annak szakemberei véglegesítik.

Kutatásmódszertan. Vizsgálatot végeztünk egy olyan gyártó vállalat logisztikai rendszeréről, amely az Alpha ERP rendszert - a vállalati erőforrások, a logisztikai és ellátási láncok, valamint a termelésirányítás munkáját koordináló integrált irányítási rendszert - alkalmazza.

A tárgyi értékek áramlásának ötletbörze módszerrel történő feltérképezése során az alábbi problémákat azonosították, amelyek hozzájárulnak az anyagi és műszaki értékek felhalmozásához a vállalkozás raktári raktári részlegének raktáraiban:

1. A leltári tételek átvételével és átvételével kapcsolatos osztályok közötti információátadásra nincs szabvány, az információ vagy nem jut el a végfelhasználóhoz, vagy irreleváns. Az információátadás folyamatában az információs rendszereket, vállalati programokat nem, vagy csekély mértékben használják. Nagy mennyiségű papírmunka van.

2. A vállalati logisztikának nincs központosított irányítása, minden részleg külön-külön működik, sajátos céljait teljesítve. Nincs összehangolva az árumozgatás folyamata az ellátási láncban.

Munka eredményei. A tanulmány során az anyagi és műszaki eszközök átvételére (1. ábra), elhelyezésére és tárolására (ITC) készült egy séma, amely a raktári raktározási osztályt, az alosztályt (továbbiakban Expedíció) segíti. és a beszerzési osztályt a fenti problémák megoldására. Az ábrán látható, hogy az információs rendszer, miután megkapta a beszerzési osztálytól az áruk érkezéséről szóló jelzést, tájékoztatást ad az Expedíciónak, a raktári raktározási osztálynak, a közúti szállítási osztálynak és a vásárlói osztályoknak az áru várható érkezési idejéről. Expedíció bérbeadása -

A gépjárművek a gépjárművek irányításában (UAT) előre megjósolhatják a kiszállítás volumenét, az áruk számát, meghatározhatják a szállítási igényeket, ezáltal időt takaríthatnak meg a be- és kirakodási műveleteken, és elkerülhetők az áruk raktározása. Az expedíció az információs rendszeren keresztül jelenti a rakomány mennyiségét, sürgősségét, tájékoztatást ad a raktáraknak, melyik raktár és milyen rakomány vár. A raktárak az osztályoknak, az átvételi csoport a beszerzési osztálynak jelentést tesz az áru átvételéről, a kérdéseket, problémákat időveszteség nélkül megoldják. A rakományt az alosztályok részére kiadják, a rendszerben előzetesen kialakított kérelem alapján a rakomány szállítását az UAT-ban rendelik meg. Így megtakarítás érhető el az áru átvételének és a végfelhasználó általi átvételének idejében.

ábrán A 2. ábra a beszerzéskezelési folyamat modelljét mutatja be. A modell folyamatszemléletre épül ("input - nyersanyagok", "output - ipari termék"), amely lehetővé teszi a beszerzési menedzsment folyamatának összehangolását.

Ennek a modellnek az újdonsága abban rejlik, hogy a struktúrában egy blokkot véglegesítettek és allokáltak, amelyet outsourcing - szakosított projektekhez tanácsadók bevonása - biztosít.

Az operatív beszerzésirányítási alrendszer megkapja a stratégiai irányítástól (1. szakasz) a kezdeti és javított terveket a külső erőforrások beszerzésére és felhasználására, valamint a gyártási rendelés generálására vonatkozó kritériumokat (folyamatok "Kérelem", "Előzetes ütemezések").

1. Szállítási kérelem

1. Járművek rendelése

2. A szállítási igény meghatározása

1. Megmondja, milyen rakomány érkezik

2. Tájékoztat a kézbesítés sürgősségéről

Rizs. 1. Az információs rendszer által koordinált ITC átvétele, elhelyezése és tárolása: UAT - szállításmenedzsment; IS - információs rendszer; UZU - Beszerzési Osztály

Ábra. 1. Átvétel, terjesztés és ITC tárolás, az információs rendszer által koordinált

Az operatív irányítási alrendszer (2. szakasz) viszont időszakonként jelentési adatokat küld a stratégiai irányítási alrendszernek az erőforrások állapotáról és a teljesítményről, amelyeket a logisztikai rendszerben a beszerzések stratégiai ellenőrzésének és stratégiai szabályozásának megvalósítására használnak.

Ez a modell nagyjából két szakaszból áll. Az első szakaszban (3. ábra) a gyártási terv szerint azonosítják az anyagok és alkatrészek szükségességét. Ebben a szakaszban elemzik a beszállítóktól származó külső információkat, meghatározzák a szükséges anyagok és alkatrészek beszerzésének előzetes ütemezését a meglévő szabványok figyelembevételével, a beszállítókkal kötött szerződést meghosszabbítják a szerződési feltételek teljesítésének nyomon követése eredményeként. a szállítások és az azokhoz szükséges szolgáltatások feltételeit, árait, mennyiségét, minőségét és egyéb paramétereit, valamint szükség esetén új beszállítók felkutatását.

Minden beérkező piaci információ (erőforrásár-előrejelzések, inflációs ráta, ipari termékek iránti kereslet stb.) a tervezési és gazdasági osztályon kerül feldolgozásra, ahol utólag kidolgozzák az optimális termelési program kialakításának algoritmusát, és elvégzik a megfelelő gazdasági számításokat. ki az összes művelet teljes költségét.

Az elfogadott ellátási tervnek megfelelően a második szakaszban (4. ábra) a raktározás kérdései

Anyagok és alkatrészek vállalkozáson belüli szállítása, szállítása (gyártó műhelyekbe, a vállalkozás kisegítő részlegeibe) az e tevékenységi területeket szabályozó dokumentumok alapján, valamint a raktárba történő beérkezésük időintervallumai és a szállítások gyakorisága.

Következtetés. A cselekvések összehangolása és a vállalkozás valamennyi részlege közötti kapcsolattartás, a beszállítókkal és fogyasztókkal való üzleti kapcsolatok kialakítása biztosítja a vállalkozás egységes makrologisztikai rendszerbe való bevezetését, valamint a gazdasági, termelési és szervezeti hatásokat.

Az információs rendszer vállalaton belüli logisztikai áramlások kezelésének alapjaként való felhasználásának pozitív hatásai közé tartozik az ITC átvételi, átvételi és tárolási folyamatának szabályozása, a részlegek közötti információátadás folyamatának szabványosítása, a naprakész információk beszerzése. dátuminformáció rövid időn belül, a folyamatban résztvevők felelősségi határainak meghatározása, az átvételi folyamatok automatizálási szintjének növelése, az ITC elhelyezése és tárolása, az emberi tényező befolyásának csökkentése, az időveszteségek csökkentése, a papírmunka csökkentése. Az ötletelés során felmerült a vállalkozás külön logisztikai részlegének kijelölésének ötlete is, mivel az országon belül és külföldön egyaránt növekszik a fuvarozás volumene, szükség van a mozgás egyértelmű koordinációjára. anyagi javak beszerzése mind a vállalkozásnál, mind a beszállítóktól.

Rizs. 2. A beszerzés menedzsment folyamatának modellje 2. A beszerzésmenedzsment folyamatának modellje

Rizs. 3. A beszerzésmenedzsment folyamatmodell első szakasza 3. A beszerzési menedzsment folyamatának modelljének 1. szakasza

Rizs. 4. A beszerzésmenedzsment folyamatmodell második szakasza 4. A beszerzésmenedzsment folyamat modelljének 2. szakasza

1. Rykalina O. V. A modern logisztika elmélete és módszertana: monográfia. M. : Infra-M, 2018.

2. Chernova DV A hálózati gazdaság stratégiai logisztikája: monográfia. Moszkva: Kreatív gazdaság, 2005. 144 p.

4. Starkova N. O., Safonova M. V. A logisztikai szolgáltatások fejlesztésének trendjei a modern világpiacon // A Kubani Állami Agráregyetem politematikus hálózatának elektronikus tudományos folyóirata. Krasznodar, 2013. S. 480-490.

5. Starkov I. S., Starkova N. O. Egy vállalat információs rendszerében bekövetkezett változások kezelésének folyamatának modellezése // A Rosztovi Állami Egyetem (RINH) közleménye. Rostov n / D., 2008. S. 153-157.

6. Rzun I. G., Uspensky A. V., Starkova N. O. Külföldi tapasztalatok tanulmányozása a logisztikai rendszerek kialakításában // A Kuban Egyetem tudományos folyóirata. Krasznodar, 2014. S. 2-12.

7. Stepanov E. A., Shindina T. A. A vám- és logisztikai mechanizmusok sajátosságai az oroszországi külkereskedelem rendszerében // A Krasznojarszki Állami Pedagógiai Egyetem közleménye. V. P. Asztafjeva. 2014. 4. szám S. 12-17.

1. Rykalina O. V. Teoriya i metodologiya sovremen-noy logiki. Moszkva, Infra-M Publ., 2018.

2. Chernova D. V. Strategicheskaya logistika setevoy ekonomiki. Moszkva, Kreativnaya ekonomika Publ., 2005, 144 p.

3. Mezhdunarodnyy global "nyy reyting . Elérhető: https://lpi.worldbank.org/ international/global (Hozzáférés: 2018.02.12.).

4. Starkova N. O., Safonova M. V. . Politematicheskiy setevoy elektronnyy nauchnyy zhurnal Kubanskogo gosudarstvennogo agrarnogo uni-versiteta. 2013. P. 480-490 (orosz nyelven).

5. Starkov I. S., Starkova N. O. . Vestnik Rostovskogo State Universiteta (RINKh). 2008. P. 153-157 (orosz nyelven).

6. Rzun I. G., Uspensky A. V., Starkova N. O.. Nauchnyy zhurnal Kubanskogo uni-versiteta. 2014. P. 2-12 (Oroszul).

7. Stepanov E. A., Shindina T. A. . Vestnik Krasnoyarskogo gosudarstvennogo pedagogicheskogo universiteta im. V. P. Astaf "eva. 2014, 4. kötet, 12-17. o. (orosz nyelven).

© Orlova N. A., Shindina T. A., 2018

A logisztikai folyamatok elméleti vonatkozásai 5

1.1 A logisztikai áramlások lényege, típusai, funkciói és osztályozásuk 6

1.2 A vállalkozás anyagáramlása 12

2. Logisztikai szolgáltatások megszervezése a JSC "Gomeloboi" 14 számára

2.1 A „Gomeloboi” JSC rövid leírása 14

2.1.1 A vállalkozás célja 14

2.1.2 A vállalkozás szervezeti felépítése…………………………………………………………………………………………………18

2.2 A vállalkozás mikrológiai rendszerének kiépítése………………………………………………………………………………………………………………… ………… …………………..21

2.3 A komponensek optimális rendelési méretének kiszámítása…………………………………………….27

3. Logisztikai folyamatok fejlesztése

3.1 Intézkedések kidolgozása a vállalkozás anyagi erőforrás-forgalmának időtartamának csökkentésére…………………………………………………………………………………………… ………………………………………………..35

3.2 A kidolgozott intézkedések hatásának meghatározása és gazdasági hatékonyságának értékelése……………………………………………………………………………………………… ………………………………………………38

KÖVETKEZTETÉS

HASZNÁLT IRODALOM JEGYZÉKE

ALKALMAZÁSOK

BEVEZETÉS

Az anyagi javak előállítása az emberi társadalom létének és fejlődésének alapja, és nem működhet anélkül, hogy a termelőeszközökkel (nyersanyagok, anyagok, üzemanyag, gépek és berendezések stb.) folyamatosan és időben rendelkezésre állna. A modern termelést és gazdasági tevékenységet a folyamatosan változó piaci igényekhez kapcsolódó nagy dinamizmus, az áruk és szolgáltatások előállítása a vevők és vevők egyéni igényeihez való orientációja, a műszaki képességek folyamatos fejlesztése és az erős verseny jellemzi.

Minden vállalkozás fő célja a legnagyobb nyereség elérése a meglévő versenyelőnyök kihasználásával és a kapcsolódó költségek minimalizálásával. Ugyanakkor a versenyelőnyök együttmûködõ tényezõk egész komplexumaként értendõk, egy termék vagy szolgáltatás piaci egyediségétõl a karikacsapásként mûködõ értékesítés utáni szolgáltatásig. Ezek a tényezők együttesen a vevő által kapott érték növelését célozzák.

Az általános tendencia az, hogy egy termék értékét a vásárló számára nem csak maga a termék tulajdonságai határozzák meg, hanem az is, hogy a vevő mikor és hogyan kapja meg ezt a terméket. Ezért egy vállalkozás működésének sikere nagymértékben függ nemcsak a termelési és gazdasági tevékenységét irányító technológiák minőségétől, hanem az összes áru- és anyagáramlás hatékony kezelésétől is, az anyagi erőforrások beszerzésétől a szállításig. késztermékeket a végfelhasználóknak.

Az anyagáramlások kezelésének korszerű megközelítései, amelyek lehetővé teszik az áruelosztás folyamatának optimalizálását az anyagellátástól a késztermékek értékesítéséig, biztosíthatják a termelési folyamatok hatékony megvalósítását egy feltörekvő piaci környezetben. Különösen fontos a logisztikai megközelítés alkalmazásának szükségessége a vállalkozás termelési és marketingtevékenységének szolgáltatási rendszerének kialakításához.

A vállalkozás logisztikájának irányítása és a termékek marketingje, vagyis a logisztikai folyamatok teljes spektruma minden vállalkozás és az ország nemzetgazdaságának fejlődése szempontjából aktuális téma.

A munka célja a vállalkozás logisztikai szolgáltatásának megszervezésének és az azt javító intézkedések kidolgozásának tanulmányozása.

E cél elérése a következő feladatokat foglalja magában:

mérlegelje az anyag- és információáramlást;

elemezni a logisztikai szolgáltatások megszervezésének főbb szempontjait;

intézkedések kidolgozása a logisztikai szolgáltatások optimalizálására.

A kurzus tárgya a vállalat logisztikai szolgáltatásainak megszervezése.

Az elemzés tárgya a vállalkozás???????????.

A munka során alkalmazott kutatási módszerek közgazdasági, matematikai és statisztikai módszerek voltak, ezen belül analitikai és szintetikus megközelítések.

A tanulmány információs bázisa normatív dokumentumok, statisztikai anyagok, mérlegadatok, pénzügyi kimutatások és a JSC "Gomeloboi" pénzügyi és gazdasági tevékenységének helyzetét jellemző egyéb anyagok voltak.

A logisztikai folyamatok elméleti vonatkozásai

A „Logisztika” új tudományos és oktatási diszciplína vizsgálati tárgya az anyagi és kapcsolódó információáramlás. A tudományág relevanciája és a tanulmányozása iránti meredeken megnövekedett érdeklődés az anyagvezető rendszerek működési hatékonyságának javítási lehetőségének köszönhető, amelyet a logisztikai megközelítés alkalmazása nyit meg. A logisztika jelentősen csökkentheti az alapanyagok és félkész termékek vásárlása és a késztermék fogyasztóhoz való eljuttatása között eltelt időt, hozzájárul a készletek meredek csökkenéséhez, felgyorsítja az információszerzés folyamatát, javítja szolgáltatás.

Az anyagáramlás irányítása mindig is lényeges szempont volt a gazdasági tevékenységben. A gazdasági élet egyik legfontosabb funkcióját azonban csak viszonylag nemrégiben szerezte meg. Ennek fő oka az eladói piacról a vevő piacára való átmenet, ami szükségessé tette a termelési és kereskedelmi rendszerek rugalmas reagálását a gyorsan változó fogyasztói prioritásokra.

1.1 A logisztikai folyamatok lényege, típusai, funkciói és osztályozásuk

A logisztikai megközelítés alkalmazásakor az irányítás tárgya folyammá - halmazzá, egyetlen egészként felfogott objektumok halmazává válik. Ezt a tényt a logisztikával foglalkozó, ma számtalan szakirodalom elismeri. A tudósok egyöntetű véleménye szerint az áramlás nemcsak a logisztika fő kategóriája, hanem együtt az „áramlásvezérlés” is a fő logisztikai eszközzé válik. Ennek ellenére az áramlások leírására csak a legegyszerűbb besorolást adjuk (külső-belső, folytonos - diszkrét, determinisztikus sztochasztikus, stabil - instabil, stacionárius - nem stacionárius, egyenletes - egyenetlen, periodikusan - nem periodikus, ritmikus - nem ritmikus, egyszerű - összetett, irányított - kormányozhatatlan). A tudományos áramlásszabályozás az áramlások teljes változatának racionalizálását és formalizálását igényli.

Az áramlást jellemző fő paraméterek:

A patak kezdőpontja (a);

Az áramlás végpontja (b);

Útpálya (F);

Úthossz (D);

Az áramlási objektumok mozgási sebessége (V);

Idő(t);

Útpontok (q);

Áramlási intenzitás (λ).

Legyen p egy áramlás, S egy logisztikai rendszer. Ekkor az áramlás állapota néhány numerikus változó (paraméterei) segítségével jellemezhető az idő függvényében:

P(a, b, F, D, q, V, λ) = f(t)

Az áramlást jellemző fő paraméter a sűrűsége, ami az időegység alatt mozgott objektumok száma.

Az áramlások jelenlegi osztályozása két aggregált típusú áramlásként ábrázolható: determinisztikus és sztochasztikus.

A determinisztikus szálak olyan szálak, amelyek paraméterértékei bármely időpontban biztosak. Az események közötti intervallumok szigorúan azonosak és megegyeznek egy bizonyos nem véletlenszerű értékkel - ζ. Ezért a determinisztikus áramlásokat szabályosnak is nevezik.

A sztochasztikus áramlások olyan áramlások, amelyek paraméterértékei valószínűségi változók. A rendszer bizonyos R valószínűséggel ilyen vagy olyan állapotban van.

A determinisztikus áramlás meglehetősen ritka a gyakorlatban; ez némileg érdekes, mint korlátozó eset más szálak esetében. Általánosságban elmondható, hogy a természetben nincsenek teljesen nem véletlenszerű folyamatok, de vannak olyan folyamatok, amelyek során a véletlenszerű tényezők olyan gyengén hatnak, hogy a rendszer állapotának leírásánál figyelmen kívül hagyhatók. Vannak azonban olyan folyamatok is, ahol a véletlenszerűség játssza a főszerepet. A két véglet között folyamatok egész sora található, amelyekben a véletlennek kisebb-nagyobb szerepe van. Az, hogy figyelembe kell-e venni az áramlás véletlenszerűségét, főként attól függ, hogy milyen gyakorlati problémát kell megoldani.

A logisztikai áramlások osztályozása

A logisztikai folyamatok négy csoportra oszthatók:

anyag;

Információs;

Pénzügyi;

Szolgáltatási folyamat.

A logisztika, mint tudomány vizsgálatának tárgya az anyagáramlás és az ezeknek megfelelő pénzügyi és információáramlás. Ugyanakkor alatta folyam megérteni valami feltételesen homogén (például termékek, információ, pénzügy, anyagok, nyersanyagok stb.) összességének irányított mozgását. Az anyagáramlás fogalma kulcsfontosságú a logisztikában.

anyagáramlás- ezek a különféle logisztikai műveletek (szállítás, raktározás stb.) alkalmazása során figyelembe vett anyagok, befejezetlen termelés, késztermékek, és meghatározott időintervallumhoz vannak hozzárendelve. Az anyagáramlás dimenziója a termékek méretének (egység, tonna, m 3 stb.) és az időintervallum dimenziójának (nap, hónap, év stb.) aránya. az anyagáramlás a vállalkozás egyes szakaszaira, a vállalkozás egészére, az egyes rakományokkal végzett műveletekre számítható. Az anyagáramlás, amelyet egy adott pillanatra vagy időszakra tekintünk, válik leltár(MZ).

