Négykerék meghajtású kerékpár. Összkerék meghajtású kerékpár. Az úgynevezett fatbike-ot vették alapul a jeges sivatagok megszelídítéséhez.
Ez egy csodálatos összkerékhajtású elektromos kerékpár. Többek között összecsukható is.Ez óriási előny, könnyen elfér a csomagtartóban, metróra vihetjük, kényelmesen tárolhatjuk. Ezt a kerékpárt egy Ben nevű zseniális fickó építette. Ben Tajvanon él, ahol sok hegy van, és a házához vezető domb különösen meredek. Valójában Ben az ihletet akkor kapta, amikor éppen erre a dombra mászott fel Dogati kerékpárjával hazafelé, és amikor Ben bekapcsolta az áramot, a bicikli felborult! Miközben egy esésből felépült, Ben arra gondolt, hogy egy négykerék-meghajtású kerékpár extra tapadása hogyan segíti őt a legmeredekebb dombok megmászásában.
Ha katonai különleges műveletekről van szó, az odajutás több mint a csata fele lehet. Az amerikai elit kommandósok mélyen befektetnek az ellenséges területbe, amely gyakran aláásott és elhasználódott, ezért kulcsfontosságú, hogy oda-vissza ütés nélkül közlekedjenek.
A motorkerékpárok körülbelül egy évszázada a katonai műveletek élvonalában állnak. A legfontosabb, ez új bicikli ezt motorhang nélkül meg tudja tenni. Mint mások modern technológiák lopakodó alkalmazások esetében "aláírás-vezérlésről" beszélünk, legyen szó infravörös, vizuális, hang- vagy radarláthatatlanságról, ami még mindig a lopakodó általános koncepció egyik szempontja. Minden olyan járműnek, amelyet az ellenfél hátsó udvarában kell játszani, és túlélni ezt egy másik napon, a lehető legkevésbé észlelhetőnek kell lennie, és olyan kialakításúnak kell lennie, amely nem befolyásolja nagyban a küldetés sikerét. Teljesen néma nagy sebességnél és nagy távolságokon, a hírszerző kezelők nagyszámú helyet képesek bejárni éjszaka alkonyatkor, anélkül, hogy félnének attól, hogy versenyfelszerelésük nagy sebességű motorjai jelenlétüket az ellenségnek adják.
Amikor Ben úgy döntött, hogy új négykerék-meghajtású kerékpárt épít, el kellett döntenie, melyik vázat vegye meg. Szeretett vonattal egynapos kirándulást tenni a környező hegyekbe, korábban pedig egy teljes méretű e-biciklivel kellett megküzdenie, de eszébe jutott egy teljes méretű összecsukható kerékpár. Alapos kutatás után egy Montague Paratrooper kerékpárra telepedett. A legtöbb összecsukható keret kevésbé tartós, mint a tömör, de a Paratrooper a legerősebb összecsukható keret a piacon. Ennek a keretnek nem csak az erőssége volt a döntő, hanem az is, hogy egy jól átgondolt összecsukható mechanizmus segítségével 20 másodperc alatt, szerszám nélkül össze- és széthajtható. Ne feledje, hogy könnyen megvásárolhatja az ejtőernyős keret olcsó példányait az interneten. Bár ugyanúgy néznek ki, nem olyan tartósak, mint az eredeti Montague Paratrooper.
Ami a logisztikát illeti, egy dedikált kerékpár, amely szinte bármilyen népszerű üzemanyagot fogyaszt, leegyszerűsítheti az ellátási láncot, és a küldetéstervezés rugalmasabb lehet. A hibrid katonai kerékpároknak sok értelme van, mivel a kezelők hibrid üzemmódban futtathatják őket, miközben a kevésbé fenyegetett területek távol vannak a céljuktól, majd átválthatnak ultracsendes akkumulátortöltési módra, miközben termináljukat egy magasabb fenyegetettségi zónába teszik.
A rejtett kerékpár a védelmi minisztérium egy másik aspektusa, amely összhangban van azzal a ténnyel, hogy Amerika nem mindig tudja megszabni, hogy milyen háborúkat vívunk a jövőben. A legrosszabb a konfliktusok holnap, valószínűleg nem lesz szigorú ellentétben a harmadik világ diktatúráival a birtokukban lévő viszonylag elavult haditechnikával.