Az anyagáramlás paraméterei a következők lehetnek: nómenklatúra, választék, termékmennyiség, össz, tömeg, a rakomány fizikai és kémiai jellemzői, a konténerek jellemzői, a csomagolás, az értékesítési, szállítási és biztosítási feltételek, pénzügyi jellemzők stb. anyagi erőforrások, termékek és velük folytatott tranzakciók széles választéka. táblázatban. A 2.1. ábra az anyagáramlások egyik lehetséges osztályozását mutatja be.

Minden anyagáramlás megfelel bizonyos információ- és pénzügyi áramlásoknak. Információáramlás - ez a beszéd, dokumentum (papír és elektronikus) és egyéb formájú üzenetek áramlása, amely a vezérlési funkciók végrehajtását szolgálja. A 2.2. táblázat az információáramlás egyik lehetséges osztályozását mutatja be.

Nincs egy az egyben megfeleltetés az anyagáramlás és az információáramlás között; szinkron a bekövetkezés időpontjában, irányában, stb. Az információáramlás megelőzheti az anyagáramlást (tárgyalások, szerződéskötések stb.), vagy elmaradhat attól (információ a leszállított áru átvételéről). Lehetséges, hogy az anyagiakat több információáramlás is kíséri.

pénzügyi áramlás a logisztikában a logisztikai rendszeren belül, a logisztikai rendszer és a külső környezet között keringő pénzeszközök irányított mozgását értjük, egy bizonyos anyagáramlás hatékony mozgásának biztosításához szükséges. Így a logisztikában a pénzügyi áramlások sajátossága éppen abban rejlik, hogy ki kell szolgálni a megfelelő készletáramlás vagy készletelemek térben és időben történő mozgásának folyamatát. A pénzügyi folyamatok egyik lehetséges osztályozását a táblázat tartalmazza. 2.3.

Az anyagi, információs és pénzügyi típusú áramlások mellett vannak még szolgáltatási folyamat, egy bizonyos időintervallumban nyújtott szolgáltatások számát jelenti. Alatt szolgáltatás olyan speciális tevékenységtípusra vonatkozik, amely köz- és személyi igényeket elégít ki (közlekedési szolgáltatás, nagy- és kiskereskedelem, tanácsadás, tájékoztatás stb.). A szolgáltatásokat az ügyfelek jelenlétében, illetve távollétükben személyi vagy szervezeti igények kielégítésére emberek és berendezések nyújthatják. A szolgáltatásáramlás fogalmának bevezetésének szükségessége a szolgáltatóipar növekvő jelentőségének és fejlődésének, valamint az egyre nagyobb számú cég és ember koncentrálódásának köszönhető.

1. A vállalkozások beszerzési tevékenységének irányításának logisztikai folyamatának elméleti és módszertani alapjai

1.1 A beszerzési folyamat szerepe és helye a vállalatirányítás logisztikai rendszerében

1.2. Szállítók, mint fővállalkozók az autóipari vállalkozások beszerzési tevékenységeinek lebonyolításának logisztikai folyamatában 39

1.3 Tranzakciós költségek a beszerzési tevékenységekben és szerepük a vállalkozás összköltségének csökkentésében

2 Logisztikai menedzsment folyamatok elemzése autóipari vállalkozások beszerzési tevékenységéhez

2.1 Az orosz és külföldi vállalatok beszerzési logisztikai menedzsment folyamatainak megszervezésével kapcsolatos tapasztalatok elemzése

2.2 Vásárolt anyagszükséglet elemzése logisztikai megközelítés alapján

2.3 Logisztikai beszerzési folyamat irányítása az anyagok szállítási idejének statisztikai módszerekkel történő elemzésekor

2.4 A teljes birtoklási költség elemzése, mint a vállalati beszerzési logisztika hatékonyságát javító eszköz

3.3 A vállalkozásoknál a beszerzési tevékenységek lebonyolításának logisztikai folyamatát javító intézkedések végrehajtásának gazdasági hatékonysága

A szakdolgozatok ajánlott listája

• Az autóipari vállalkozások logisztikai alapú beszerzési tevékenységeinek irányítása: a JSC "AVTOVAZ" példáján 2009, a közgazdasági tudományok kandidátusa Syardova, Oksana Mikhailovna

• Az anyagi erőforrások beszerzési folyamatának szervezésének logisztikája a vállalkozásnál 2002, a közgazdasági tudományok kandidátusa, Korobochkina, Natalia Valerievna

• Beszerzési tevékenység logisztikája gépgyártó vállalkozásoknál 2005, a közgazdasági tudományok kandidátusa Bredneva, Olga Evgenievna

• A beszerzési logisztika jellemzői a holdingtársaságokban az olaj- és zsírtermékek piacán 2003, a közgazdasági tudományok kandidátusa Levashin, Pavel Jurijevics

• Beszerzési logisztikai folyamatok integrálása egy ipari holdingban: A vaskohászat példáján 2004, a közgazdasági tudományok kandidátusa, Neszterov, Oleg Vladimirovics

Bevezetés a dolgozatba (az absztrakt része) a "Vállalkozások beszerzési tevékenysége irányításának logisztikai folyamatának fejlesztése: autóipari vállalkozások példáján" témában

A kutatás relevanciája. A vállalkozások specializációjának elmélyülése, a gazdaság integrációja és globalizációja, a gazdasági kapcsolatok alanyai közötti kapcsolatok bonyolítása szükségessé teszi a hazai vállalkozások beszerzési menedzsment problémáinak megoldási megközelítéseinek aktív felkutatását és fejlesztését, ideértve a beszerzési menedzsmentet. autóipar. A hazai piac bővülésének felerősödésével a világméretű autóipari konszernekkel évtizedek óta dolgozó külföldi vállalkozások, amelyek évről évre egyre inkább leváltják a hazai autógyártókat árban és minőségben, a legújabb csúcstechnológiai iparágak megnyitásával. Oroszország északnyugati és középső régióiban, valamint az Urálban és Nyugat-Szibériában az orosz autóalkatrész-gyártók a külföldi vállalatok fokozott követelményeiről és azok teljesítésének képességéről való ismeretek hiányában, rugalmatlan vezetés jelenlétében A rendszerek és a pénzügyi erőforrások, a humán potenciál és a kellő kompetencia hiánya kemény küzdelembe kell, hogy lépjen a piacért és a fogyasztókért.

Ahogy a technológia és a globális versenykörnyezet innovációt követel meg, a kínálati funkció folyamatosan fejlődik. A beszállítókkal való szorosabb kapcsolatok és együttműködés eredményei megkérdőjelezik a hagyományos kereskedelmi értékesítési tranzakciók életképességét. Mivel most nagyobb hangsúlyt fektetnek a tárgyalásokra a versenyképes árképzés helyett, a hosszú távú szerződések felváltják a rövid távú vásárlási gyakorlatokat.

A beszerzési és ellátási tevékenységek logisztikai irányítása jelentősen hozzájárul a szervezet gazdasági tevékenységének sikerességéhez. A szükséges anyagok, szolgáltatások, berendezések megfelelő minőségben, megfelelő mennyiségben, megfizethető áron, határidőre és a megfelelő helyre szállított, optimális erőforrásköltséggel történő beszerzése a beszerzési logisztika fő feladata. Ugyanakkor a piaci érték növelése érdekében a vállalatnak maximalizálnia kell tevékenysége eredményét, csökkentenie kell a költségeket, vagy egyidejűleg el kell érnie e problémák megoldását. A beszerzések logisztikai lebonyolításának folyamata mindkét cél eléréséhez hozzájárulhat és kell is. Azonban a dinamikus gazdasági környezet, amelyben a beszerzések zajlanak, a felesleg és hiány ciklusaival, változó árakkal és átfutási időkkel állandó kihívásokkal teli környezetet teremt az érték maximalizálására törekvő vállalkozások számára.

Az autóalkatrészek piacán kialakult helyzet, különösen a gépipar egészében, rendkívül markáns stagnálással, átirányítja a vállalkozások figyelmét a költségcsökkentésre a beszerzési tevékenységek modern megszervezésének módszereivel, ami az elvek alkalmazásához vezetett. logisztikája a termelési tevékenységek anyagi erőforrásokkal való ellátásában. A beszerzési folyamattal, mint alapvető folyamattal járó költségek csökkentésének fontossága összefügg azzal is, hogy a szervezési és logisztikai irányítás költségei a késztermékek költségszerkezetében 40-60% között mozognak.

A vállalkozások beszerzési tevékenységeinek irányításának logisztikai folyamatának javítására irányuló vágy a fogyasztóra összpontosító megközelítés bevezetésének köszönhető, az igényeinek kielégítésére, amely a jó minőségű és megfizethető termék időben történő kézhezvételének szükségességében fejeződik ki. Az autóipari vállalkozások beszerzési tevékenységének logisztikai lebonyolításának folyamata az egyik legfontosabb támogató folyamat, amelytől függ a késztermékek minősége, gyártási és szállítási feltételei.

Ezzel kapcsolatban nemcsak a beszerzési folyamat szervezetben betöltött szerepét és jelentőségét vizsgálják felül, hanem a teljesítők - beszerzési szakemberek - felelősségét, hatáskörét és kompetenciáját is. A hangsúly eltolódása a beszerzési tevékenységek megvalósításának szakaszáról, nevezetesen a közvetlen termékszállítás és a kölcsönös elszámolás szakaszáról a beszerzési tevékenységek előkészítésének szakaszára, azaz a beszerzési tervezés szakaszára, a beszállítók felkutatására, kiválasztására, a tevékenység különböző aspektusainak átfogó értékelése, ami a beszállítókkal való kapcsolatok bonyolításához vezetett. Szükségessé vált, hogy a szervezetek nagyobb figyelmet fordítsanak a beszállítókkal való kölcsönösen előnyös kapcsolatok kiépítésére, a kockázatok mélyebb elemzésére a beszerzési folyamatban jelentkező fennakadások minimalizálása érdekében.

Így a beszerzésmenedzsment logisztikai folyamatának alapja jelenleg a fogyasztóra, szükségleteinek részletesebb megismerésére, az ellátási lánc egyes folyamataira vonatkozó mélyreható kockázatelemzésre és az aktuális helyzet megfelelő elemzésére és értékelésére, a vágy, hogy a legjobb minőség alacsonyabb költségekkel, mint a versenytársak. A téma aktualitását az is indokolja, hogy jelenleg a hazai és külföldi piacokon üzletvitelük fejlesztésére törekvő orosz vállalkozások egyre inkább a pénzügyi helyzetük javítására, az anyag- és időköltségek csökkentésére helyezik a hangsúlyt elsősorban a logisztikai menedzsment elvek megvalósításának alapja.

A probléma fejlettségi foka. A disszertáció kutatásának elméleti és módszertani alapját a hazai és külföldi tudósok logisztikai területén, ezen belül a logisztikai megközelítésen alapuló beszerzésmenedzsment területén végzett munkák adták: B.A. Anikina, N.V. Asztafjeva, A.I. Baskin, V.I. Berezsnij, E.V. Berezsnoj, M.P. Gordon, A.P. Dolgova, V.V. Dybskoy, M.E. Zalmapova, E.K. Ivakipa, K.V. Inyutina, S.B. Karnaukhova, V.Y. Klochkova, G.V. Kobrinsky, D.D. Kostoglodova, Kr. e. Lukinsky, Yu.V. Malevics, M.A. Matushkina, L.B. Mirotina, A.A. Morozenko, Yu.M. Nerusha, V.E. Nikolaychuk, O.A. Novikova, O.D. Protsenko, V.G. Sankova, C.B. Sarkisova, A.I. Szemenenko, V.I. Szergejeva, L.A. Sosunova, S.A. Uvarova, A.B. Fomenko, D.V. Csernova, V.V. Shcherbakov és mások, valamint külföldi tudósok: D. Bowersox, K. Barratt, E. Bardi, J. Wumeck, B. Getting, T. Goldsby, D. Jones, J. Kloss,

J. Liker, M. Lipdsrs, E. Mate, D. Stock, D. Tiksier, M. Whitehead, X. Fearon, A. Harrison, amelyek a beszerzési logisztika lényegét és fő szempontjait tárják fel. A tudósok e kérdés iránti jelentős érdeklődése ellenére azonban jelenleg véleményünk szerint a vállalkozások – ezen belül az autóipar – beszerzési tevékenységének irányításának logisztikai folyamatának eredményességének és időhatékonyságának fogalmai és kritériumai, valamint a cél az anyagi erőforrások szállítóival való interakció szintjének és a kommunikációs stratégiák hatékony megválasztásának értékelése, a kapcsolatok értékelésének kritériumai, mint a hatékony, mindkét fél számára előnyös ügyletek megkötésének alapja, ami ennek a céljának és célkitűzéseinek meghatározásához vezetett szakdolgozati kutatás.

A disszertáció célja elméleti és módszertani rendelkezések kidolgozása, valamint iránymutatások kidolgozása a vállalkozások beszerzési tevékenységének irányításának logisztikai folyamatának javításához.

A dolgozatban a vizsgálat céljának és logikájának megfelelően a következő feladatokat tűztük ki és oldottuk meg:

Modell kidolgozása a beszállítókkal való kapcsolatok fejlesztésére, és javaslatot tegyen a beszállítók logisztikai fejlesztésére irányuló intézkedésekre a vállalkozások beszerzési tevékenységének irányítása során;

Javaslatot tenni a tranzakciós költségek aktualizált osztályozására, és meghatározni azok szerepét a vállalkozás összköltségének csökkentésében az autóipari vállalkozások beszerzési tevékenységeinek irányításának logisztikai folyamatának megvalósításában;

A vállalkozások beszerzési tevékenységének logisztikai folyamatának irányítására vonatkozó elméleti és módszertani rendelkezések megalapozása az SP I. cikk és módszerei alkalmazásával;

Javaslatot tesz a beszerzési tevékenységek lebonyolításának logisztikai folyamatának megvalósításához a vállalkozás költségtételeinek számítási módszertanára a teljes tulajdoni költség módszer alkalmazása alapján;

A disszertáció kutatásának tárgya a logisztikai ellátási láncban a beszállítókkal való interakció során a vállalkozások beszerzési tevékenységének irányításának folyamatában az anyag- és kapcsolódó információ-, pénzügyi, munkaerő- és szolgáltatásáramlás. A tanulmány konkrét tárgyai az autóipari vállalkozások: JSC "Saratov Bearing Plant" és JSC "Robert Bosch Saratov".

Az értekezés kutatásának tárgya a vállalkozások beszerzési tevékenységének logisztikai irányítási folyamatában felmerülő szervezeti és gazdasági kapcsolatok a beszerzési logisztika gazdasági alanyai közötti kapcsolat racionalizálása érdekében.

A szakdolgozat megfelelése a szakirányú útlevélnek. A szakdolgozat a 08.00.05 - Nemzetgazdasági gazdaság és gazdálkodás (ágazatonként és tevékenységi körönként, ideértve a logisztikát is): 4.7. o. - A funkcionális területek vizsgálatának elméleti és módszertani vonatkozásai szerint készült. a logisztikából: ellátási logisztika, termelési logisztika, logisztikai elosztás, visszatérési (fordított) logisztika; 4.20. pont – Anyagi erőforrások beszerzésének kezelése. A nemzetgazdaság különböző ágazatai anyagi és technikai támogatásának racionalizálása.

A disszertáció kutatásának elméleti és módszertani alapját vezető orosz és külföldi tudósok tudományos munkái a logisztika, a beszerzési logisztika, az autóipari vállalkozások működésének elmélete és gyakorlata, statisztikai és gazdasági elemzés, nemzetközi, minden- Orosz és regionális tudományos és gyakorlati konferenciák, az Orosz Föderáció és a külföldi országok szabályozási és jogszabályi anyagai, a szerző által az autóipari vállalkozásoknál gyűjtött és feldolgozott statisztikai anyagok, szakértői felmérés eredményei. A kutatások lefolytatása és a munka anyagának bemutatása során a megismerés általános tudományos alapelveit és módszereit alkalmazták: empirikus-elméleti (megfigyelés, mérés, leírás) és logikai-elméleti (összehasonlítás, elemzés és szintézis, dedukció, modellezés) kutatási módszereket; általános és specifikus elvek a közgazdasági kutatásban; rendszer, folyamat megközelítések; korrelációs-regressziós módszer, teljes birtoklási költség módszer, statisztikai módszerek a gazdasági adatok feldolgozására. A vizsgálat módszertani sémája az ábrán látható. 1.1.

A szakdolgozat információs bázisa a maurials Szövetségi Szolgálat Oroszország állami statisztikái, analitikus jelentésekben bemutatott kutatási eredmények, tudományos és gyakorlati konferenciák anyagai, tudományos publikációk és kutatási témájú monográfiák, internetes források, szabályozási és módszertani dokumentáció, autóipari vállalkozások statisztikai adatai.

A disszertáció kutatásának tudományos újdonsága az elméleti és módszertani rendelkezések kidolgozásában, valamint a vállalkozások beszerzési tevékenységének irányításának logisztikai folyamatának javítására vonatkozó irányelvek kidolgozásában rejlik. A disszertáció kutatásának főbb eredményei a következők:

A „beszállítói fejlődés a beszerzési logisztikában a vállalattal való interakció folyamatában” fogalmának szerzői értelmezése a szerző szemszögéből a beszerzés társadalmi céljának megértésében bekövetkezett minőségi változást, új közös kapcsolatok megjelenését jelenti. gazdálkodási formák (szövetség, vegyes vállalat stb.), paritásos megvalósítás, a szállított termékek minőségének javítását célzó innovatív fejlesztések, a belső szervezeti struktúra és a beszállítói kapcsolatok átalakítása, ami hozzájárul a vállalkozások hatékonyságának növekedéséhez szinergikus hatás elérése érdekében;

Vizsgálat tárgya - -> -> anyag- és kapcsolódó információk, pénzügyi, munkaerő- és szolgáltatásáramlások a vállalkozások beszerzési tevékenységeinek irányításának folyamatában az ellátási láncban a beszállítókkal interakcióban

A tanulmány tárgya a beszerzési tevékenységek logisztikai lebonyolításának folyamatában felmerülő szervezeti és gazdasági kapcsolatok a beszerzési logisztika alanyai közötti kapcsolat racionalizálása érdekében.

A tanulmány célja elméleti és módszertani rendelkezések kidolgozása, valamint módszertani ajánlások kidolgozása a vállalkozások beszerzési tevékenységeinek irányításának logisztikai folyamatának javítására.

1 V ▼ !D 1 1 adja meg a szerző értelmezését a „beszállítói fejlesztés a vállalattal való interakció folyamatában a beszerzési logisztikában” fogalomnak, modellt dolgozzon ki a beszállítókkal való kapcsolatok fejlesztésére, és tegyen javaslatot a beszállítók logisztikai fejlesztésére. a beszerzésmenedzsment folyamat megvalósítása javaslatot tesz a tranzakciós költségek finomított besorolására, és meghatározza a vállalkozás összköltségének csökkentésében betöltött szerepét a beszerzési logisztikai folyamat megvalósításában, megalapozza a logisztikai folyamat irányítására vonatkozó elméleti és módszertani rendelkezéseket. Vállalkozások statisztikai módszerekkel végzett beszerzési tevékenysége, költségtételek számítási módszertanára javaslatot tenni a beszerzésmenedzsment logisztikai folyamat megvalósításához a teljes birtoklási költség módszer alkalmazásával. iránymutatásokat a beszerzés-menedzsment logisztikai folyamatának fejlesztése és az autóipari vállalkozások beszállítóinak fejlesztése

Kutatási módszerek * Empirikus-elméleti. logikai-elméleti, rendszertani, korrelációs-regressziós, statisztikai

Kutatási eredmények -t-----t-

D 1 1 V V a „beszállítói fejlesztés a vállalattal való interakció folyamatában a beszerzési logisztikában” fogalmának szerzői értelmezését adja meg, modellt ad a beszállítókkal való kapcsolatok fejlesztésére és a beszállítók logisztikai fejlesztésére vonatkozó intézkedéseket a beszállítói logisztika folyamatában. kidolgozásra kerül a beszerzésmenedzsment, javaslatot tesz a tranzakciós költségek finomított besorolására és meghatározza az összköltség csökkentésében betöltött szerepüket a vállalkozások megalapozott elméleti és módszertani rendelkezései a beszerzési folyamat statisztikai módszereken alapuló irányítására az anyagi erőforrások ellátásának ütemezésének elemzésében. az anyagkészletek maximális és minimális határainak meghatározásakor módszertant javasoltak a beszerzési tevékenységek lebonyolításának logisztikai folyamatának megvalósításához a vállalkozás költségtételeinek kiszámítására, módszertani ajánlásokat dolgoztak ki a beszerzési tevékenységek lebonyolításának logisztikai folyamatának javítására és fejlesztésére. vállalkozások beszállítói

Rizs. 1.1. Az értekezés kutatásának módszertani sémája

Kidolgozásra került egy olyan modell a beszállítókkal való kapcsolatok fejlesztésére, valamint a beszállítók logisztikai fejlesztésére szolgáló intézkedések a vállalkozások beszerzési tevékenységének irányítása során a minimális költségek elve alapján, amelyek lehetővé teszik a meglévő beszállítók rangsorolását kapcsolattípusok szerint. egyértelműen azonosítani kell a fejlesztésük és fejlesztésük prioritási területeit, és azonosítani kell a logisztikai ellátási lánc költségeinek csökkentésére irányuló közös érdeket is, ami hozzájárul a beszerzések megszervezésének rugalmasságának növeléséhez és a beszerzési tevékenységek irányításának logisztikai folyamatának megszervezésében való szisztematikus megközelítés alkalmazásához. vállalkozások;

Javasoljuk a tranzakciós költségek finomított besorolását, és meghatározzuk szerepüket a vállalkozás összköltségének csökkentésében az autóipari vállalkozások beszerzési tevékenységeinek irányításának logisztikai folyamatának megvalósításában, amely a beszerzés szakaszos mérlegelésével tér el a meglévő besorolásoktól. menedzsment folyamat és a tranzakciós költségek allokációja minden szakaszban, ami lehetővé teszi a vállalkozás teljes költségének minimalizálását a beszerzési folyamat különböző szakaszaiban;

Elméleti és módszertani rendelkezések a beszerzési folyamat lebonyolítására alapozva a tárgyi erőforrások ellátásának időzítésének elemzésében, az anyagkészletek maximális és minimális korlátainak meghatározásában, a teljesítés elemzésében statisztikai módszerek alkalmazásán keresztül. A vállalt kötelezettségek beszállítói megalapozottak, valamint a termelési folyamatok reprodukálhatósági mutatóinak alternatív felhasználása javasolt a vállalkozások beszerzési tevékenysége és elemzése kapcsán A bejelentett szállítási határidők beszállítói betartása, ami lehetővé teszi a lehetséges kockázatok minimalizálása érdekében vezetői döntések meghozatalát szállítási zavar;

A beszerzési tevékenységek lebonyolításának logisztikai folyamatának megvalósításához javasolt egy vállalkozás költségtételeinek kiszámítására szolgáló módszertan, amely megkülönbözteti a teljes tulajdonlási költség módszerét, mint eszközt a beszerzési logisztika hatékonyságának javítására egy vállalkozásnál. a beszállítóktól származó anyagi erőforrások vásárlására vonatkozó döntések meghozatalakor, ami lehetővé teszi a vállalkozás végső birtoklási költségének növelését;

Módszertani ajánlásokat dolgoztak ki a beszerzési tevékenységek logisztikai irányítási folyamatának javítására, valamint a vállalkozások – így az autóipar – beszállítóinak fejlesztésére, amelyek eltérnek a vállalat logisztikai beszerzési folyamatának stabilitását, fejlettségét és irányíthatóságát meghatározó, meglévő mutatószámoktól, amely lehetővé teszi a tervezett események megvalósításából származó előnyök azonosítását és gazdasági hatások elérését.

A tanulmány elméleti és gyakorlati jelentősége a disszertáció céljainak és célkitűzéseinek köszönhető, és elméleti és meudológiai rendelkezések kidolgozásából, valamint módszertani ajánlások kidolgozásából áll a beszerzési tevékenységek irányításának logisztikai folyamatának javítására és a vállalkozások beszállítóinak fejlesztésére, Az autóipart is beleértve, gyakorlati következtetések és ajánlások megfogalmazására került sor, olyan megvalósítás, amely lehetővé teszi a vállalkozások és beszállítóik közötti interakció hatékonyságának növelését a beszerzési logisztikában, valamint a beszerzési tevékenység során felmerülő pénzügyi és időköltségek csökkentését célozza.

Az értekezés kutatásában megfogalmazott ajánlásokat, javaslatokat a vállalkozások, ezen belül is kiemelten az autóipar vezetői felhasználhatják a beszerzési tevékenységek lebonyolításának logisztikai1 folyamatának kidolgozására vonatkozó vezetői döntések megalapozása során, amit az egyes rendelkezések bevezetése is igazol. vállalkozások – vizsgálati tárgyak.

A disszertáció kutatásának elméleti, módszertani és gyakorlati eredményeit az oktatási folyamatban az előadások és szemináriumok során az alábbi tudományágakban ajánljuk felhasználni: „Logisztika”, „Ellátási logisztika”, „A logisztika és az ellátási lánc menedzsment gazdasági alapjai”, „Beszerzési ill. marketing logisztika" stb.

A kutatási eredmények jóváhagyása. A főbb elméleti és gyakorlati rendelkezésekről, valamint az értekezés kutatásának eredményeiről a szerző nemzetközi, összoroszországi és regionális tudományos és gyakorlati konferenciákon számolt be Moszkvában, Szentpéterváron, Szaratovban stb.

A disszertáció kutatásában kidolgozott elméleti rendelkezéseket az oktatási folyamatban használták fel a 080506.65 „Logisztika és ellátási lánc menedzsment” szakterület hallgatóinak előadások tartásakor a következő tudományterületeken: „Ellátási logisztika”, „Kereskedelmi logisztika” stb.

A munka mennyiségét és felépítését a célok, célkitűzések és ezek elérésének módszerei határozzák meg. A dolgozat egy bevezetőből, három fejezetből, egy következtetésből, egy 227 forrásból álló bibliográfiai jegyzékből és egy függelékből áll. A dolgozat teljes terjedelme 177 oldal, 30 táblázatot és 44 ábrát tartalmaz.

Hasonló tézisek a „Közgazdaságtan és nemzetgazdasági menedzsment: Gazdasági rendszerek menedzsment elmélete; makroökonómia; gazdaság, vállalkozások, iparágak, komplexumok szervezése és irányítása; innováció menedzsment; regionális gazdaság; logisztika; munkagazdaságtan”, 08.00.05 kód MAB

• Logisztikai alapok a folyami közlekedéssel foglalkozó szervezetek anyagi erőforrásainak biztosításához 2011, a közgazdasági tudományok doktora Tsverov, Vladimir Viktorovich

• Logisztikai stratégia a gépgyártó vállalkozások beszerzéseinek menedzseléséhez 2006, a gazdaságtudományok kandidátusa Alekseeva, Jekaterina Aleksandrovna

• Anyagi erőforrások beszerzési folyamatának logisztikája a lakásépítési piacon 2009, a közgazdasági tudományok kandidátusa Markova, Zhanna Aleksandrovna

• Szervezetek ellátásának stratégiai tervezése logisztikai elveken: elmélet és módszertan 2011, a gazdaságtudományok doktora Karpova, Natalia Petrovna

• Beszerzési menedzsment rendszerek logisztikai támogatása autóipari cégek számára 2007, a közgazdasági tudományok kandidátusa, Kovalev, Vjacseszlav Anatoljevics

Szakdolgozat következtetése a „Közgazdaságtan és nemzetgazdasági gazdálkodás: a gazdasági rendszerek menedzsmentelmélete” témában; makroökonómia; gazdaság, vállalkozások, iparágak, komplexumok szervezése és irányítása; innováció menedzsment; regionális gazdaság; logisztika; munkagazdaságtan”, Barinov, Vjacseszlav Viktorovics

Következtetés

A vizsgálat eredményei alapján az alábbi következtetések és ajánlások vonhatók le.

A beszerzési logisztikai menedzsment folyamatának megszervezésében végbemenő változások elkerülhetetlenül együtt járnak a termelés anyagi erőforrásokkal való ellátásának új formáinak és módszereinek keresésével, folyamatos költségcsökkentési és hatékonyságnövelési törekvéssel. A termékek fogyasztói igényeinek szigorodása és bonyolódása, a piaci helyzet instabilitása, a külföldi gyártók részéről megnövekedett verseny megköveteli a hazai vállalkozásoktól, hogy rugalmasak és alkalmazkodjanak a vállalatirányítási rendszer minden eleméhez. Ilyen körülmények között a sikeres fejlődés csak a szervezet céljainak világos megértésével, a tevékenységek folyamatos fejlesztésére, a fogyasztói igények teljesítésére és előrejelzésére összpontosítva lehetséges.

A szerző által végzett kutatás kimutatta, hogy a logisztikai megközelítés alkalmazása a vállalkozások beszerzési tevékenységének irányítási folyamatának megszervezésében segít a vállalkozásnak megérteni ennek a folyamatnak a működését, meghatározni a veszteségek előfordulási helyeit, és a tevékenységeket ezek megszüntetésére irányítani. nagyobb versenyelőnyök a beszerzés pénzügyi és időköltségének csökkentésével . A szerzõ által javasolt modell a beszállítókkal való kapcsolatok fejlesztésére és a beszállítók logisztikai fejlesztésére irányuló tevékenységekre, lehetõvé teszi a logisztikai lánc költségeinek csökkentésében és a szállítások megszervezésének rugalmasságának növelésében rejlõ közös érdek azonosítását.

Ez a cikk a beszállítói fejlesztés fogalmának a szerző általi értelmezését javasolja a beszerzési logisztikában a vállalattal való interakció folyamatában, ellentétben a meglévő definíciókkal, a szerző szempontjából, ami minőségi változást jelent a beszerzés társadalmi céljának megértésében, új közös irányítási formák (szövetségek, vegyes vállalatok stb.) megjelenése, új fejlesztések paritásos megvalósítása és a szállított termékek minőségének javítása, a belső szervezeti struktúra és a beszállítókkal való kapcsolatok átalakítása, melynek célja az üzleti élet javítása. a vállalkozások hatékonyságát a szinergikus hatás elérése érdekében.

Ahhoz, hogy egy szervezet megértse, mit kell pontosan tennie a beszállítók fejlesztése érdekében, magának kell kidolgoznia belső elveket, követelményeket, és azokat szigorúan be kell tartania, folyamatosan javítva és kiküszöbölve a veszteségeket.

Először is a legfontosabb annak megértése, hogy a beszállító nem egy másik szervezet, hanem vállalkozásának ugyanaz a részlege, mint például egy raktár vagy egy beszerzési részleg. Ennek megfelelően a beszerzések lebonyolítását a személyes kapcsolatok kiépítésével kell kezdeni. A tények, számok és mutatók minden bizonnyal fontosak, mert segítenek megérteni a mozgás irányát, de az értékteremtésben végső soron az emberek a döntőek. E definíció alapján a szerző kidolgozott egy modellt a beszállítókkal való hatékony kapcsolatépítéshez, amely segít a vállalatnak kiválasztani az ellátási lánc kiépítésének kiindulópontját egy adott szállítóval, kezdetben kiszámítani a lehetséges kockázatokat és megvédeni magát az esetleges veszteségektől.

A szerző által javasolt beszállítói kapcsolati modell a logisztikai fejlesztési tevékenységek besorolásával együtt lehetővé teszi a meglévő beszállítók kapcsolattípusok szerinti rangsorolását, ezáltal egyértelműbben meghatározva az elsődleges fejlesztendő és fejlesztendő területeket, valamint a csökkentésben való közös érdeket. költségek a logisztikai ellátási láncban, ami lehetővé teszi a jövőben az ellátási lánc rugalmasságának növelését, szisztematikus megközelítés alkalmazását a beszerzési logisztikai menedzsment folyamatának megszervezésében, kölcsönös előnyökhöz juttatja a közös üzletmenetet, és hozzájárul az átálláshoz. a partnerek közötti interakció magasabb szintje és hatékony ellátási láncok kialakítása.

A szerző által kidolgozott elméleti és módszertani rendelkezések a vállalkozások, köztük az autóipar beszerzési tevékenységeinek logisztikai folyamatának irányítására az autóalkatrészek szállításának idejének és költségének csökkentését, a termékek minőségének javítását célozzák. A disszertáció javított mutatók bevezetését javasolja a pénzügyi és tárgyi erőforrások felhasználásának eredményességének értékelésére, statisztikai gazdálkodási módszerek felhasználásával a folyamatok ingadozásának csökkentésére.

A disszertációban a beszerzési folyamat irányítására javasolt módszertani rendelkezések az anyagkészletek maximális és minimális korlátainak meghatározásakor, valamint a beszállítók által vállalt kötelezettségek teljesítésének elemzésekor lehetővé teszik a társaság számára a korlátozott pénzügyi források ésszerűbb kezelését és a beszerzett anyagszükségletek kezelését. az évre megállapított termelési tervtől függően, ami segít csökkenteni a készlet mennyiségét és növelni az eszközforgalmat.

A rugalmasság és az ellátások jobb összehangolása, az anyagszükséglet racionális tervezése érdekében a szerző módszereket javasolt az adott szállítóval kiépített logisztikai rendszer stabilitásának és megbízhatóságának elemzésére, a készletek és a fogyasztás szintjének elemzésén alapulva. anyagok, valamint a beszállítói szállítási határidők betartása.

A beszerzési logisztikai osztály teljesítményének értékelésének egyik legfontosabb mutatója a legyártott termékek teljes birtoklási költségének beszerzéssel történő csökkentése is. Ennek a mutatónak a teljesítése nem annyira a vásárolt anyag láncának közvetlen csökkentését jelenti, hanem sokkal inkább az anyag megvásárlásával kapcsolatos költségeket, amelyek magukban foglalhatják a beszerzési ciklusban eltöltött időt is, amelyet a következő időintervallumként számítanak ki. kereskedelmi ajánlat fogadása és szállítási szerződés megkötése, szállítási és vámkezelési költségek, raktár tárolási és karbantartási költségei, vásárolt anyagok nem megfelelő minőségű költségei, bemeneti ellenőrzés költségei stb.

A szerző megvizsgálta és pontosította ennek a módszernek az alkalmazását a teljes birtoklási költség elemzésére, mint a vállalkozások beszerzési logisztikai folyamatának hatékonyságát javító eszközt. A TCO elemzés és a beszerzési átfutási idő elemzés ismertetett gyakorlati alkalmazása a beszerzési folyamat azon szűk keresztmetszetek azonosítására is irányul, amelyeket ki kell küszöbölni a vállalatirányítási rendszer általános költségeinek csökkentése érdekében.

A teljes birtoklási költség módszerének gyakorlati alkalmazása, valamint a disszertációban vizsgált beszerzések megvalósítási idejének elemzése a beszerzési folyamat szűk keresztmetszete azonosítására irányul, amelyek megszüntetését a vállalkozás összköltségének csökkentése érdekében javasoljuk. irányítási rendszer.

A szerző által javasolt módszertani ajánlások egy autóipari vállalat beszerzési logisztikai menedzsment folyamatának megszervezésére, értékelésére és elemzésére a globális fogyasztói igényekre és az autóalkatrész-piac fejlődési trendjeire épülnek, amelyek a fókuszon alapulnak. az alkatrészek szállításának idejének és költségének csökkentéséről, miközben javítja a termékek minőségét. Az anyagok beszerzési folyamata, amely a gyártási folyamat inputja, szintén ezen bűnmutatók teljesítésére irányul. A megközelítés megvalósításához javított mutatók bevezetését javasolták a pénzügyi és tárgyi erőforrások felhasználásának hatékonyságának felmérésére, statisztikai menedzsment módszerekkel a folyamatok ingadozásának csökkentésére.

A szerző által a beszerzésirányítási logisztikai folyamat eredményességének felmérésére kidolgozott mutatók egyrészt segítik majd felmérni a vállalkozás jelenlegi helyzetét és a logisztikai alapelvek beszerzésben való érvényesítésére való összpontosítását, másrészt hozzájárulnak a helyes és világos stratégia kiválasztása a vállalatnál a beszerzési logisztika fejlesztésére és fejlesztésére.

Annak érdekében, hogy képet kapjunk arról, milyen gazdasági eredményekhez juthat egy vállalkozás, amikor a szerző által javasolt módszereket és ajánlásokat bevezeti a beszerzés logisztikai lebonyolításának folyamatába, a dolgozat kiszámítja a gazdasági hatást, beleértve a beszerzések logisztikai lebonyolítását is. határai az állomány sshshsa, szállítási idők sposg;sokk, a módszer alkalmazásakor teljes tulajdonlási költség, egyenlő 3 107 539,81 rubel.

Az értekezés kutatásához szükséges irodalomjegyzék Barinov, a gazdaságtudományok kandidátusa, Vjacseszlav Viktorovics, 2013

1. Akulov V.B. Szervezetelmélet / V.B. Akulov, M.N. Rudakov. Petrozavodsk: PetrGU, 2002. - 142 p.

2. Alexahip C.B. Valószínűségi modell építési objektumok ellátásának tervezéséhez / C.B. Aleksakhip, V. Yu. Stroganov // Üzleti és logisztikai 99: Moszk. intl. fórum. -M.: Brandere, 1999. - 250 p.

3. Asatryan R. A gazdasági fenntarthatóság összetevői / R. Asatryan // KOCKÁZAT. 1999,-№4.-S. 14-17.

4. Asztafjeva N.V. A hatékony partnerség kialakításának problémái és kilátásai a beszerzési logisztikában / II.V. Asztafjeva, V.V. Barinov // Közlekedés gazdaságtana és menedzsmentje: Szo. tudományos tr. Probléma. 6. - Szentpétervár: INGECON Kiadó, 2009.-S. 165-168.

5. Afanas'eva N.V. Logisztikai rendszerek és orosz reformok / N.V. Afanasiev St. Petersburg: Szentpétervári Kiadó, Közgazdasági és Pénzügyi Egyetem, 1995.

6. Barrat K. Vásárlás üzletnek: mi az ellátás és kínálatmenedzsment / K. Barrat, M. Whitehead M.: CJSC Olimp-Bizpes, 2008. - 224 p.

7. Baskin A.I. A vállalkozások ellátásának gazdaságtana ma és holnap / A.I. Baskin, G.I. Vardanyan M.: Közgazdaságtan, 1990. - 207 p.