Akkumulátor
Ben összkerékhajtású hibrid motorja önmagában is megérdemel egy külön történetet, de engem rendkívül lenyűgözött a házilag készített akkumulátor. Ben egy házi készítésű akkumulátort akart építeni és dokumentálni, amelyet általános 18650-es típusú akkumulátorokból állított össze. Ezeket a hengeres elemeket (amelyeket akkus szerszámokban használnak) ma olyan nagy áramerősségű akkumulátorokban használják, amelyek felváltották a veszélyes lítium-polimer akkumulátorokat (amelyek korábban népszerűek voltak nagy hatékonyságuk) . Ben a Panasonic kiváló NCR18650PD akkumulátorait választotta, és összeállította őket egy 14S/7P konfigurációba. Ha minden akkumulátort 4,10 V-ra töltenek fel, egy 14 akkumulátorcsoportból álló sorosan kapcsolt alcsoport (14S) teljesen feltöltött állapotban 57,4 V-tal rendelkezik. Ezek a Panasonic akkumulátorok mindegyike 2900 mAh-s, tehát hét akkumulátorból álló konfigurációban párhuzamosan. csatlakoztatott csoport (7P) ennek a meglepően kicsi akkumulátornak hihetetlen, 20,3 Ah-s töltése van. Tehát 57V X 20Ah = 1140 wattóra (Wh) elképesztő kapacitás. A tapasztalat azt mutatja, hogy ha az idő felében mérsékelt pedálozást hajtanak végre (ami általában így van), akkor egy fogaskerekű motoros e-bike körülbelül 14,25 Wh-t fogyaszt kilométerenként. Így egy 1140 Wh-s akkumulátor átlagosan 80 km-es utat biztosít. Ez a kijelentés az akkumulátor kis méretéhez képest elég merésznek tűnik, de a Tesla Car ezeket az akkumulátorokat használja főként, és a lehető legjobban ajánlja őket.
Ez azt jelenti, hogy képesek leszünk felvenni a versenyt a versenytársakkal. Ugyanakkor túl kell élnünk és "elfogadhatatlan körülmények között" kell működnünk. A nem Pentagonban a nerd szerint ez azt jelenti, hogy ott kell harcolnunk, ahol nincs teljes szárazföldi, tengeri és légi fölényünk az ellenséggel szemben. Valójában tagadhatják, hogy hagyományos "nagy nyomozóerőnk" a világ teljes régiójában működik. Így be kell mennünk, és műtéti úton meg kell ütnünk őket ott, ahol a legjobban fáj.
formálja meg az akkumulátort. Vékony vezetékekre van szükség, hogy mindegyiket egyenletesen párhuzamosan töltse.
Ott, pörgős, nagy nyomatokkal körülvett járművekkel körülvéve két trolibusz prototípus vonzotta a kíváncsi tömeget. A csapat arra is törekszik, hogy az autó az autókon lévő kerékpártárolókra jellemző 50 kg-os határ alatt maradjon. Bár felnőtteknek tervezték, az ergonomikus ülést úgy alakították ki, hogy a tinédzserek is áttérhessenek az új kalandgépre. Ez a kép vektoros illusztráció, és a felbontás elvesztése nélkül bármilyen méretre méretezhető.
hét akkumulátorból álló alcsoportok kapcsolódnak össze. Sárga film - Kapton film, utolsó
nem vezető védőréteg rövidzárlat ellen.
Az utolsó simítás egy tartós műanyag tok hozzáadása volt a védelem érdekében. gyenge akkumulátorok
Ez egy egyszerű, kicsi, könnyű autó 4 pedálkerékkel. Nincs elég hely az ülés mögött a hátsó ülés mozgatásához és egy felnőtt autó elféréséhez. Használhatja játékként, vagy elmegy a legközelebbi üzletbe vagy bárba. Ez egy szórakoztató vezetés, de még szórakoztatóbb létrehozni. És hirtelen légy a legnagyobb attrakció a környékeden!
Minden olyan, mint a többi mountain bike, kivéve egy dolgot: összkerékhajtású
Szinte minden munkát maga végzett, és nagyon büszke rá. Ez egy nagyszerű módja annak, hogy megmentse gyermekét a tévétől és a számítógépes játékoktól! Motorkerékpárunk kialakítása maga a gép négyzet alakú alumínium csövekből készül, a rakományelemek acélból készülnek.
agyvérzések, amelyek életünk normális részét képezik.
Ben tudta, hogy az akkumulátornak háromszög alakúnak kell lennie, de a háromszögek különbözőek. Az akkumulátor méretét és a benne lévő cellák elrendezését egy rendkívül tartós Revelate táska mérete és formája határozza meg, amelyet a Salsa Cycles által készített vázakhoz terveztek. Ezt a bizonyos táskát El Mariachinak hívják.
Kezdjük ingyenes terveinket négykerekű motorkerékpárunk méreteivel. Több vázlatot, improvizációt készítettünk. A következő képeken látható méretek jó információk ahhoz, hogy képet kapjunk a tervezés alapjairól, de újra kell terveznie, hogy megfeleljen az Ön igényeinek.
Ben sokáig gondolkodott azon, hogyan védje meg az akkumulátort a tolvajoktól. A kiváló minőségű akkumulátorok ára akár 1000 dollárba is kerülhet, így a lopás elleni védelem nagy dolog. Nemrég belebotlott egy zárható nyeregcsőzárba, amely drága nyergeket véd a lopástól. Ben kitalálta, hogy ha a csap hengercsöve (az üléscsővel megegyező átmérőjű) a felső cső alá van csavarozva, az a retesz az akkumulátortáska reteszként is szolgálhat. Rendelt két nagy, 35 mm-es nyeregcsőbilincset, és elkezdett kísérletezni. Az eredmények fantasztikusak voltak!
Kattintson a fotóra a nagyított képért. Az alváz alumínium, a piros részek acél, a pedálok, a kormány és az első felnik rozsdamentes acélból, az ülés pedig fa. 
A hosszanti csövek távolsága hátul 52 cm, elöl 39 cm - ami kúpos formában elegendő helyet biztosít a pedál hátulján belüli ülésnek, valamint a bal és jobb kerék elfordulásához, az alkatrészen kívül azzal szemben.
A keresztirányú és hosszanti profilok közé 1,5 mm vastag alumíniumból készült háromszögeket helyezünk el, hogy elkerüljük a kereszt elmozdulását a csavar körül. Az első kerekeknek meg kell hajtaniuk a kerékpár négy kerekét. A nagy teherbírású tartókhoz megfelelő rozsdamentes acél típusokért forduljon a helyi kereskedőhöz. 
A keresztprofilok elejére egy másik 30x5mm-es rozsdamentes acél került beépítésre, amelyre a keréktartókat szerelték fel.
akkumulátor közelről.
majd csavart rá egy 22 mm átmérőjű alumínium csapot. Jobb oldali képen: Ben készítette
Használt kerékpárokhoz három első és egy 20"-os hátsó kereket használtunk. A hátsó részen 5 fokozat van, de nincs beépítve váltó. Ha nem a változás mértékére gondol, akkor az a legjobb megoldás szállítókerék egy berendezéssel történő átvételéhez, mert a berendezés és a lánc nem sebességváltásra lett tervezve, mélyebbre, és kisebb a lehetőség a lánc leesésére.
A hajtókerék általában véget ér! Jó ötlet a hosszprofillal hosszirányban párhuzamokat vonni, a kerékegységek tartóit a bal oldali hosszprofillal megegyező mértékben lecsökkenteni - azzal párhuzamosan. 
A kormányzást egy 12 mm-es rozsdamentes acél kerek bot és egy helyi lakatos használja, amely összecsukja. A teteje lehajtható, hogy ráférjen a kormány, az eleje a kormánymű mozgatásához.