8. Baskin A.I. Anyagáramlás-kezelés és készlet-adagolás / A.I. Baskin // Logisztika. 2000. - 1. sz. - S. 29-30.

9. Baskin A.I. Hét bajra nincs válasz / A.I. Baskin, V. Odessza // KOCKÁZAT. -1996. -#1. - S. 17-22.

10. Bowersox D.J. Logisztika: integrált ellátási lánc: Per. angolról. / D.J. Bowersox, D.J. Kloss M.: CJSC "Olimp-Business", 2001. - 640 p.

11. Belikova L.A. Dolgozzon beszállítókkal a piacon / L.A. Belikova // A termelőeszközök piacának kialakításának hatékony irányai: Egyetemközi. tudományos Ült. Szaratov: SPI, 1992. - 95 p.

12. Belov L.B. Logisztikai költségek elszámolása és felosztása a beszerzési alrendszer hatékonyságának ellenőrzésében / L.B. Belov // LOGINFO. 2001. - 2. sz. - S. 14-17.

13. Berezhnaya E.V. Az ATP kezelésének javítása piaci verseny feltételei között / E.V. Berezhnaya // Üzleti és logisztikai 99: Moszk. intl. fórum. - M.: Brandere, 1999. - 250 p.

14. Berkovich L.F. Logistics Controlling / L.F. Berkovich // A regionális gazdaság piacorientáltságának erősítése: Egyetemközi. tudományos Ült. Szaratov: Sarat. állapot gehn. un-t, 1999. - S. 101-104.

15. Bor M.Z. A gazdaságkutatás alapjai. Logika, módszertan, szervezés, módszertan / M.Z. Bor-M.: "DIS" Kiadó, 1988. 144 p.

16. Barna M.G. Balanced scorecard: a megvalósítás útján / M.G. Brown M.: Alpina Business Books, 2005. - 226 p.

17. Bykova E. V. A termékek kibocsátásának kezelése a kereslet ingadozásainak megfelelően / E. V. Bykova // A piacgazdaság problémái Oroszországban: Jelentéskivonatok. Interreg. tudományos konf. Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1997. - 149 p.

18. Vakhnin I. Nagykereskedelmi adásvételi és áruszállítási szerződések / I. Vakhnin // KOCKÁZAT. 1998. - 2-3. - S. 93-97.

19. Womek J. Lean rendelkezés: hogyan építsünk ki hatékony és kölcsönösen előnyös kapcsolatokat beszállítók és fogyasztók között / J. Womek, D. Jones M.: Alpina Business Books, 2006. - 264 p.

20. Womek J. Lean termelés: hogyan szabadulj meg a veszteségektől és érj el jólétet céged számára / J. Womek, D. Jones M: Alpina Business Books, 2006. - 473 p.

21. Vyselkova A.M. A Transcon tapasztalataiból / A.M. Vyselkova, V.G. Semenov, V.A. Zemljanukhin // Logisztika. 1999. - 1. sz. - S. 34-37.

22. Gadzsinszkij A.M. Műhely a logisztikáról / A.M. Gadzhinsky M.: Információs és megvalósítási központ "Marketing", 1999. - 128 p.

23. Gadzsinszkij A.M. Logisztika: Tankönyv. 2. kiadás / A.M. Gadzsinsky - M .: Információs és megvalósítási központ "Marketing", 1999. -228 p.

24. Geronimus B.L. Gazdasági és matematikai módszerek az autószállítás tervezésében / B.L. Geronimus, L.V. Tsarfin M.: Közlekedés, 1988.- 191 p.

25. Glagolev P. Ellátás és szállítás / G1. Glagolev, S. Sevastyanov // KOCKÁZAT. 1998. - 1. sz. - S. 46-51.

26. Goldsby T. Lean és 6 Sigma a logisztikában: útmutató a logisztikai folyamatok optimalizálásához. Per. angolról. AZUTÁN. Ezhov / T. Goldsby Minsk: Grevtsov Kiadó, 2009. - 416 p.

27. Goldstein D.V. Az ipari együttműködés formái a megreformált Oroszországban / D.V. Goldstein // Logisztika, menedzsment, marketing, kereskedelem: elmélet és gyakorlat. Nemzetközi tudományos és gyakorlati. konf. Samara: Samara állam. gazdaság Akadémia, 2001. - S. 35-41.

28. Gordon M.P. Itt az ideje a logisztikai közvetítőknek? / M.P. Gordon // KOCKÁZAT. 1995. - 5-6. - S. 6-10.

29. Gordon M.P. Anyagi és műszaki ellátás: a menedzsment szervezet átalakítása / M.P. Gordon M.: Közgazdaságtan, 1989. - 142 p.

30. Gordon M.P. Áruelosztás logisztikája / M.P. Gordon, S.B. Karnaukhov M.: Közgazdasági és Marketing Központ, 2001. - 183 p.

31. Gordon M.P. Árumozgalom / M.P. Gordon // KOCKÁZAT. 2001. - 1. sz. - S.31.34.

32. Gordon M.P. A terminálok irányítják az áruk mozgását / M.P. Gordon, V. Savitsky // KOCKÁZAT. 1995. - 4. sz. - S. 19-24.

33. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve (30. fejezet, 3., 4., 5. bekezdés). 2. rész M: 2001.- 357 p.

34. Dyer J. Hogyan hozta létre a Chrysler a keiretsu amerikai változatát / J. Dyer // Building a Value Chain, Harvard Business Review Classic sorozat. Moszkva: United Press LLC. - 2007. - p. 67-96.

35. Az alkatrészek gyártásának decentralizálása // Logisztika. 2000. - 4. sz. - S. 29-31.

36. Dolan E.J. Piac: mikroökonómiai modell: Per. angolról. / E.J. Dolan, D. Lindsay St. Petersburg: Litera Plus, 1992. - 387 p.

37. Hosszú V.I. Egy ipari vállalkozás gazdaságtana: invariáns és szélsőséges állapotok / V.I. Hosszú, R.Yu. Loskutov Saratov: Kiadó. központ SGEA, 1998.-312 p.

38. Drucker P. Információ, amelyre a vezetőnek valóban szüksége van / P. Drucker // A vállalat teljesítményének mérése, „Classics of Harvard Business Review” sorozat. Moszkva: United Press LLC. - 2009. - p. 9-32.

39. Drucker P. The Science of Innovation / P. Drucker // Creative Thinking in Business, Harvard Business Review Classics Series. Moszkva: United Press LLC. -2009.-p. 148-165.

40. Dundukov V. Aki a leleteket keresi / V. Dundukov, A. Ivanilov, V. Osypshchev // KOCKÁZAT. - 1998. - 5-6. - S. 45-48.

41. Dundukov V. Beszerzési logisztika: hadsereg változat / V. Dundukov, V. Osypshchev // KOCKÁZAT. 1998. - 1. szám p. 43-45.

42. Dyakov N. P. Regionális programok kialakítása az ellátásra és a marketingre a Roscontract rendszerben / N. P. Dyakov // A piacgazdaság problémái Oroszországban: Jelentések absztraktjai. Interregionális, tudományos. konf. Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1997. - 149 p.

43. Zhukovskaya V.M. Oroszország versenyképessége a Világgazdasági Fórum becslései szerint / V.M. Zhukovskaya, I.N. Trofimova, N.T. Chergko // Statisztikai kérdések. 2001. - 3. sz. - S. 21-29.

44. Zalmanova M.E. Beszerzési és elosztási logisztika / M.E. Za-lmanova Saratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1992. - 84 p.

45. Zalmanova M.E. Üzleti rendszerek logisztikája / M.E. Zalmanova - Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1997. - 88 p.

46. ​​Zalmanova M.E. Logisztika / M.E. Zalmanov. Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1995. - 168 p.

47. Zalmanova M.E. Az ellátás anyagi és műszaki bázisa az anyagi erőforrások irányítási rendszerében / M.E. Zalmanova Saratov: SPI, 1989. - 47 p.

48. Zalmanova M.E. Ipari és kereskedelmi logisztika / M.E. Zalmanova, O.A. Novikov, A.I. Szemenenko Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1995. - 75 p.

49. Zalmanova M.E. Értékesítési logisztika / M.E. Zalmanov. Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1993. - 64 p.

50. Zmirlov K. Az adásvételi és szállítási szerződés törvényeink szerint / K. Zmirlov // Polgári és büntetőjog. 1982. - 3. sz. - S. 45-50.

51. Ivanov A.M. Együttműködési kapcsolatok kialakítása / A.M. Ivanov // Logisztika, 1999. - 1. sz. - S. 38-41.

52. Imai M. Gemba kaizen: a költségcsökkentés és a minőség javításának módja / M. Imai M: Alpina Business Books, 2007. - 345 p.

53. Szaratovi régió szervezeteinek vagyoni és pénzügyi helyzete: Statisztikai gyűjtemény / Állami Szaratovi Regionális Bizottság. statisztika. Szaratov: 2010. - 564 p.

54. Inyutina K.V. Az ellátás megbízhatóságának és minőségének javítása / K.V. Inyutina-L.: Kiadó Lenipgr. un-ta, 1983. 240 p.

55. Inyutina K.V. Termelő egyesületek anyagi és technikai támogatása tervezésének és szervezésének fejlesztése / K.V. Inyutina L.: Mashinostroenie, 1986. - 246 p.

56. Kapustin V. Az autóalkatrész-ellátás irányításáról / V. Kapustin // Logisztika. 2001. - 2. sz. - S. 11-12.

57. Karaulov D.I. A partnerkapcsolatok kialakítása a kereskedelmi tevékenység logisztikájának alapja / D.I. Karaulov // A regionális gazdaság piacorientáltságának erősítése: Egyetemközi. tudományos Ült. - Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1999. - S. 56-59.

58. Karminsky A.M. Kontrollálás az üzleti életben. Az épületkontrolling módszertani és gyakorlati alapjai egy szervezetben / A.M. Karminsky, N.I. Olenev, A.G. Primak, S.G. Falco. M.: Pénzügy és statisztika, 1998. - 256 p.

59. Karnaukhov S.B. Minden szabályozza magát / S.B. Karnaukhov // KOCKÁZAT, - 1996. - 1. sz. -VAL VEL. 7-11.

60. Karnaukhov S.B. Az áruforgalom vízszintes és vertikális elemei / S.B. Karnaukhov // Gazdaság és élet. 1995. - 10. sz. - S. 1-5.

61. Klochkov V.N. Gépjármű-közlekedési rendszerek alkalmazkodása a piaci környezethez / V.N. Klochkov-Saratov: B.I., 1999. 144. o.

62. Kobrinsky G.V. Ipari vállalkozások anyagellátása / G.V. Kobrinsky // KOCKÁZAT. 1998. - 2-3. - S. 77-83.

63. Kobrinsky G.V. Anyagi ösztönzők az ellátás területén / G.V. Kobrinsky // KOCKÁZAT. 1998. - 4. sz. - S. 37-39.

64. Kobrinsky G.V. Ellátási és marketing paraméterek számítása / G.V. Kobrinsky // KOCKÁZAT. -2001. 1. szám - S. 23-28.

65. Kobrinsky G.V. Együttműködési kapcsolatok ösztönzése az iparban / G.V. Kobrinsky // The Economist. 1998. - 1. sz. - S. 47-51.

66. Vödör H.H. Készítsen vagy vásároljon / H.H. Kovtashok // LOGINFO. -2001.-7-8.-S ​​sz. 58-61.

67. Vödör H.H. Just-in-Time / H.H. Kovtanyuk // LOGINFO. 2001. - 5-6. - S. 52-55.

68. Kozlovsky V.A. Logisztika / V.A. Kozlovsky, V. V. Kobzev, N. G. Sav-rukov- Szentpétervár: Politekhnika, 1998. 176 p.

69. Kolesnikov S.11. Ellátási lánc menedzsment / S.N. Kolesnikov // Logisztika. 1999. - 4. sz. - S. 22-23.

70. A tanácsadók figyelmeztetnek: a rosszul átgondolt beszerzési politika a cég értékének csökkenéséhez vezet // LOGINFO. 2001. - 5-6. - S. 46-47.

71. Korobochkina N.V. Vállalkozások kereskedelmi interakciójának kialakulása az ellátási láncban / N.V. Korobochkina // A közgazdaságtan és a közlekedés aktuális problémái: Egyetemközi. tudományos Ült. Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 2001. - S. 53-58.

72. Kostoglodov D.D. A cég marketingje és logisztikája / D.D. Kosztoglodov, I.I. Savvidi, V.N. Sztakhanov M.: PRIOR Kiadó, 2000. - 128 p.

73. Kotler F. A marketing alapjai / F. Kotler, G. Armstrong, D. Saunders, V. Wong 2. kiadás. - M.; Szentpétervár; K .: "William" kiadó, 2000.-944 p.

74. Coase R. Cég, piac és jog / R. Coase- M .: LTD-ügy a Catallaxy kiadó közreműködésével, 1993. 456 p.

75. Crolley O.A. Logisztika: erőforrás-takarékos tevékenységek / O.A. Crolly M.: Közgazdaságtan, 1988. - 207 p.

76. Kulikov G.V. A japán menedzsment és a nemzetközi versenyképesség elmélete / G.V. Kulikov M.: OJSC NPO Economics Publishing House, 2000. - 247 p.

77. Kumar P. Bizalom a gyártó és a kereskedő kapcsolatában /P. Kumar // Az értéklánc felépítése, Harvard Business Review Classic Series. Moszkva: United Press LLC. - 2007. - p. 96-130.

78. Lavrova O.V. A beszerzési logisztika problémái / O.V. Lavrova // A piacgazdaság problémái Oroszországban: Jelentések absztraktjai. Interregionális, tudományos. konf. Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1997. - 149 p.

79. Lavrova O.V. Beszerzési és elosztási logisztikai stratégiák / O.V. Lavrova Saratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1997. - 34 p.

80. Lavrova O.V. Anyagáramlások a logisztikában / O.V. Lavrova Saratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1995. -40 p.

81. Lazarev V.A. Vállalkozási kereslet kialakulása piaci viszonyok között / V.A. Lazarev, E.B. Koksharova // Logisztika, menedzsment, marketing, kereskedelem: elmélet és gyakorlat: A pók gyakorlati anyagai. konf. Samara: Samara állam. gazdaság Akadémia, 2001. - S. 71-75.

82. Liker J. Toyota Tao: A világ vezető vállalatának 14 vezetési alapelve / J. Liker-M.: Alpina Business Books, 2008. 402 p.

83. Liker, J. Practice of the Toyota Way: Útmutató a Toyota vezetési elveinek megvalósításához / J. Liker, M.: Alpina Business Books, 2008. - 584 p.

84. Larin O.N. A nyersanyagszállítás megbízhatóságának felmérésének problémái logisztikai rendszerekben / O.N. Larin // Üzlet és logisztika 99: Mosk. intl. fórum. - M.: Brandere, 1999. - 250 p.

85. Lindere M. Beszerzés és ellátás menedzsment / M. Lindere, G. Fi-ron M. UNITY-DANA, 2007. - 751 p.

86. Közúti szállítás logisztikája: koncepció, módszerek, modellek / B.C. Lukinskiy, V.I. Berezhnoy, E.V. Berezsnaja és mások M.: Pénzügy és statisztika, 2000-280 p.

87. Logisztika / Szerk. B.A. Anikina. -M.: INFRA-M, 1998. 327 p.

88. Internet Logistics // Logisztika. 1999. - 1. sz. - S. 37

89. Lofberg S. Az általános logisztika fogalma / S. Lofberg // Logisztika. -1998.- 4. sz. 18-19.o.

90. Lukinskiy B.C. A logisztika elméletének modelljei és módszerei. 2. kiadás / Kr. e. Lukinsky St. Petersburg: Peter, 2008. - 448 p.

91. Lyfar V. Új pillantás a régi problémákra / V. Lyfar // Logisztika. -2001. 1. szám - S. 12-13.

92. Malevics 10.V. Gépjármű-közlekedési vállalkozások alkatrészellátásának szervezése logisztikai megközelítés alapján: Kivonat számlaversenyhez. fok e.p. / Yu.V. Malevics SPb: SPbGIEU, 2001.- 19 p.

93. Magretta, J. Fast, Global and Entrepreneurial: The Hong Kong Style of Supply Chain Management / J. Magretta // Building a Value Chain, Harvard Business Review Classic Series. Moszkva: United Press LLC. - 2007. - p. 35-67.

94. Martynov V. Hatékony szállítások a logisztikai probléma megoldásán keresztül / V. Martynov // LOGINFO. 2001. - 2. sz. - S. 18-22.

95. Maslova V. Társadalmi felelősségvállalási standardok / V. Maslova // RISK.-2000. -#3-4. -VAL VEL. 125-128.

96. Mate E., Tiksier D. A vállalkozás anyagi és technikai támogatása / E. Mate, D. Tiksier M.: Izd. csoport "Haladás", "Univers", 1993.- 160 p.

97. Anyagi és technikai támogatás a nemzetgazdasági szerkezetváltás körülményei között / E.A. Khrutsky, A.P. Rudakov, V.N. Bajkov és mások; Összesen alatt szerk. B.M. Jakovlev. M.: Közgazdaságtan, 1988. - 255 p.

98. Anyagi és műszaki ellátás a termelésintenzitás körülményei között / Szerk. M.V. Solodkova. M.: Közgazdaságtan, 1986. - 255 p.

99. Makhnova V.I. A gazdasági kapcsolatok elmélete / V.I. Makhnova M.: Közgazdaságtan, 1985.-200 p.

100. Melnik M.M. Gazdasági és matematikai módszerek és modellek az anyagi és műszaki ellátás tervezésében és irányításában / M.M. Melnik -M.: Felsőiskola, 1990. 208 p.

101. Menzheres V.N. A szervezeti struktúrák hatékonyságának kritériumai piaci környezetben / V.N. Menzheres, V.I. Ryabukha – Szaratov: Sarat. állam. tech. un-t, 1998. 108 p.

102. Mirotin JI. A bőség nem mindig plusz? / JI. Mirotin, K. Madaliev, Y. Tashbaev // KOCKÁZAT. - 1996. - 2-3. - S. 22-24.

103. Mirotin JI. Rakományszállítás tervezése / J1. Mirotin, K. Madaliev, Y. Tashbaev // KOCKÁZAT. 1996. - 6-7. - S. 60-66.

104. Myrotin J1. Szállítmányozási szolgáltatások: a minőség összetevői / L. Mirotin, K. Madaliev, Y. Tashbaev // KOCKÁZAT. 1996. - 4-5. - S. 35-39.

105. Moiseenko A.A. Mikrologisztikai rendszerekben a termelési és technológiai berendezések folyamatainak szervezése: Kivonat a közgazdász kandidátusi fokozat megszerzéséhez. / A.A. Moiseenko-Saratov: Sarat. állapot tech. un-t, 2002.- 19 p.

106. Maurice A. A gazdaság hatékonyságának feltételei / A. Maurice M.: Tudomány a Társadalomért Tudományos Kiadói Központ, 1998. - 304 p.

107. Hold W.G. Amerikai stílusban szeretne kereskedni / U.G. Hold // KOCKÁZAT.1996.-№1.-S. 65-69.

108. Nerush Yu.M. Logisztika. 2. kiadás, átdolgozva. és további / Yu.M. Nerush-M.: UNITY-DANA, 2000. - 389 p.

109. Nerush Yu.M. Ellátás és szállítás: Hatékony interakció / Yu.M. Nerush M.: Közgazdaságtan, 1990. - 75 p.

110. Ness J. Hogyan lehet realizálni a tevékenységalapú költségszámításban rejlő lehetőségeket / J. Ness // Vállalati teljesítmény mérése, Harvard Business Review Classic sorozat. Moszkva: United Press LLC. - 2009. - p. 52-76.