22 mm / 35 mm-es adapterhüvelyt és csavarja az elemtartó rekeszbe és a reteszelő reteszbe
Motorok
Ben két MAC hajtóműves kereket választott. A MAC fogaskerekes motort jól ismerik az e-bike szerelmesei, teljesítménye kivívta a jogot, hogy a kezdőknek ajánlott készletek listájának élére kerüljön. A fogaskerekes motorok kisebbek és könnyebbek, mint a valamivel drágább, azonos nyomatékú közvetlen hajtású kerékmotorok. A fogaskerekes motorok beépített lánckerékkel rendelkeznek, amely elkerüli azokat a nehézségeket, amelyekkel két közvetlen hajtású kerékmotor kerékpárra szerelésekor találkozhat. Lényegében ezek a motorok könnyűek, és önállóan is foroghatnak, ami nagyban megkönnyíti az életet, ha a motor használata nélkül pedáloz. Tehát úgy döntött, hogy két hajtóműves motorkereket szerel fel. Akkor miért a MAC márka? Az olcsóbb Bafang-BPM kerékmotor az egyik legkelendőbb hajtóműves motor a világon, és körülbelül akkora átmérőjű, mint a MAC. A BPM kerékmotor állórésze azonban 17 mm széles, míg a MAC kerékmotor 22 mm széles. Ez azt jelenti, hogy a MAC körülbelül 25%-kal erősebb, és még ha a MAC motort alacsony teljesítményen is üzemelteti, az azonos teljesítményszinten lévő nagyobb réztömeg miatt kevésbé melegszik fel, mint a BPM.
Hogy a pedálunk minél rövidebb legyen, a kormányművet a futómű elé tesszük. A kerekek megfelelő aktiválásához az ütőnek az ellenkező irányban a kormánymű alatt kell lennie. A lyukat a bot szögének megfelelően kell bemutatnia.
Minden mozgó alkatrész csavarból, két anyából és a köztük lévő rögzítő alátétből áll. 
Az egyik az első keréktérbe van beszerelve, a másik az első és a bot iránya között van. A kormánykerék nem igazi kerék. Csövek helyett használjon pálcákat, így 5,5 M-es lyukat fúrhat bele. Középen egy 8 cm-es 20x3 mm-es acélprofil található, hogy a kormánykerekek a kormány közepén legyenek, és ne alul.
Kezdetben Ben két MAC 8-Turn (8T) motort választott, amelyek 60 km/h sebességet biztosítottak 57 V feszültség mellett. Ám amikor megkapta őket, kiderült, hogy nem bírják a terhelést, alávetette őket, így a már 70 km/h-s sebességet biztosító MAC 6T-re jelentkezett. Ne feledje, hogy egy MAC 6T vagy 8T motor 57 V-on elbír egy meredek emelkedést, de a KÉT motor egy másik történet. A MAC motorok arról híresek, hogy képesek 1500 watt csúcsteljesítmény kezelésére, ha a teljesítmény körülbelül a fele a névleges teljesítménynek vezetés közben, így a motor lehűl dombról dombra menet. Ha hozzáad egy második motort, az e-bike motorok réztömege 3000 watt maximális teljesítményt tesz lehetővé. És 57 volton Ben 3000 wattot tudott elérni egyetlen akkumulátorral 53 amper mellett. hét elem (7P), minden egyes elemnek átmenetileg 8 amperig kell növelnie az áramot (és ezek az elemek csúcsterhelésre vannak méretezve 10 A). A cellánként mindössze 8 amper áramot igénylő Ben nem korlátozódott csak a nagy áramerősségű cellák használatára, hanem kiváló minőségű cellákat tudott kiválasztani, amelyek cellánként 2900 mAh-t szolgáltatnak a cellák párhuzamos részhalmazaiban. A 3000 W teljesítmény eléréséhez 57 V-on az akkumulátornak 53 A áramot kell biztosítania, de a MAC motorok csak 27 A-t vesznek fel.
Az úgynevezett fatbike-ot vették alapul a jeges sivatagok megszelídítéséhez.
A gombokon hézagok vannak, ezért a vezérlők átmérőjét a résekhez viszonyítva választjuk meg. Használjon egy kis vízellátó anyát egy csavarral, hogy megakadályozza a kormánymű előremozdulását. A 12 mm-es rozsdamentes acél pedálokat egy helyi lakatos bot hajlítja meg.
Két darab 40x5 mm-es acélból készült keretbe szereltük, ahová egy 12 mm átmérőjű furatot fúrtunk. Mozgassa kissé a láncot, hogy párhuzamos legyen az első tengellyel. jobb oldal pedálok hátra, így derékszög van a pedálok és a hosszanti profil között. Emiatt lyukakat kell benyújtania.