111. Nesterovich N. Próba és hiba ideje az archívumban / N. Nesterovich // KOCKÁZAT. 1996.-№1.-S. 12-14.

112. Nyikiforov Kr. e. A logisztika alapjai a vízi közlekedésben / B.C. Nikiforov-Novoszibirszk: NGAVT, 1995. 81 p.

113. Nikolaichuk V.E. Beszerzési és termelési logisztika / V.E. Nikolaichuk - Szentpétervár: Péter, 2001. 160 p.

114. Nikolin V.I. Gépjárműszállítás folyamata és elemeinek optimalizálása / V.I. Nikolin M.: Közlekedés, 1990. - 191 p.

115. Novikov O.A. Anyagáramlások a logisztikában // Anyagáramlások logisztikája a piacgazdaságban: Egyetemközi. tudományos Ült. /O.A. Novikov, M.E. Zalmanova Saratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1994. - S. 3-7.

116. Novikov O.A., Semenenko A.I. Ipari és Kereskedelmi Logisztika/O.A. Novikov, A.I. Semenenko-SPb: SPbUEF, 1993. 4.1. 164 p., 4.2.-44 p.

117. Novikov O.A., Toropatsky M.I. Logisztika szervezése és tervezése a KGST tagországaiban / O.A. Novikov, M.I. Toropatsky - L.: LFEI, 1989. 63 p.

118. Ovsyannikov M.V. Modern trendek az információs és logisztikai hálózat fejlesztésében / M.V. Ovsyannikov // Üzleti és logisztikai 99: Moszk. inter-nar. fórum. - M.: Brandere, 1999. - 250 p.

119. Kereskedési folyamatok szervezése és technológiája: Tankönyv / F.G. Pankratov, E.A. Arustamov, P. Yu. Balaban és mások M.: Közgazdaságtan, 1990. - 304 p.

120. Az Orosz Föderáció társadalmi-gazdasági fejlődésének fő mutatói 2006-2011-re. // A statisztika kérdései. 2011. - 12. sz. - S. 15-19.

121. A logisztika alapjai / Szerk. L.B. Mirotina, V.I. Szergejev. M.: INFRA-M, 2000. - 200 p.

122. Pavlova E. "Kodak": rendszermegközelítések és megoldások / E. Pavlova // Logisztika. 2000. - 2. sz. - S. 23-24.

123. Panoráma. A rezsiköltségek harmadával csökkentek // Logisztika. -2000. 2. szám - S. 8-9.

124. Pakhomova A.V., Astafieva N.V. A beszerzési folyamat szervezésének logisztikája: innovatív megközelítés / A.V. Pakhomova, N.V. Asztafjeva – Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 2005, 166 p.

125. Pakhomova A.B. Az ATP külső és belső környezetének tényezői // A piacgazdaság problémái Oroszországban: Jelentéskivonatok. Interregionális, tudományos. conf / A.B. Pakhomova-Saratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1997. 149 p.

126. Pakhomova A.B. Közúti szállítási vállalkozás a piaci rendszerben / A.B. Pakhomova Saratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1998. - 92 p.

127. Pakhomova A.B. A közlekedés szerepe az árumozgás logisztikai lebonyolításának gazdasági hatékonyságának javításában // Szállítási logisztika és szállítási logisztika: Egyetemközi. tudományos Szo / A.B. Pakhomova Saratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1996.-p. 37-41.

128. Pashkevich H.A. A finanszírozás jellemzői az anyagi és műszaki ellátás rendszerében és fejlesztésük irányai a modern körülmények között / I.A. Pashkevich, E.S. Vylkova-L.: Leningrádi Könyvkiadó. pénzügyi-gazdasági. un-ta, 1990.-49 p.

129. Pinkerton R. A passzív beszerzés funkciójától az ellátási lánc menedzsmentjéig / R. Pinkerton, S. Kreys // LOGINFO. 2001. - 5-6. - S. 38-45.

130. Peterkin C.B. Éppen időben Oroszország számára: az ERP-rendszerek használatának gyakorlata / C.B. Peterkin, H.A. Oladov -M.: Alpina Business Books, 2006. 368 p.

131. Plotkin B.K. A vállalkozói logisztika alapjai / B.K. Plotkin, D. Yu. Gogin St. Petersburg: A Szentpétervári Állami Közgazdaságtudományi Egyetem kiadója, 2011. - 114 p.

132. Plotnikov V., Madanov I. Japánul „Kanban”, angolul „Just-in-Time”, oroszul „just in time” / V. Plotnikov, I. Madanov // Management Issues. Üzleti kapcsolatok. - 1991. - 3. sz. - S. 21-22.

133. Ipari célú termékértékesítési szabályzat (1-1V. §) M .: 1988. - 14 p.

134. Műhely a logisztikáról / Szerk. B.A. Anikina. M.: INFRA-M, 1999.-270 p.

135. A döntéshozatal hatékonyságának problémái: a logisztika példáján / E.A. Khrutsky, E.S. Khazanovich, A.I. Semenov és mások - M .: Nauka, 1983-303 p.

136. Ipari és kereskedelmi logisztika / M.E. Zalmanova, O.A. Novikov, A.I. Szemenenko. Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1995. - 76 p.

137. Ipari logisztika / Adapt. ford., rövidítés és arr. probléma A.B. Proszkurjakov és mások Szentpétervár: Politechnika, 1994. - 166 p.

138. Prosvetov G.I. Matematikai módszerek a logisztikában / G.I. Prosvetov- M.: Alfa-Press, 2009. 304 p.

139. Közvetlen hosszú távú gazdasági kapcsolatok / V.A. Mitrofanov, S.A. Bakharev, Yu.G. Padchin, V.N. Kiryukhin; Szerk. E.A. Hruckij. M.: Nauka, 1987.- 176 p.

140. Pugacheva A.A. Logisztikai és értékesítési statisztikák. 4. kiadás, átdolgozva. és további / A.A. Pugacheva, K.A. Smirnov-M.: Pénzügy és statisztika, 1984.-351 p.

141. Raskin A. Ki fogja eltávolítani az anthema-t a kereskedelmi struktúrákból? A nagykereskedők perspektívája az ipari cikkek piacán / A. Raskin // RISK.1994. 1-2.-S sz. 48-52.

142. Reznik A. Logisztikai megközelítés a versenypályázathoz az építőiparban / A. Reznik, S. Pak, R. Dronov, S. Mashkin // Logisztika. 2000. - 3. sz. - S. 42-43.

143. Renov E. A szót tett teszteli / E. Renov, I. Vakhnin // RISK.1995. 4.-S sz. 11-14.

144. Rodkina T. A beszerzési folyamat modellezése / T. Rodkina, A. Kozlov // Logisztika. 2001. - 1. sz. - S. 10-11.

145. Rodnikov A.N. Logisztika: Terminológiai szótár. 2. kiadás, rev. és további / A.N. Rodnikov - M.: INFRA-M, 2000. - 252 p.

146. Rodnikov A.N. Gazdasági kapcsolatok és készletgazdálkodás / A. Rodnikov, A. Shcherbakov, M. Egorova // KOCKÁZAT. 1994. - 1-2. - S. 81-90.

147. Rudzki R.E. Hatékony ellátás: egyszerű és megbízható módszerek a költségek csökkentésére és a nyereség növelésére / R.E. Rudzki, D.E. Smoke Minsk: Grevtsov Kiadó, 2008. - 304 p.

148. Ryzhova O.A. Az anyag- és információáramlás mozgásának jellemzői a "Jit" rendszer körülményei között / O.A. Ryzhova // Anyagáramlások logisztikája a piacgazdaságban: Egyetemközi. tudományos Ült. Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1994. - S. 68-72.

149. Szankov V.G. A regionális anyag- és szállítási áramlások szervezésének hatékony logisztikai stratégiáinak kialakításának problémája: Doktori értekezés absztraktja / V.G. Sankov SPb: SPbUEF, 1994. - 31 p.

150. Sevastyanov P. Az ellátások racionalizálása / P. Sevastyanov, V. Valkovsky // RISK. 1999. - 2-3. - S. 79-83.

151. Semenov N. A versenyzők sötétsége, nincs verseny / N. Semenov, A. Savelyev, E. Kirichenko // KOCKÁZAT. - 1996. - 1. sz. - S. 23-28.

152. Seminerio M. Az elektronikus kereskedelem uralja a világot / M. Seminerio // LOGINFO. 2001. - 2. sz. - S. 23-27.

153. Szergejev V.I. Logisztika az üzleti életben / V.I. Szergejev M.: INFRA-M, 2001.- 608 p.

154. Szergejev V.I. Logisztika: elemző áttekintés / V.I. Szergejev Szentpétervár: Tudás, 1996. -27p.

155. Szergejev V.I. Menedzsment az üzleti logisztikában / V.I. Szergejev - M.: Közgazdaságtan, 1997. - 768 p.

156. Szergejev V.I. Logisztika / V.I. Szergejev, V.V. Dybskaya M: Eksmo, 2011.-944 p.

157. A SMART az anyagáramlások új szervezetének megtestesítője // Logisztika. - 1999.-1.-S sz. 32-33.

158. A termelés szervezésének és irányításának fejlesztése: Egyetemközi. Ült. tudományos cikkeket. Krasznojarszk: KSTU, 2001. - 164 p.

159. Modern kísérlet: előkészítés, megvalósítás, eredmények elemzése / V.G. Blokhin, O.P. Gludkin, A.I. Gurov, M.A. Khanin; Szerk. O.P. Gludkina.- M.: Rádió és kommunikáció, 1997. 232 p.

160. Sosunova L.A., Karpova N.P. Az outsourcing célszerűségének értékelési kritériumai / L.A. Sosunova, N.P. Karpova // Orosz vállalkozás. -2011. -3. sz. szám. 2 (180). 38-43.

161. Szociális-gazdasági helyzet Oroszországban / Az Orosz Föderáció Állami Statisztikai Bizottsága. M.: 2012. - 422 p.

162. Szaratovi Régió Statisztikai Évkönyve: Statisztikai Gyűjtemény / Állami Szaratovi Regionális Bizottság. statisztika. Szaratov: 2000. - 288s.

163. Tarasova E.G. A gazdasági kapcsolatok kialakításának módszertani alapjai "ATP-Client" / E.G. Tarasova // Oroszország piacgazdaságának problémái: Egyetemközi. tudományos Ült. Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1997. - 151 p.

164. Oroszország közlekedési komplexuma: 2000. évi eredmények és 2001. évi feladatok // Logisztika. 2001. - 1. sz. - S. 6-7.

165. Teislina O.G. A gazdasági interakció interregionális társulásai működésének jellemzői / O.G. Teislin // Anyagáramlások logisztikája a piacgazdaságban: Egyetemközi. tudományos Ült. Szaratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1994.- S. 14-17.

166. Wheeler D., Chambers D. Statisztikai folyamatmenedzsment: Üzleti optimalizálás Shewhart vezérlődiagramok segítségével / D. Wheeler, D. Chambers M.: Alpina Business Books, 2009. - 409 p.

167. A tranzakciós költségek tényezője az orosz reformok elméletében és gyakorlatában / Szerk. V.L. Tambovcev. M.: TEIS, 1998.-152 p.

168. Fedorov L.S. Maximális hatás minimális költséggel. Az anyagi erőforrások kezelésének logisztikai stratégiája fejlett piacgazdasággal rendelkező országokban / L.S. Fedorov // KOCKÁZAT. 1994. - 1-2. - S. 76-80.

169. Fedorov L.S. A logisztika, mint a piaci kapcsolatok optimalizálásának formája // Logisztika és üzlet: Az interszektorális tudományos-módszertani és tudományos-gyakorlati konferencia anyaggyűjteménye (Moszkva, 1997) / L.S. Fedorov M.: Brandes Kiadó. - S. 26-31.

170. Feonova M.R. Szerződéses kötelezettségek teljesítésének szervezése termékek értékesítése során / M.R. Feopova-M.: Közgazdaságtan, 1992.-81 p.

171. Frolov E.A. Logisztikai megközelítés kialakítása az ipari vállalkozás irányításában és önszabályozási tartalékaiban / E.A. Frolov Saratov: Sarat. állapot tech. un-t, 1997. - 196 p.

172. Halfina P.O. A nemzetgazdasági termékellátás jogi szabályozása / P.O. Khalfina M.: A Szovjetunió Tudományos Akadémia Kiadója, 1980. - 214 p.

173. Harrison A. Logisztikai menedzsment: logisztikai műveletek stratégiáinak fejlesztése / A. Harrison, R. Van Houk Dnepropetrovsk: Balance Business Books, 2007.-368 p.

174. Khomenko V.G. A regionális gazdaság fejlesztésének szabályozása / V.G. Khomenko // The Economist. 1998. - 3. sz. - S. 47-51.

175. Khrutsky E.A. Automatizált vezérlőrendszerek, tervezés és könyvelés az anyag- és műszaki ellátásban / E.A. Khrutsky M.: Közgazdaságtan, 1989.-158.

176. Khrutsky E.A. Gazdasági kapcsolatok és anyagi tartalékok optimalizálása / E.A. Khrutsky, V.A. Sakovich, S.P. Kolosov -M.: Közgazdaságtan, 1977. -263 p.

177. Chernova D.V. A hálózati gazdaság stratégiai logisztikája / D.V. Chernova M.: MELAP Kiadó, 2005. - 144 p.

178. Chernykh L.I. Ma a vásárlók nem hullanak az égből / L.I. Chernykh // KOCKÁZAT, 1996. -№!.- S. 33-38.

179. Shishkova S. Hogyan kezeljük a partnereket / S. Shishkova // LOGINFO. -2001. -#7-8. -VAL VEL. 22-24.

180. Shor L.M. Gazdasági kapcsolatok gazdasági kísérlet körülményei között / L.M. Shor M.: Közgazdaságtan, 1986. - 97 p.

181. Shchepetova S.E. Minőségmenedzsment és -gazdaságtan: a természetestől a formálisig, a formálistól a természetesig / S.E. Etsepetova M.: KomKpiga, 2007.- 512 p.

182. Scserbakov V.V. A gazdasági kapcsolatrendszer és a logisztika modern rendszerei / V.V. Scserbakov, S.A. Uvarov St. Petersburg: S116GUEF, 1997. - 86 p.

183. Shchetina V.A. Alkatrészek szállítása közúti szállításhoz / V.A. Bristle, B.C. Lukinskiy, V.I. Szergejev M: Közlekedés, 1988. - 112 p.

184. A vasúti közlekedés gazdaságtana: Tankönyv egyetemek számára / V.A. Dmitriev, A.I. Zhuravel, A.D. Shishkov és mások; Szerk. V.A. Dmitrieva. -M.: Közlekedés, 1996. 328 p.

185. A logisztika gazdaságtana, szervezése és tervezése / Szerk. prof. N.D. Bab. M.: Közgazdaságtan, 1980. - 263 p.

186. Közgazdaságtan, anyag- és műszaki ellátás szervezése és irányítása / Szerk. Dan. G. P. Ivanova. -M.: Közgazdaságtan, 1991. -285 p.

187. Közgazdaságtan, anyagi-technikai ellátás szervezése, irányítása: Üzleti játékok, gazdasági helyzetek / G.P. Ivanov, N.N. Filimonova, E.A. Khrutsky és mások; Szerk. G.P. Ivanova. M.: Közgazdaságtan, 1991. - 285 p.

188. Yadov V.A. Szociológiai kutatás: módszertan, program, módszerek / V.A. Yadov Samara: "Samara University" kiadó, 1995. - 328 p.

189 Burt D.N. (1984) Proaktív beszerzés: a kulcs a nyereség növeléséhez? Termelékenység és minőség / D.N. Burt Englewood Cliffs, N.Y., Prentice-Hall, Inc., 9. o.

190. Cologna J, Beszéd az 1992-es NAPM Nemzetközi Konferencián, Orlando, Florida, 1992. május 4.

191. Copacino W.C. (1997) Supply Chain Management: The Basis And Beyond / W.C. Copacino Bora Raton, Florida, St. Lucie Press/ APICS Series on Resource Management pp. 8, Idézet a Transportation Management 1986. decemberi cikkéből.

192. Dais S. Jit and Jst Impact on the Supplier Chain / S. Dais // Just in Time. -Berlin. 1986. S. 47-52.

193. Ernst & Wkinney. Corporate Profitability & Logistics (Oak Brouk, IZ: Couneil of Logistics Management, 1987), pp. 2

194. Fearon H.F. (1976) Purchasing Research: Concepts and Current Practice, N.Y., The American Managing Association.

195. Gardner G. (1997) "Buick City's Demise", Ward's Axuto World, június, pp. 23-29.

196. Hammer D.S. Anyaggazdálkodás mint nyereségközpont, Harvard Business Peview, 4. évf. 47. január 1969. február, pp. 72-82 és Victor H. Poole. ifj. The Purchasing Man and His Job, N.Y., 7 American Management Association. 1964, pp. 19-22.

197. Uo., pp. 13. 1989-ben a Közlekedésmenedzsmentben megjelent cikkéből.

198. Kloth M, Kuhn A. A jövő stratégiái és a változás motorjai a logisztikában // LOGINFO. 2001. - No. 2. - P. 4 - 7.211. Leenders M.R. és Blenkhorn D.L. (1988) Fordított marketing, Az új vevő beszállítói kapcsolata. - N.Y. The Free Press, pp. 36-37.

199. Leenders M.R., Fearon H.E., Anglia W.B. Beszerzés és anyaggazdálkodás, 9. sz. -Homewood IL: Richard D. Irwin, 1989.

200. Lohrberg W. Crundzuge der Beschaffungsmarktforschung, Bochum, 1978.

201 Martin A.J. (1990 és 1993. szerk.) Distribution Resource Planning: The Gateway to True Quick Response and and Continuous Replenishment, Essex Junction. V.T. Oliver Wight Publications Inc.

202. Murray I. Manufacturing excellence throuth Jit // Just in Time. Berlin. -1986. S. 101-103.

203. Neal Templin és Jeff Cole: „Együtt dolgozunk: a gyártók beszállítókat használnak fel, hogy segítsenek nekik új termékek fejlesztésében”; The Wall Street Journal, 1994. december 19., pp. egy

204. Pfohl FI., Pfohl P. A kereskedelem és az ipar együttműködésének új formái // LOGINFO. 2001. - 5-6. - S. 48-51.

205 Pooler V.FI., op. at., pp. 239-246. és a Proaktív idézethez lásd V.H. Pooler, Jr. és D. J. Porter. Purchasing Elusive Conceptual Flome, Journal of Purchasing and Materials Management, 1981. nyár, 16. o.

206. Tersine R.J. Anyaggazdálkodási és leltári rendszer. Elsevior North. Flo 11 and Publishing, 3. kiadás, 1995.

207. Wight O. Gyártási erőforrás tervezés. MRPII: Amerika termelékenységi potenciáljának felszabadítása, Essex Junction, VT, Oliver Wight Publication, Inc., 1984.

208. Witt P. R. (1986) Költségversenyképes termékek: Managing Product Concept To Marketplace Reality, Reston, V.A. Reston Kiadó.