Következtetés
Ugyanazokat a motorkerékpárokat használják itt. Egy botjuk van, egy elemük... de két vezérlőjük. A dupla Lyen 12-FET programozható vezérlők egyenként 40 A névleges feszültséggel rendelkeznek, így együtt 80 A-t tudnak kezelni, mielőtt túlmelegedne. A Ben által működtetett terhelések alapján mindkét vezérlő nem melegszik túl (mindegyik 30 A, ami 60 A-t ad, és esetleg 10 A folyamatos terhelés). Ez lehetővé tette Bennek, hogy mindkét vezérlőt egy nyeregtáskába tegye anélkül, hogy félt volna a túlmelegedéstől. Ez a konfiguráció lehetővé tette a 3000 watt átmeneti csúcsteljesítmény elérését, és a kétmotoros kerékpárok ugyanolyan teljesítményének elérését, mint az egymotoros kerékpárok Crystalyte H3525 légtelenített hátsókerék-motorját használva 100 V-on. Mindkét megközelítés lehetővé tette az elérést. 3000 W teljesítményű, és beváltak. A két motor és két vezérlő közötti teljesítménymegosztásnak megvannak a maga előnyei, és érdemes megvitatni.
Használjon néhány biztonsági alátétet a pedálok közé, és akadályozza meg, hogy a pedálok balról jobbra mozogjanak. A lánc más, ha a vonókeréknek csak egy vagy több fokozata van. Tehát más és első futómű. Ne csinálj semmit, mielőtt megbizonyosodtál róla, hogy megtetted helyes kombináció első futómű, lánc és hajtókerék!
Menjen el a helyi esztergályoshoz, és készítsen egy kis csövet, amelyen mindkét pedál azonosítója, valamint egy külső nyílás található, amely megegyezik az első alváz azonosítójával. Csak egy sebességfokozatra van szüksége – ha van benne kerékpárpedál, szedje szét vagy vágja le.
Panasonic elemek. Ráadásul úgy, hogy az akkumulátor súlyát középre helyezzük és a motorok tömegét elosztjuk különböző
A váz végén Ben tökéletes súlyeloszlást tudott elérni.
Pedálozáskor (ami nagyon ritkán fordul elő erős elektromos kerékpározásnál) a hajtóműves motorkerekek egymástól függetlenül forognak. Ezenkívül két motorral csak a kisebbet használhatja, amely segít a sík úton való mozgásban. Egy ilyen rendszer egyik fő előnye a redundanciája: ha az egyik motorral vagy vezérlővel történik valami, a többivel haza lehet hajtani. Dombos terepen ez rendkívül fontos lehet. És persze esőben, havon vagy homokon tekerve az összkerékhajtású kerékpár további tapadása sokkal jobb, mint egy egymotoros e-bike, bármilyen erős is az.
lágyabb futás.
A kínaiak idegesen dohányoznak a pálya szélén. Az AlpineBike Peak 30M összkerékhajtású elektromos kerékpár hazai termék. Igaz, minden alkatrészét importálják, kivéve az INKAR-M CJSC Atomerőmű elektromotorját. Miért kell feltalálni újra a kereket? Íme a konzervatívok és a szűk látókörű elvtársak szokásos mondata.
De a kíváncsi elmék elhaladnak a fülük mellett. Köztük vannak honfitársaink, akik egy alapvetően új, négykerék-meghajtású kerékpárt találtak fel. Ez csak a 2x2 kerékképlet kombinált módban érhető el. Ilyenkor a villanymotor forgatja az első kereket, ennek az egységnek a pilótája pedig pedálok segítségével a hátsó kereket. Természetesen bármelyik meghajtón fel lehet lovagolni.
HOGY FORGÁS
Ezek az első kérdések mindenkiben. Mennyibe kerül? Azt válaszoljuk: eddig körülbelül 2300 dollár, de a termelési volumen növekedésével olcsóbb lesz. És mennyi a súlya? Huszonöt kiló. Ez ugyanaz, mint az örökké emlékezetes UKRAJNA. És milyen gyors? Egyenes vonalban elektromos vontatással 25 km/h-ra gyorsul. Kombinált üzemmódban észrevehetően magasabb.