209. YtangI M. Beschaffungsmarktforschung eine heuristisches Entschei-dungsmodele, Koln, 1988.

210. ISO/TS 16949, Minőségirányítási rendszerek – Az ISO 9001:2008 szabvány alkalmazásának sajátos követelményei az autóipari gyártók és szervizalkatrész-szervezetek számára, Harmadik kiadás, 2009.06.15., 40 oldal.

211. VDA, 2. kötet. Minőségirányítás az autóiparban. A beszállítók minőségbiztosítása, 4. kiadás, 2004, 84 oldal.

212. A JSC "SPZ" negyedéves jelentései a készletek mozgásáról a 2008-2011-es időszakra vonatkozóan26. www.autostat.ru227. www.wikipedia.com

Felhívjuk figyelmét, hogy a fent bemutatott tudományos szövegeket áttekintés céljából közzétesszük, és az eredeti disszertáció szövegfelismerésén (OCR) keresztül szerezzük be. Ezzel kapcsolatban a felismerési algoritmusok tökéletlenségével kapcsolatos hibákat tartalmazhatnak. Az általunk szállított szakdolgozatok és absztraktok PDF-fájljaiban nincsenek ilyen hibák.

Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Azok a hallgatók, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik tanulmányaikban és munkájuk során használják fel a tudásbázist, nagyon hálásak lesznek Önnek.

közzétett http://www.allbest.ru/

közzétett http://www.allbest.ru/

Bevezetés

1. A vállalat logisztikai rendszerének elméleti és módszertani vonatkozásai

2. A Chelny Logistic LLC loisztikus rendszerének elemzése

2.2 A Chelny Logistic LLC logisztikai rendszerének értékelése

2.2.1 A termelési logisztika értékelése

2.2.2 Az elosztási logisztika értékelése

2.2.3 Az ellátási logisztika értékelése

2.3 A logisztikai szolgáltatás hatékonyságának és a Chelny Logistic LLC vállalat logisztikai folyamatainak végrehajtási mechanizmusára gyakorolt ​​hatásának értékelése

3. A CHELNY LOGISTIC Kft. logisztikai rendszere munkájának fejlesztésének főbb irányai

3.1 A logisztikai rendszer szervezési problémáinak azonosítása és a fejlesztést célzó intézkedési projekt kidolgozása

3.2 Az információs rendszerek alkalmazásának hatékonysága a vállalati logisztikai rendszer megszervezésében

Következtetés

A felhasznált források listája

Függelék

Bevezetés

A disszertáció relevanciája abból adódik, hogy a logisztikai menedzsment nagymértékben befolyásolja a pénzügyi, gazdasági és jogi támogatottság helyzetét változatos gazdasági kapcsolatok piaci viszonyok között. Ez mindenekelőtt a szállítási szolgáltatások piacára, a tároló létesítmények megszervezésére és működésére, a közvetítő szervezeteknél és vállalkozásoknál a szállítási szolgáltatások fejlesztésére vonatkozik.

A közlekedés minden állam egyik kulcságazata, a gazdaság hatékony fejlődésének legfontosabb tényezője. A piacgazdasági kapcsolatok kialakítása a közlekedés e szerepét erősíti, hiszen közvetlen részvételével regionális árupiacok alakulnak ki. A szállítás fő feladata egyre sürgetőbbé válik - az anyagi javak forgalmának felgyorsítása, a késztermékek kiszállítása, az emberek szállítása. Ez ugyanis közvetlenül érinti mind a termelők, mind a fogyasztók gazdasági érdekeit.

A logisztikai rendszer a termelési folyamat három fő blokkjából áll: ellátás, termelés, marketing.

A közlekedés sajátos helye a termelési szférában abban rejlik, hogy egyrészt a közlekedési ipar önálló termelési ág, így a termelőtőke-befektetés speciális ága. Másrészt azonban abban különbözik, hogy a termelési folyamat folytatása a keringési folyamaton belül és a keringési folyamat számára.

A különféle közlekedési módok között különleges helyet foglalnak el az autók. Mobilabb természetű, és kevésbé függ a külső tényezőktől. A legtöbb országban, így Oroszországban is, a közúti szállítás vezető szerepet tölt be az áru- és személyforgalom tekintetében. Ez a fajta szállítás rendkívül rugalmas az útvonalak és a menetrendek tekintetében.

Jelenleg a rakományszállítás szervezésében és a szállítási szolgáltatások nyújtásában logisztikai megközelítés alkalmazására van szükség. Az ATP-nél a logisztikai munkaszervezés objektív igénye a következő okokkal magyarázható. Először is, egy integrált logisztikai eszköztár, amely szintetizálja az általános rendszerelmélet, a rendszertervezés, a kibernetika, a marketing, a menedzsment és más tudományos tudományágak módszertanát, lehetővé teszi az anyagáramlások származási helyükről a származási helyükre történő mozgásának megszervezésével kapcsolatos problémák átfogó megoldását. alkalmazás (használat). Másodszor, a logisztika megteremti a feltételeket a szállítási folyamat különböző résztvevői közötti ellentmondások feloldásához, mivel a logisztikai láncok és rendszerek valamennyi résztvevője gazdasági érdekeinek összekapcsolódását jelenti.

Hazánk nehéz gazdasági helyzete fokozott figyelmet igényel a közúti fuvarozóktól a közúti fuvarozás szervezési és lebonyolítási kérdéseinek megoldása során. E súlyos problémák megoldása során szükségessé válik mind a nagy közlekedési rendszerek, mind az egyes járművek működésének tervezési, elemzési és gazdasági értékelési pontosságának javítása. Csak pontos számítások és elemzések alapján lehet ésszerű erőforrás-takarékossági konstrukciókat kidolgozni az áruszállításra. A megfelelő gazdasági döntés a kulcsa egy gépjármű-közlekedési vállalkozás sikeres fejlődésének és stabil profitszerzésének. Így a munka választott témája meglehetősen releváns.

Az áruk mozgását biztosító objektumok rendszerként való megközelítése kifejezi a logisztika egyik fő jellemzőjét - mind a tudományt, mind a gyakorlati tevékenység szféráját. A rendszerkutatás a tudományos és technológiai haladás természetes szükséglete, amely lehetővé teszi a tudomány számára elérhető legfejlettebb és leghatékonyabb módszerek kombinálását és alkalmazását. Bármely rendszer tanulmányozása során azzal a problémával kell szembenéznünk, hogy azonosítsuk felépítésük, működésük elveit, valamint a rendszerek és a környezet kölcsönhatását.

A cikk egy logisztikai megközelítést próbál alkalmazni a szállítási tevékenység megszervezésében egy adott gépjármű-fuvarozási vállalatnál.

Az irányítás tárgya, amellyel kapcsolatban javasolt intézkedéscsomagot kell kidolgozni, a CHELNY LOGISTIC LLC. Ez a vállalkozás szállítási szolgáltatások nyújtásával foglalkozik, és az Orosz Föderáció és a Tatár Köztársaság szállítási és logisztikai rendszerének egyik eleme.

A vizsgálat tárgya a vizsgált vállalkozás logisztikai rendszere.

A munka fő feladatai:

1) feltárja a logisztika lényegét, vegye figyelembe a logisztikai rendszereket és működési elvét is;

2) elemezni a logisztikai szervezet hatékonyságát a CHELNY LOGISTIC LLC vállalatnál;

3) azonosítsa a logisztikai rendszer megszervezésével kapcsolatos problémákat, és dolgozzon ki intézkedési projektet annak javítására.

A vizsgálat jelentőségét az adja, hogy a piacgazdaságban csak a magasan szervezett, magas színvonalú menedzsmenttel rendelkező vállalkozások tudnak eredményes munkát végezni. A kidolgozás alatt álló javaslatok célja a szállítási folyamat javítása, a gördülőállomány felhasználásának hatékonyságának növelése, az állásidő, az üresjáratok és az irracionális szállítás csökkentése.

Végső soron ezeknek a javaslatoknak a végrehajtása pozitív hatást gyakorolhat közvetlenül a gépjármű-szállítási vállalkozásra, javíthatja munkájának főbb mutatóit, és további nyereséget hozhat.

A tanulmány anyaga a CHELNY LOGISTIC LLC elsődleges számvitelének és időszakos jelentésének dokumentumai, a közúti fuvarozás használatára vonatkozó referencia- és szabályozási nyilvántartások, valamint a szerző megfigyelései a logisztikai szolgáltatás megszervezésével kapcsolatban a vállalkozásnál.

A logisztika megszervezésének általános elméleti kérdéseit a jelenlegi szakaszban Omelchenko, I. N. tanulmányainak szentelik. Semenov, V.M. Tereshkina, Nosov T.A., Klota A.N., Martynova M.N., V. Alekseev, V.G. Filonenko, V.G. Zevakova, A.M.

A modern logisztikai rendszer jellemzőit Abramov, O.A. munkái adják meg.

A dolgozat egy bevezetőből, három fejezetből, egy következtetésből, valamint a hivatkozások és alkalmazások listájából áll.

1. A vállalat logisztikai rendszerének elméleti és módszertani vonatkozásai

1.1 A vállalati logisztikai rendszer fogalma és szerepe

A logisztikai rendszer fogalma a logisztika egyik alapfogalma. A rendszer, mint olyan, a természet vagy az ember által meghatározott célra létrehozott, egymáshoz kapcsolódó elemekből álló önellátó szerkezet, amely viszonylag önállóan és állandóan létezik, a külső környezet hatására fejlődik és javul.

A rendszer olyan elemek összessége, amelyek egymással összekapcsolódnak, és egy bizonyos integritási egységet alkotnak. .

Logisztikai művelet minden olyan tevékenység, amely nem esik további bontásnak alá, és az azt kísérő anyag- és egyéb áramlások átalakítására irányul (berakodás, kirakodás, információgyűjtés, információtovábbítás stb.).

A logisztikai funkció a logisztika egyik alapfogalma, amelyet a logisztikai rendszer vagy elemei (linkek) előtt megjelölt célok elérését célzó logisztikai műveletek összességeként határozunk meg. Logisztikai alapfunkciók: ellátás, termelés és marketing (elosztás). Ezen kívül vannak még funkciók: rendeléskezelés, készletkezelés, szállítás, raktározás, rakománykezelés, szerviz stb.

A logisztikai rendszer olyan elemek (linkek) komplexuma, amelyek bizonyos kapcsolatokban és kapcsolatban állnak egymással, és egyfajta, az áramlások irányítására összpontosító integritást alkotnak.

A logisztikai rendszer egy komplex szervezetileg befejezett (strukturált) gazdasági rendszer, amely elemekből - kapcsolatokból áll, amelyek az anyag- és kapcsolódó áramlások kezelésének egyetlen folyamatában kapcsolódnak egymáshoz. Vagyis a logisztikai rendszer több alrendszerből álló rendszer, amely logisztikai funkciókat lát el, és kapcsolatot alakított ki a külső környezettel, azaz a piaccal.

A logisztikai rendszer láncszeme a rendszer funkcionálisan megkülönböztetett objektuma, amely a logisztikai rendszer kiépítése során nem esik további bontásnak (alrendszerekre bontásnak), az egyes logisztikai funkciók és műveletek által körülírt sajátos helyi céljának elérése érdekében.

A logisztikai rendszer egy adaptív visszacsatolási rendszer, amely bizonyos logisztikai műveletek és funkciók meghatározott halmazát hajtja végre.

A logisztikai rendszer célja az áruk, termékek adott helyre, a szükséges mennyiségben és választékban történő szállítása, adott költségszint mellett ipari vagy személyes fogyasztásra maximálisan előkészítve.

Az értéklánc összetevőinek négy fejlettségi szintje vagy lefedettségi foka van.

Első szint. Ezek olyan rendszerek, amelyek teljesítménycsillapítást biztosítanak azáltal, hogy helyesen és időben reagálnak a napi ingadozásokra és a vevői rendelések ingadozásaira, valamint a termékek szállításának előre nem látható késéseire ezen igények kielégítése során.

Második szint. Ezek a rendszerek a termékek fogyasztókhoz történő szállításán túl kiterjednek a késztermékek gyáron belüli raktáraira is.

Harmadik szint. Az ilyen rendszerek az előző szintek rendszereiben szereplő komponenseken túlmenően kiterjesztik befolyásukat az input raktárakra, az alapanyag-szállítási rendszerekre, a beszerzési és szállítási területre, az anyagmozgásra a gyártás során. folyamat.

Negyedik szint. Az ilyen szintű rendszerek kiterjesztik kompetenciájukat a vállalkozás termelési és marketing folyamatának minden elemére és szakaszára, beleértve magának a termelésnek a tervezését és irányítását is.

A logisztikai rendszer tulajdonságai: integritás, elemek összekapcsoltsága, elemhalmaz szervezettsége, integráló tulajdonságok, komplexitás, hierarchia, megjelenés, strukturáltság.

Egy vállalkozás logisztikai tevékenységének rendszerként való figyelembe vétele lehetővé teszi a logisztikai rendszerek rugalmas reagálási képességének fejlesztését, valamint a piaci és termelési helyzet változásainak figyelembevételét. Így lehetőség nyílik a vállalkozás logisztikai tevékenységének hatékonyságát javító intézkedési rendszer kidolgozására, ezáltal a vállalkozás egészének versenyképességének növelésére. A logisztikai rendszer elvileg egyfajta visszacsatolásos termelési rendszer.

A logisztikai rendszernek minden rendszerre jellemző, de a logisztikai feladatokhoz kapcsolódóan meghatározott jellemzői vannak.

1. Integritás és artikuláció. A logisztikai rendszer elemeinek összességében kell működniük, hogy megvalósítsák az integráció és az együttműködés lehetőségét.

2. Elemek összekapcsolása. A logisztikai rendszer elemei között meglehetősen határozott kapcsolatok vannak, mind a szervezeti (beleértve a szerződéses jellegű), mind a technológiai és termelési, amelyek jelentősebbek, mint a rendszeren kívüli elemek.

3. Az elemhalmaz szervezése. A logisztikai rendszer elemeinek kapcsolatteremtő és egységes egésszé egyesülő potenciális képességei egy valós rendszerben testesülnek meg, ha ezekre az elemekre bizonyos, az integritás elérését célzó szervező hatásokat alkalmaznak.

4. Integratív tulajdonságok. Ez a tulajdonság abban rejlik, hogy a logisztikai rendszer összességében olyan tulajdonságokat mutat, amelyekkel az anyag- és információáramlások logisztikai rendszerré összevont elemei külön-külön nem. Ennek a tulajdonságnak van egy tágas kifejezése: az összeg hatása meghaladja a hatások összegét.

5. Bonyolultság. A logisztikai rendszer összetettségét olyan alapvető jellemzők jellemzik, mint a nagyszámú elem (link) jelenléte; az egyes elemek közötti interakció többtényezős jellege; a rendszer által ellátott funkciók tartalma; szervezett irányítás szerkezete; határozatlan számú sztochasztikus környezeti tényező hatása a rendszerre.

6. Hierarchia. Alacsonyabb szintű (rend, rang) elemek alárendeltsége magasabb szintű elemeknek, a lineáris vagy funkcionális logisztikai menedzsment tekintetében.

7. Felbukkanás (integritás). Egy rendszer azon tulajdonsága, hogy egy adott célfunkciót hajt végre, amelyet csak a logisztikai rendszer egésze valósít meg, nem pedig annak egyes kapcsolatai vagy alrendszerei.

8. Strukturált. Feltételezi a logisztikai rendszer szerkezetének egy bizonyos szervezetének jelenlétét, amely egymással összefüggő objektumokból és irányítási alanyokból áll, és biztosítja annak felbomlását.

A logisztikai rendszerek a logisztikai folyamat folyamatos megvalósításának eredményeként működnek és fejlődnek, ami viszont a vállalati irányítási folyamat eredménye. A logisztikai rendszerek irányításának az ismert gazdálkodási törvényeken kell alapulnia. A vezetési törvények és a gazdálkodási elvek között az a különbség, hogy a törvények objektíven, az emberek tudatán kívül léteznek, függetlenül azok akaratától és vágyától, az elvek pedig törvényekből következnek, tudatosan a gyakorlat érdekében alakulnak ki, és attól függően kerülnek felhasználásra. a gazdálkodás sajátos feltételeiről.

A jog objektíven létező, szükséges, lényeges, stabil, visszatérő kapcsolat a természet és a társadalom különböző jelenségei között.

1) Az irányítási rendszer egységének és integritásának törvénye. A logisztikai rendszer vonatkozásában ez a törvény azt jelenti, hogy a logisztikai irányítási rendszernek szervezeti és funkcionális egységben kell lennie. Más szóval, a vezérlőrendszer egyetlen rendszert alkot, és nem részek, nem összefüggő töredékek, blokkok összegét.

2) Az arányosság megmaradásának törvénye és az irányítási rendszer összes eleme optimális korrelációja. Minden logisztikai rendszer, függetlenül a komplexitás mértékétől és a teljes irányítási rendszerben elfoglalt helyétől, olyan elemek komplexuma, amelyek között fenn kell tartani az arányosságot és az optimális összefüggést.

3) Az ellenőrzési problémák megoldásának hatékonyságának a felhasznált információ mennyiségétől való függésének törvénye. E törvény értelmében a logisztikai rendszerben lévő adatmennyiség növekedése vagy csökkenése nem vezet egyértelmű változáshoz a logisztikai döntések hatékonyságában. Ugyanakkor a beérkező információk tömbjének növekedésével a meghozott döntések hatékonysága gyorsan növekszik. Ugyanakkor bizonyos mennyiségű információ felhalmozódása után annak további növekedése már nem vezet jelentős hatékonyságnövekedéshez.

4) Az irányítási folyamatban alkalmazott hatékonysági kritériumok egység- és alárendeltségi törvénye. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy lehetetlen ilyen univerzális hatékonysági kritériumot kidolgozni, amely bármely más szinten a célok elérésének mértékét jelző mutató lehet.

5) A műszaki eszközök és vezérlőrendszerek, alárendelt és kölcsönhatásban álló rendszerek kompatibilitásának törvénye. Ezen szabályozási törvény szerint a kompatibilitásnak biztosítania kell a műszaki eszközök dokkolását a logisztikai rendszer egyetlen vezérlőkörébe az áteresztőképesség, a bemeneti és kimeneti paraméterek formái, valamint egyéb minőségi és mennyiségi jellemzők tekintetében.

A logisztikai rendszer megszervezésének folyamatában a logisztikus számára a döntő pillanat a határok helyes felállítása. Ugyanakkor különbséget kell tenni a logisztikai rendszer – fizikai és piaci – határai között.

A logisztikai rendszer fizikai határait valójában az a terület határozza meg, amelyen az összes alrendszert telepítik (elhelyezték).

A logisztikai rendszer fizikai határának méretei főként az utóbbin áthaladó anyagáramlás típusától, választékától és térfogatától függenek, nem zárva ki magának a rendszeren belül a nyersanyagok, anyagok átalakítási folyamatát sem.

A logisztikai rendszer piaci határát annak a területnek a lefedettsége határozza meg, ahová az anyagáramlás fogyasztás céljából "elmegy" a kialakult fogyasztói piac által. Más szóval, a piac határát az a földrajzi terület szabja meg, ahol a logisztikai rendszer előnyökkel járhat a versenytárssal szemben terméke reklámozásában.

A rendszer, mint olyan, a természet vagy az ember által meghatározott célra létrehozott, egymásra ható, egymással összefüggő elemekből álló önellátó szerkezet, amely viszonylag önállóan és állandóan létezik, a környezettel való interakciótól függően folyamatosan fejlődik és javul.

Ha egy természetes rendszer már nem teljesíti a "természet által kitűzött" célt, akkor elhal, cserébe új, erősebb és életképes rendszerek jönnek létre. Ugyanez mondható el az ember által önmaga és a társadalom fejlesztése érdekében létrehozott mesterséges rendszerekről.

Minden rendszernek van határa, amely elválasztja a külvilágtól. A környezet fogalma is alapos megfontolást igényel, hiszen bizonyos esetekben a rendszer és a környezet közötti határ korántsem nyilvánvaló. Egy adott rendszer esetében a környezet mindazon objektumok összessége, amelyek tulajdonságainak változása hatással van a rendszerre, valamint azon objektumok összessége, amelyek tulajdonságai megváltoznak a rendszer viselkedése következtében. A rendszerre és a környezetre való végső felosztás az egyén céljaitól függ, aki egy adott tárgyhalmazt a saját érdekei szerint kíván felhasználni. Sok rendszernek jól meghatározott határai vannak, de vannak fuzzy határokkal rendelkező rendszerek. Például a termelési és gazdasági rendszerek. Termelési, pénzügyi, információs, társadalmi vonatkozású határaik térben és időben jelentős eltéréseket mutathatnak.

Ahhoz, hogy egy rendszer extrém körülmények között létezhessen, fejlődjön, fejlődjön és fennmaradhasson, olyan tulajdonságok kombinációjával kell rendelkeznie, mint az autonómia, integritás, bizonyos minőségi szint, belső kommunikáció és interakció a külvilággal.

A rendszer autonómiája közvetlenül összefügg és kölcsönösen függ az integritásától, amely minden fenntartható rendszer velejárója. Az integritás a rendszer részeinek belső összekapcsolása egyetlen céltudatos tevékenységgel. Alapja az egyes részek szoros összekapcsolása.

Az integritással kombinálva meg kell említeni egy olyan kategóriát, mint a „kitörés”. Kialakulók a rendszer azon tulajdonságai, amelyek nem benne rejlenek az alkotóelemeiben, külön-külön, a rendszeren kívül. Például a gazdaságban ez az állam azon képessége, hogy nagyszabású tudományos-technikai programokat valósítson meg, amelyek az egyes gazdasági egységek számára elviselhetetlenek, bármennyi is van belőlük.

Új lehetőségek adódhatnak a cég külső és belső környezetéből egyaránt. A külső környezet és annak jellemzői, amelyek különös figyelmet igényelnek, mint új lehetőségek forrásai, olyan fő területekre oszthatók, mint a gazdasági, politikai, technikai, ideológiai, pszichológiai és szociológiai.

A változó gazdasági feltételek azt jelentik, hogy a vállalat termékeinek fogyasztói, versenytársai vagy erőforrás-tényezői (munkaerő, anyagok, tőke, információ) megváltoztatták a magatartás jellegét. Változhat a fogyasztói kereslet a vállalat termékei, szolgáltatásai iránt, lehetséges a verseny változása, az árak és a termékminőség változása.

A politikai szférában a jogszabályok korlátozhatják és új lehetőségeket teremthetnek a vállalkozói tevékenység számára.

A technika a legtöbb új termékben, anyagban, berendezésben, koncepcióban, módszerben és rendszerben megmutatja fejlesztésének eredményeit. Az innovációk hatással lehetnek a környezetre, amelyben a cég található, és új utakat nyithatnak meg tevékenységei hatékonyságának javítására.

Az ideológia egy adott céghez is kapcsolódik, hiszen ez alkotja a társadalom értékrendjét.

A pszichológiai környezet is fontos a vállalat számára, hiszen a fogyasztók folyamatosan kapcsolatba kerülnek vele. Szállítók, részvényesek, biztosítási ügynökök.

A rendszerek halmaza változatos. Minden rendszer egy meghatározott szakaszt foglal el. Minél magasabb a szint, annál összetettebb és erősebb a rendszer. A rendszerek függetlenségét minden szinten megerősíti egy külön tudományág jelenléte, amely számára ennek a szintnek a felépítése az alaprendszer. A logisztika szempontjából ezeknek a struktúráknak a kölcsönhatása mint olyan fontos.

A logisztikai rendszer egy rendezett struktúra, amelyben a teljes erőforráspotenciál mozgásának, fejlesztésének logisztikai áramlás formájában szerveződő tervezése és megvalósítása történik, kezdve az erőforrások környezettől való elidegenítésével egészen az értékesítésig. végtermékek.

A logisztikai rendszert a következő tulajdonságok jellemzik:

A környezettel való interakció képessége;

Egy irányító testület jelenléte;

Rendszer felügyelhetőség;

Céltudatos viselkedés;

A viselkedés változása;

Az információs kommunikáció használata, mint magában a rendszerben.

Így van ez a rendszerek és a környezetek között is;

Visszacsatolási hurkok jelenléte a rendszer információs csatornáiban.

Logisztikai rendszernek tekinthető egy ipari vállalkozás, egy területi termelőkomplexum, egy kereskedelmi vállalkozás stb.

Az objektumok logisztikai rendszerek általi lefedettsége régiónként interregionálisan, egy vállalattól az ország nemzetgazdaságáig változhat. A logisztikai rendszerek szervezeti felépítését az iparág típusa és az elfogadott irányítási koncepció, a vállalkozások mérete és tevékenységük mértéke határozza meg.

A logisztikai rendszerek a tevékenységi terület léptéke szerint makro- és mikrologisztikai rendszerekre, valamint mezológiai rendszerekre oszlanak, amelyekben egyazon iparág több cége vagy nemzetközi rendszereket alkotó cég integrálódik egy rendszerbe.

A logisztikai rendszer eleme a logisztikai rendszer (alrendszer) kapcsolatának oszthatatlan része az irányítási vagy tervezési feladat keretein belül.

Egy elem kiválasztását a logisztikai rendszer legalacsonyabb dekompozíciós szintje határozza meg, és az okozza, hogy az erőforrások optimalizálása érdekében el kell különíteni egy műveletet vagy ezek kombinációját, modellt kell építeni egy vállalkozásról vagy annak szerkezeti részlegeiről, modellről. üzleti folyamatok, adott végrehajtó vagy műszaki eszköz hozzárendelése egy művelethez (például munkaállomás), elszámolási rendszer kialakítása, a logisztikai terv ellenőrzése és felügyelete.

A logisztikai rendszer elemei (linkjei) meghatározott sorrendben alkotják a logisztikai láncot (ellátási láncot).

Ezek a fogalmak nincsenek egyértelműen elhatárolva, és néha a "logisztikai rendszer", "logisztikai hálózat", "logisztikai lánc" és "ellátási lánc" kifejezések szinonimaként használatosak, különösen a külföldi logisztikai gyakorlatban.

A logisztikai láncban, vagyis abban a láncban, amelyen keresztül az áru és az információ a szállítótól a fogyasztóig áramlik, olyan fő láncszemek vannak, mint az anyagok, alapanyagok és félkész termékek beszerzése és szállítása; termékek és nyersanyagok tárolása; Áruk előállítása; forgalmazás, beleértve az áruk késztermékek raktárából történő kiszállítását; késztermékek fogyasztása. A logisztikai lánc minden láncszeme magában foglalja a maga elemeit, amelyek együttesen a logisztika anyagi alapját képezik: járművek és felszereléseik, raktározás, kommunikáció és menedzsment. A logisztikai rendszerbe a személyzet is beletartozik, vagyis azok az alkalmazottak, akik minden szekvenciális műveletet végrehajtanak és a rendszer egészét irányítják.

A logisztikai lánc kialakítása céltudatosan valósítható meg jogi összeolvadással, cégfelvásárlással. Egy ilyen lánc kialakítása történhet különféle szolgálatok, részlegek és cégek önkéntes együttműködésével is, amely jogilag és szervezetileg is ennek megfelelően formalizált.

A logisztikai láncok általában a menedzsment moduláris elvének megfelelően jönnek létre. Ez két, egymást látszólag kizáró elvet vesz figyelembe: egyrészt az együttműködést és együttműködést, másrészt a versenyt. Itt lehetővé válik a logisztikai láncban résztvevők szabad erőforrásainak felhasználása a környezeti feltételek ingadozásainak kiegyenlítésére. Az így létrejövő logisztikai lánc rugalmassága lehetővé teszi a speciális egyszeri szállításokat (az egyidejűleg kialakított elosztási és szállítási csatornahálózaton keresztül) a fogyasztási csúcsok kiegyenlítését. Ugyanakkor az elkerülhetetlen kockázatok jelentősen csökkennek.

A logisztikai lánc egyes elemei közötti információs kapcsolatokat az információfeldolgozás és -továbbítás modern eszközeinek kombinációjával valósítják meg. Általában ezek számítógépes rendszerek információgyűjtésre és -feldolgozásra. Kiépítésükhöz helyi hálózatokat használnak, amelyekben az információk végpontok közötti továbbítása és feldolgozása, valamint a külső hálózatokhoz való kétirányú hozzáférés biztosított.

Az információ- és pénzügyi áramlások szerint kialakított logisztikai láncok felépítése és tanulmányozása nagy gyakorlati jelentőséggel bír, hiszen az anyagi erőforrások és a késztermékek mozgása nem szinkron, azaz nem esik egybe a hozzájuk kapcsolódó információ- és pénzáramlásokkal. . Például az áruk kiszállításáról szóló információ a vevőhöz előbb érkezik meg, mint maguk az áruk. Az áruk és a logisztikai szolgáltatások vásárlásának és eladásának pillanatát általában elválasztják az áru vagy szolgáltatás átvételének pillanatától (például előre utalás esetén). Az időbeli eltérés mellett a vizsgált áramlások térben is elkülönülnek és elkülönülnek. Az áramlási problémák nagymértékben megnehezítik a hatékony logisztikai döntések meghozatalát és folyamatos odafigyelést igényelnek A logisztikai rendszerek típusokra és típusokra oszthatók. A logisztikai típusok besorolásától függően (makro-, mezo- és mikrologisztika) a logisztikai rendszereket a következő típusokra osztják:

1.makrológiai rendszer az ország különböző régióiban elhelyezkedő, államközi vagy transzkontinentális szinten, valós időben működő különféle szervezeteket lefedő anyagáramlás-menedzsment rendszer. Vagyis az állam, államközi, köztársaságközi, régiók közötti kapcsolatok szintjén alakulnak ki ilyen rendszerek;

3. A mikrologisztikai rendszer egy szervezet határain belül szervezett anyagáramlás-menedzsment rendszer. A mikrologisztikai rendszerek különböző vállalkozásokat, cégeket, cégeket, valamint ezek meghatározott részlegeit foglalják magukban (1.1. ábra).

A logisztikai rendszerek típusokra és típusokra oszthatók. A logisztikai típusok besorolásától függően (makro-, mezo- és mikrologisztika) a gyógyszereket a következő típusokra osztják:

1. A makrológiai rendszer olyan anyagáramlás-menedzsment rendszer, amely az ország különböző régióiban található, államközi vagy transzkontinentális szinten működő, valós időben különböző szervezeteket fed le. Vagyis az állam, államközi, köztársaságközi, régiók közötti kapcsolatok szintjén alakulnak ki ilyen rendszerek;

2. mezológiai rendszer - integrált anyagáramlás-menedzsment rendszere, amely az azonos iparágban partnerségben működő különböző szervezeteket fedi le;

3. mikrologisztikai rendszer egy szervezet határain belül szervezett anyagáramlás-menedzsment rendszer. A mikrologisztikai rendszerek különböző vállalkozásokat, cégeket, cégeket, valamint ezek meghatározott részlegeit foglalják magukban.

A minimális logisztikai összköltség kritériuma a fő szempont a logisztikai rendszer optimalizálása során.

A logisztika fejlesztésének integrált megközelítése megváltoztatta a költségeinek fogalmát: először a logisztikai rendszer munkájának mennyiségét és jellegét, majd a megvalósítással kapcsolatos költségeket határozzák meg. Ez a koncepció kidolgozásra került új megközelítés költségszámításra, ami a küldetések kidolgozásában, azaz azon célok meghatározásában áll, amelyeket az új piaci helyzetben a kábítószerrel el kell érni. A küldetések költségeinek kiszámításakor és elemzésekor a csak egy adott küldetés végrehajtásához kapcsolódó költségeket veszik figyelembe, vagyis a végeredményre összpontosítanak. A minimális logisztikai összköltség kritériuma a fő szempont a logisztikai rendszer optimalizálása során. Az általános logisztikai költségek csökkentése érdekében optimalizálni kell:

Logisztikai közvetítők száma;

Az anyagáramlások mozgásának ideje és útvonala;

A készletek készletszintje;

Az anyagi erőforrások felhasználásának normái és a termékek előállításához szükséges idő normái;

Késztermékek gyártásának és forgalmazásának szervezése;

A logisztikai tevékenységek kockázatai;

A cég szervezeti felépítése.

Az anyagáramlás mozgásának megszervezésének sémájától függően a logisztikai rendszerek következő típusait különböztetjük meg:

1. Közvetlen kapcsolatokkal. Ebben a logisztikai rendszerben az anyagáramlás az elsődleges nyersanyagforrástól a vásárláson keresztül a gyártóhoz, majd a végső fogyasztóhoz jut el közvetítők közreműködése nélkül (1.2. ábra).

1.2 ábra - Közvetlen kapcsolatokkal rendelkező logisztikai rendszer sematikus diagramja

2. Rugalmas. Ezekben a rendszerekben az anyagáramlás mozgása közvetítő közreműködésével és anélkül is végrehajtható (1.3. ábra).

1.3. ábra. Rugalmas logisztikai rendszer sematikus diagramja

Hol: PS - elsődleges nyersanyagforrás; PR - gyártó; POS - közvetítő; PT - fogyasztó

3. Réteges. Egy ilyen típusú rendszerben az anyagáramlás az elsődleges nyersanyagforrástól a gyártóhoz, illetve a gyártótól a végső fogyasztóhoz csak közvetítőn keresztül jut el (lásd 1.4. ábra).

1.4. Réteges logisztikai rendszer sematikus diagramja

Az anyagáramlás mozgásának megszervezésére szolgáló egyik vagy másik séma kiválasztásának kérdése a jelenlegi piaci helyzet felmérésének eredményei, az outsourcing alkalmazási lehetőségei, valamint a logisztikai rendszer lehető legnagyobb gazdasági eredménye alapján dől el.

A teljes logisztikai költségek minimalizálása a szervezet profitjának és versenyképességének növekedéséhez, valamint a gyógyszerek hatékonyságának növekedéséhez vezet. A fogyasztói piac áruellátásához szükséges szolgáltatási színvonal biztosítását jelenti. Az ellátási szolgáltatást számos olyan paraméter jellemzi, amelyeknek meg kell felelniük az 1.1. táblázatban bemutatott logisztikai rendszer hatékonysági kritériumainak.

1.1. táblázat A logisztikai rendszer hatékonyságának kritériumai

Lehetőségek	Kritériumok
Szállítási pontosság	Megfelelő választékú és minőségű termékek szállítása meghatározott mennyiségben
Hűség a szállításhoz	A szállítási idő szigorú betartása
Szállítási idő	A kiállítás dátuma és a megrendelés teljesítése közötti minimális idő
Kiszállítás állapota	Kiváló minőségű csomagolás, amely biztosítja a szállított termékek biztonságát
Az ellátás egységessége	Termékek átvétele egyenlő részben, rendszeres időközönként
Szállítási rugalmasság	Gyors válasz a fogyasztók változó igényeire a szállított termékek mennyiségével kapcsolatban
Szállításra kész*	Nagy a pontosság valószínűsége a fogyasztói megrendelések teljesítésében
információs készenlét	Gyors és pontos válaszok a fogyasztói kérésekre a megrendelés teljesítésének minden szakaszában

A logisztikai rendszer akkor hatékony, ha a szállítási szolgáltatás minden paramétere megfelel a megadott kritériumoknak.

1.2 A vállalati logisztikai rendszer felépítése

A logisztikai rendszer alkalmazása egy vállalatnál biztosítja az összes művelet egyetlen tevékenységként történő irányítását. Ehhez a vállalatnak egy speciális logisztikai szolgáltatást kell szerveznie, amely az anyagáramlást irányítja, kezdve a beszerzésekkel való szerződéses kapcsolatok kialakításától a késztermékek fogyasztóhoz történő eljuttatásáig. Az anyagi erőforrások raktárából a késztermékek raktárába vezető úton az anyagáramlás számos láncszemen keresztül megy keresztül a fő termelésben. Az anyag- és információáramlás kezelésének ebben a szakaszában számos sajátos jellemzője van, és ezt termelési logisztikának nevezik.

Tervezés és ellenőrzés - késztermékek kiadásának tervezése, - szállítási folyamatok tervezése, - raktárhálózat tervezése, - költségvetési ellenőrzés, - információs rendszerek.

Üzemeltetés irányítás - raktárakban, - szállításban, gyártási folyamatok kiszolgálása során.

Készletgazdálkodás - kereslet-előrejelzés, alapanyag-, félkész- és késztermék-készletek kezelése, ellenőrzése, - konténerek és csomagolások kiválasztása.

A termelési folyamat nagyszámú elemi és összetett logisztikai tevékenységből áll, amelyeket egy adott célfüggvény egyesít. Ezt a célfüggvényt általában marketingstratégia alapján fogalmazzák meg, és kívül esik a közvetlen termelési cikluson. Ezért a logisztika elszigetelt figyelembevétele a késztermékek (FP) gyártásában csak akkor lehetséges, ha a külső makro- és mikrologisztikai környezet céljai és korlátai meghatározottak. Ezek a korlátozási célok képezik az alapját egy bizonyos termékkör kiadásának operatív volumen-naptári tervezésének.

Ezek az előfeltételek lehetővé teszik a termelésen belüli mikrologisztikai rendszer meghatározott feladatsorának megfogalmazását egy adott (igény szerint és megrendelések szerint előrejelzett és tervezett) gyártási program keretében.

A vállalkozásnál egy osztály vagy egy személy személyében létrehozott logisztikai szolgáltatásnak az alábbi funkciókat kell ellátnia:

Működési ütemezés a késztermékek kiadásának részletes ütemtervével;

A termelés technológiai folyamatainak operatív irányítása;

Teljes körű minőségellenőrzés, a termékminőségi szabványok betartása és a kapcsolódó szolgáltatás;

Az anyagi erőforrások ellátásának stratégiai és operatív tervezése (MR);

Házon belüli raktározás szervezése;

MP fogyasztás előrejelzése, tervezése és szabályozása a termelésben;

Gyártáson belüli technológiai szállítás munkaszervezése;

Az MR, NP és GP készleteinek ellenőrzése és kezelése a termelésen belüli raktárrendszer minden szintjén és a gyártás technológiai folyamatában;

Az MR és a GP gyártáson belüli fizikai elosztása;

Információs és technológiai támogatás a termelésen belüli anyagáramlások kezeléséhez;

A termelésben az anyag (információ, pénzügyi) áramlások kezelésének automatizálása és számítógépesítése.

A felsorolt ​​feladatsort a vállalati logisztikai stratégia keretein belül kell megoldani az anyag- és kapcsolódó áramlások kezelésének optimalizálása érdekében:

Az összes MR, NP, GP készlet szintjének optimalizálása (minimalizálása) a termelési és technológiai cikluson belül, valamint a raktárrendszeren belül;

A gyártási és technológiai ciklus idejének csökkentése;

Minden logisztikai költség csökkentése a HP gyártása során;

A vállalaton belüli szállítási és raktári komplexum munkájának optimalizálása.

A javasolt struktúra lehetővé teszi, hogy egyetlen funkciót lehessen lefoglalni a végponttól végpontig terjedő anyagáramlások kezelésére a vállalatnál. A logisztikai koncepció termelésben való megvalósításának összetettsége nagymértékben függ az aktuális technológiai specializációtól, és elsősorban a szállítási és költöztetési műveletek területén.

A költségelszámolás a gyártási folyamatban a következőket tartalmazza:

A gyártási folyamatban részt vevő összes részleg azonosítása;

Ennek az üzleti folyamatnak a felhagyása által okozott költségek változásának meghatározása;

Azon költségek azonosítása, amelyek megelőzhetők, ha ezt a terméket nem gyártják és nem hozzák a vásárlóhoz.

A modern termelés hatékonyságának javítása érdekében a következő feladatokat oldják meg a vállalatnál:

A teljes kapacitáskihasználás feladatát felváltja a forgótőke vállalkozáson keresztüli áthaladásának idejének minimalizálása;

A költségcsökkentési feladat kiegészül a kereslet gyorsabb kielégítésének feladatával.

A piaci kereslet dinamizmusa és bizonytalansága miatt nem praktikus a nagy készletek létrehozása és fenntartása. Ugyanakkor a gyártók nagyon érdeklődnek minden új, akár kis megrendelés fogadása iránt. Mindez ahhoz vezet, hogy szükség van rugalmas termelési létesítményekre, amelyek gyorsan tudnak reagálni a kereslet feltételeire. Ugyanakkor a növekvő verseny mellett a költségcsökkentést nem a hagyományos termékek számának növelésével, hanem a gyártási folyamat logisztikai megszervezésével, az anyag- és áruelosztó rendszerek logisztikai műveleteinek teljes komplexumával összekapcsolva éri el. mint egész. Az anyagáramlás kezelésének végponttól végpontig kell lennie, és egy központból kell koordinálnia. Minden logisztikai műveletnek teljes mértékben össze kell kapcsolnia és kölcsönösen függőnek kell lennie. Egyetlen folyamatot kell alkotniuk a gyártási folyamat során felmerülő anyag-, információ- és egyéb típusú áramlások kezelésére.

1.3 A vállalat logisztikai rendszerének elemzési módszerei

A logisztikai rendszer elemzése több szakaszból áll:

1) a logisztikai probléma tudatosítása.

Logisztikai probléma a szükséges (kívánt) és a tényleges helyzet közötti eltérés a vállalkozás logisztikai tevékenysége területén. A logisztikai probléma helyes és precíz megfogalmazása a logisztikai rendszer tanulmányozásának első és szükséges lépése. A problémák azonosítása a logisztikai rendszer működése és a külső környezet korlátai alapján történik. A logisztikai rendszerrel szemben a következő követelmények támaszthatók: rugalmasság, a külső környezet változásaihoz való gyors alkalmazkodás igénye politikai és gazdasági instabilitás körülményei között, fejletlen infrastruktúra és forgalom melletti működés lehetősége stb.;

2) globális cél és a logisztikai rendszer működésének hatékonyságát értékelő kritérium megfogalmazása. A vállalat logisztikai rendszerének globális céljának megfogalmazásához, valamint a logisztikai rendszer működésének hatékonyságát értékelő kritérium kiválasztásához ismerni kell a logisztikai üzletág sajátosságait, a rendszerelméletet. és a vizsgált tárgy működési technológiája;

3) a logisztikai probléma strukturálása. A logisztikai rendszer meghatározásához szükséges a problémát világosan megfogalmazott feladatok halmazára bontani, meghatározott hierarchiába építeni, és fel kell vázolni a megvalósításukra vonatkozó módszereket. Ezzel egyidejűleg a lényegtelen feladatokat, vagy azokat a feladatokat, amelyeknek nincs megfelelő erőforrásuk ezek megvalósítására, levágják.

A logisztikai rendszer felépítésének elemzése.

Meghatározódnak a logisztikai rendszer funkcionális elemei - mint az ellátás, a termelés, a raktározás, az elosztás és a szállítás. A logisztikai rendszer alrendszerei és elemei, valamint az azokban megvalósuló folyamatok meghatározott sorrendben megkülönböztetésre kerülnek. A célok, a funkcionális és információs folyamatok helyes azonosítása nemcsak a logikus gondolkodás szigorúságát igényli, hanem a vállalat funkcionális részlegeinek munkatársaival való kapcsolatteremtési képességet is.

A logisztikai rendszer elemzésének egyik fő feladata a meglévő kontrollok fejlesztése. E tekintetben szükség van a vállalat logisztikai rendszerének vezető testületeinek diagnosztikus elemzésére, amelynek célja képességeik és hiányosságaik azonosítása. Új rendszer akkor valósul meg, ha az javítja a vezető testület működésének hatékonyságát.

A jövőbeli feltételek előrejelzése és elemzése.

A logisztikai rendszerek elemzése általában a fejlesztési szempontok figyelembevételével történik. Érdekel minden információ a jövőről – helyzetekről, erőforrásokról, jogszabályokról, termékekről és technológiákról. Ezért az előrejelzés a logisztikai rendszerek elemzésének legfontosabb és legnehezebb része.

Fejlesztési tervek készítése. Általában háromféle tervet készítenek a jövőbeli feltételek előrejelzései alapján: optimista, pesszimista és a legvalószínűbb.

A fejlesztési program kialakítása. A logisztikai rendszerek elemzési problémáinak megoldása eredményeként a teljes vállalkozás egészének és egyes részlegeinek fejlesztésére szolgáló programok születnek.

A logisztikai rendszer vizsgálatának sorrendje:

1. a logisztikai rendszert alkotóelemekre bontjuk, hogy kiemeljük a megoldhatóbb feladatokat;

2. kiválasztják és alkalmazzák a legmegfelelőbb speciális módszereket az egyes problémák megoldására;

3. a privát megoldásokat úgy kombinálják, hogy a logisztikai rendszer globális problémájára általános megoldás épüljön ki.

A logisztikai rendszerek elemzésének főbb megoldandó feladatai:

1. helyesen és egyértelműen írja le a logisztikai rendszert;

2. adatokat gyűjteni egy adott logisztikai rendszerről;

3. azonosítsa a logisztikai problémát megoldó elem célját annak összetételének, módszereinek, formáinak és a logisztikai rendszer más elemeivel való interakciójának meghatározása érdekében;

4. megfogalmazza a logisztikai rendszer kialakításának és fejlesztésének fő céljait;

5. megállapítja a logisztikai rendszer céljai és az azok elérését szolgáló eszközök közötti kapcsolat mértékét;

6. több lehetőséget kidolgozni a logisztikai rendszer fejlesztésére a belső és külső környezet különböző tényezőinek hatására;

7. válassza ki a logisztikai rendszer fejlesztésének optimális menetét;

8. program kidolgozása a logisztikai rendszer fejlesztésére;

9. a logisztikai rendszer elemei közötti interakció hatékonyságának ellenőrzése, a szűk keresztmetszetek azonosítása és megszüntetése;

10. meghatározza a vállalatirányítás szervezetének hatékonyságát, a vezető testületek funkcióit és felépítését;

11. a logisztikai rendszer működésének konkrét mutatóinak kidolgozása.

A logisztikai rendszerek elemzésének szükségessége a következő esetekben merül fel:

1. logisztikai problémák megoldása során;

2. amikor meghatározásra kerül, hogy a logisztikai szolgálat és a vállalkozás egyéb funkcionális részlegeinek szakembereinek mit kell tudniuk és érteniük;

3. amikor szükséges a logisztikai rendszer céljának összekapcsolása különféle eszközökkel annak eléréséhez;

4. amikor a logisztikai rendszer elemei elágazó kapcsolatokkal rendelkeznek, amelyek az ellátási lánc különböző részein hosszú távú következményeket okozhatnak, és az ezekre vonatkozó döntések megkövetelik a termékellátási lánc összköltségének figyelembevételét;

5. amikor nehéz összehasonlítani a döntési lehetőségeket vagy a célok elérését;

6. új logisztikai rendszerek kialakításában;

7. vállalkozásfejlesztési tevékenység végzése során;

8. a logisztika területén a stratégiai döntések meghozatalakor a bizonytalansági és kockázati tényezők figyelembevételével;

9. hosszú távú (15-20 év) felelős döntések kialakítása során;

10. az optimalitási kritériumok kialakításakor, figyelembe véve a vállalkozás logisztikai rendszerének fejlesztési és működési céljait.

Vagyis a logisztikai rendszerek elemzésének igénye akkor merül fel, amikor az ember sokat akar, de a lehetőségek és az eszközök korlátozottak. Ilyen körülmények között fontos a célok meghatározásának eljárásának egyszerűsítése - prioritásaik és hierarchiáik megismerése. A logisztikai rendszerek elemzését különösen a nagy embercsoportok tevékenységével és a vállalati erőforrások jelentős költségével összefüggő globális problémák megoldására használják a logisztika területén.

A logisztikával kapcsolatos rendszerelemzés a logisztikai rendszer érzékelésének vagy racionalizálásának (strukturálásának) módszertana. A logisztikai szakember először csak a látható struktúrákat rögzíti, majd a logisztikai rendszer elemzésével és átalakításával olyan rejtett struktúrákat tár fel, amelyek meghatározzák a rendszer új minőségét.

A rendszerelemzési módszertanok univerzális eszköze a strukturális elemek egyértelmű elosztása a logisztikai rendszerek tanulmányozása során. Ezek tartalmazzák:

A logisztikai rendszer célja, illetve céljainak összessége (összetettsége);

Lehetőségek a választott cél elérésére;

Szükséges erőforrások;

Matematikai és logikai modellek, amelyek tükrözik a célok, azok elérésének alternatív eszközei, a külső környezet és az erőforrásigény közötti kapcsolatrendszert;

A leginkább preferált lehetőség kiválasztásának kritériumai. Egy ilyen kritérium segítségével a célokat és a logisztikai költségeket hasonlítják össze, például egy logisztikai rendszer céljának elérését valamilyen tervezett vagy előre meghatározott erőforrásköltség-költségvetés mellett.

A logisztikai rendszerek szerkezetét a következő jellemzők különböztetik meg:

Cél (funkciók);

Minőség;

Megbízhatóság;

Jövedelmezőség;

elrendezés;

A párhuzamosság mértéke;

Hatékonyság;

teljesítmény;

Bonyolultság;

Szervezet.

A logisztikai rendszer felépítése a következők tisztázására irányul:

A logisztikai rendszer működésének valós céljai;

E célok elérésének módjai;

A logisztikai rendszer elemeinek kapcsolata;

A cselekvések egyik vagy másik változatának (lefolyásának) korlátai és következményei.

A strukturálás hozzájárul azoknak a külső feltételeknek a mélyreható megértéséhez, amelyek között a logisztikai probléma felmerül.

A strukturáltságtól függően a logisztikai rendszerek három osztályba sorolhatók:

Jól strukturált vagy számszerűsített;

Strukturálatlan vagy minőségileg kifejezett;

Gyengén strukturált, vagy vegyes, minőségi és mennyiségi mutatókat tartalmaz.

2. A Chelny Logistic LLC logisztikai rendszerének elemzése

2.1 A "Chelny Logistic" LLC vállalat jellemzői

Az LLC "Chelny Logistic" a "Chelny Khleb" cégcsoport tagja, és logisztikai szolgáltató, amely termékek tárolására, csomagolására és szállítására szolgál. Szállítási szolgáltatásokat nyújtunk a Temle TS (N. Chelny), Agat TS (Sarapul, Izhevsk, Chistopol, Almetyevsk, Bugulma), GULLIVER CJSC (Ulyanovsk), Bashbakalleya LLC (Ufa), Izhtrading LLC (Izhevsk) területén. A termékeket saját erőből szállítjuk a raktárba, átlagos havi mennyiség 3000 tonna. Szintén teljes körűen kezeljük a TZS Volzhsko-Kamsky LLC helyi rakományszállítását és továbbítását, amely viszont a Tamle, Agat, Chelny-Khleb kiskereskedelmi láncokat szolgálja ki.

"B" osztályú elosztóközpont - 11000 négyzetméter, átlagos havi rakományforgalom az elosztóközponttól 5500 tonna, átlagos napi forgalom 200 tonna;

a Cégcsoport több mint 200 darab saját járművel (1,5-20 tonna teherbírással), valamint több mint 200 darab bérelt járművel rendelkezik.

A Chelny Logistic cég jelenleg több mint 20 nagy teherszállítóval működik együtt, amelyek saját, 20 tonnás teherbírású járműparkkal rendelkeznek (hűtőszekrények, izotermák, napellenzők) 10-70 járműből. Partnereink olyan cégek, mint: Gulfstream-2007 LLC, Don Transit LLC, KamatransserviceLogistika LLC, Kama Trucks LLC és még sokan mások. Partnerkapcsolatokat alakítottunk ki, és kiváló árakat kapunk tőlük a helyközi szállítási szolgáltatásokért. A "Chelny Logistic" LLC társaság szintén tagja a "Tatarstan Logisztika és teherszállítás" non-profit partnerségnek.

A "Chelny Logistic" LLC saját bérelt és saját járműparkkal rendelkezik (1,5 és 20 tonna közötti teherbírású hűtőkkel és fűtőberendezésekkel, amelyek képesek a -20 és + 20 közötti hőmérsékleti rendszert fenntartani). Készek vagyunk helyi kézbesítési szolgáltatásokat nyújtani a legközelebbi távolsági városokba az eddigi legkedvezőbb árakon Naberezsnye Cselnijben.

Ezenkívül a Chelny Logistic LLC készen áll arra, hogy szolgáltatásokat nyújtson a járművek újrarakodásához, ha problémák merülnének fel a Naberezhnye Chelny területén a súlyszabályozással. Segítünk a rakomány racionális elhelyezésében a kisteherautóban, elvégzünk minden be- és kirakodási műveletet, átrakjuk egy másik teherautóba, vagy bármilyen teherbírású járművet küldünk a felesleges áru átrakására.

2.1. ábra - A CHELNY LOGISTIC LLC menedzsmentjének szervezeti felépítése

Tekintsük a Chelny Logistik LLC pénzügyi eredményeinek elemzését az Eredménykimutatás (2012-2014. évi 2. számú G. melléklet) (2.1. táblázat) szerint.

2.1. táblázat A Chelny Logistic LLC 2012-2014 közötti főbb pénzügyi eredményeinek elemzése

Mutatók
			Abszol változás	Növekedési üteme, %			Növekedési üteme, %
Áruk, termékek, munkák, szolgáltatások értékesítéséből származó bevétel
Eladott áruk, termékek, munkák, szolgáltatások költsége
Bruttó profit
Eladási költségek
Kezelési költségek
Az értékesítésből származó nyereség (veszteség).
Adózás előtti eredmény (veszteség).
Aktuális jövedelemadó
Nettó nyereség

A táblázatban szereplő adatok azt mutatják, hogy a 2012-2014 közötti időszakban a Chelny Logistic LLC áruinak, termékeinek, munkáinak és szolgáltatásainak értékesítéséből származó bevételek a 2012-es 16 208 085 ezer rubelről 2014-ben 26 896 892 ezer rubelre emelkedtek. Ugyanebben az időszakban az eladott áruk, termékek, munkák, szolgáltatások költsége 10 060 824 ezer rubelrel nőtt. A bruttó nyereség nőtt, és 3678843 ezer rubelt tett ki 2014-ben a 2012-es 3050806 ezer rubelhez képest. A kezelési költségek emelkedése az árbevétel 1.055.122 tr-ral való növekedéséhez vezetett. Az adózás előtti eredmény 2014-ben 977 953 ezer rubelt tett ki, és 828 199 ezer rubelrel nőtt.

A nyereség növekedése lehetővé tette a költségvetésbe fizetett jövedelemadó összegének növelését: 62 951 ezer rubelről 204 901 ezer rubelre. Ennek eredményeként a vállalkozás nettó nyeresége 2014-ben 805 875 ezer rubelt tett ki, ami 730 770 ezer rubel haladja meg a 2012-es szintet.

2.2 táblázat - A Chelny Logistic LLC fő műszaki és gazdasági mutatóinak dinamikája a 2012-2014-es időszakra

Hasonló dokumentumok

Logisztikai rendszerek és működésük elve. A vállalkozás logisztikai szolgáltatása szervezeti felépítésének elemzése, fejlesztését szolgáló intézkedések kidolgozása. Az információs rendszerek alkalmazásának hatékonysága a logisztikai rendszer megszervezésében.

szakdolgozat, hozzáadva 2013.12.24


A cég által nyújtott szolgáltatások. Az elosztási logisztika jellemzői. Áruszállítás. Leltári logisztika. Raktári kapacitás. A vállalkozás logisztikai rendszerének problémáinak összefoglalása. A logisztikai rendszer átszervezésének gazdasági hatása.

szakdolgozat, hozzáadva 2005.03.24


Egy szénipari vállalkozás termelési jellemzőinek azonosítása és leírása. A logisztikai rendszer elemzésének kidolgozása (anyag- és információáramlás). A logisztikai rendszer főbb hiányosságainak azonosítása, azok megszüntetésére irányuló intézkedések kidolgozása.

teszt, hozzáadva 2014.01.26


A logisztikai rendszer fő elemei. A termelés, a nyereség, az értékesítés elemzése a JSC "Gomel Fat Plant"-ban. Kapcsolódó tevékenységek: Mozyr útvonal optimalizálása, elosztó raktár elhelyezése, GPS rendszer telepítése az üzem járműveire.

szakdolgozat, hozzáadva 2013.10.07


Az információs logisztikai rendszer lényege, jellemzői. A modern információs rendszerek felépítésének típusai és elvei. A "Livenskoye myas" mezőgazdasági cég szervezeti rendszerének elemzése. Javaslatok kidolgozása a vállalati rendszer logisztikai optimalizálásához.

szakdolgozat, hozzáadva 2011.08.12


A "Plant-Innovator" LLC vállalkozás fő jellemzője. A cég logisztikai rendszerének anyagáramlásainak ismertetése. A beszerzési logisztika tárgyi erőforrásigényének indoklása. A szervezet készletgazdálkodási stratégiájának kidolgozása.

szakdolgozat, hozzáadva 2014.01.28


Általános tulajdonságok LLC "Baltic Optic", szervezeti felépítés és a vállalat fő műszaki és gazdasági mutatóinak elemzése. A vállalkozás logisztikai rendszerének hatékonyságának értékelése. Minősítési módszer egy szervezet alternatív beszállítóinak értékelésére.

szakdolgozat, hozzáadva 2015.04.26


Szervezeti és gazdasági jellemzők, a CJSC "Aurora" vállalatnál a személyzet összetétele és létszáma. A vállalkozás logisztikai tevékenységének egy részének elemzése a beszerzési logisztika példáján. Intézkedések a logisztikai tevékenységek problémáinak kiküszöbölésére.

ellenőrzési munka, hozzáadva 2011.02.15


A vállalati ellátórendszer elemzése és az anyagi erőforrás igény indoklása. Készletgazdálkodási stratégia elemeinek kidolgozása. A termelésen belüli és elosztási logisztikai rendszer elemzése, a szükséges raktárterület számítása.

szakdolgozat, hozzáadva 2014.01.14


Az OAO Neftekamskneftekhim Berendezésbeszerzési Osztályának felépítésének jellemzői. Az áruelosztási folyamatok logisztikai szervezésének befolyása a költségek szolgáltatási színvonaltól való függésére. Javaslatok kidolgozása a logisztikai rendszer fejlesztésére.