Mi történik, ha az akkumulátor lemerül? Akkor menned kell, csak izomerőt használva. És ha sok ez a teljesítmény, akkor vezetés közben is töltheti az akkumulátort. Ez egy trükkös nevű folyamatnak köszönhető - energia-visszanyerés. Nos, általában ez a kialakítás elég nagy érdeklődést vált ki, ezért jobb, ha közvetlenül az anyagokra térünk.
A kerékpár alapja a hagyományos alumínium keretés első felfüggesztési villa. Hátsó kerék a kerékagy belsejében elhelyezkedő nyolcfokozatú karmantyúval, forog. . . kardán. Az első kerék egy hajtómű nélküli szelepmotorral van kialakítva. Nos, a kereten van egy tápegység lítium-ion akkumulátorral és vezérlőrendszerrel. Mind a motorkerék, mind az erőegység gyorsan leszerelhető: lekapta a reteszeket, kihúzta a kábeleket - és megkapta a kerékpáros műfaj klasszikusát. A teljes elektromos rész szennyeződéstől vízálló. Természetesen nem az volt a célunk, hogy elfojtsa a bringát, de nem volt kérdés a tócsákban. Az elektromos alkatrészre egyébként egy év a garancia. Mellékleteknél - hat hónap. És a keret és a kardán összeszereléséhez - öt év.
FORDÍTSA A PEDÁLOKAT
Az utazási hatótáv újratöltés nélkül 50-55 km-re van deklarálva. Ezt a gyakorlatban nem tudtuk ellenőrizni. Ennek ellenére az akkumulátor egy órát bírt. Aztán az emlékezet mélyén felbukkantak az iskolai fizikaórák. Az akkumulátor energiatartaléka 396 Wh (11 Ah x 36 V). Ezt a 396 W * h-t elosztjuk a 300 W-os villanymotor teljesítményével, 1,32 órát kapunk, 25 km / h sebességgel ez idő alatt 33 km-t lehet megtenni. Nyilvánvalóan a maximális fordulatszámot az elektromos motor maximális terhelésénél érik el. Viszont lehet más, optimistább módon is számolni (elosztani az energiatartalékot a minimális energiafogyasztással), és akkor tényleg 49,5 km-t kapunk. Ennek ellenére a 30 km-es futás akkumulátorral nem olyan rossz. Csak egy átlagos távolságon belül van otthontól a munkahelyig a metropolisz lakója számára.
Elméletileg minden remekül néz ki. Eljöttem dolgozni, bedugtam a tápegységet a konnektorba - és 3 óra múlva ismét egy tele tank energia. Oroszországban azonban nehéz dolguk van a kerékpárosoknak. Nincsenek kerékpárutak, nem zökkenőmentesek a kijáratok a járdákról, nincs tisztelet az autótulajdonosok részéről. Igen, és koszosak az utcáink, tiszta arccal nagyjából húsz perc alatt el lehet búcsúzni.
TOK KARDÁNBAN
Mindenkinek szuper, ha egynek nem is DE. A hajtáslánc elhelyezkedése miatt nagyon alacsony pedálokkal rendelkezik. A forgatás alatt párszor majdnem elcsavartam már csak az alacsony ütésekre tapadt pedálok miatt. A járdaszegélyen való áthajtáskor is nagyszerű. Tehát az összkerékhajtás ellenére terepen jobb, ha nem avatkozik bele. A gumik mintája pedig egyértelműen nem sár. Bár semmi sem akadályozza meg a kardán kidobását és a hagyományos fogaskerekes lánc berakását. Ekkor felemelkednek a pedálok, és sokkal könnyebb lesz az aszfalton kívül közlekedni. Egyébként az első kerék motorja és az erőegység külön megvásárolható és meglévő kerékpárra szerelhető. Végül megjegyezzük, hogy egy prototípuson utaztunk - szárnyak és hátsó fék nélkül. Természetesen mindez sorozatos példányokban fog megjelenni. És tovább is első kerék a kötőtűk megkeményednek – hogy minimalizáljuk a NYOLCAS megjelenésének kockázatát. A jobb súlyeloszlás érdekében a tápegység visszamozdul. Csak az a kár, hogy az alacsony pedálok kérdése még nem szerepel a fejlesztők prioritási tervei között. Nos, az elektromos kerékpár többi benyomása a legkedvezőbbet hagyta. Könnyű, csendes, környezetbarát, önjáró. Kitaláció!
Hasonló cikkek
-
Hogyan használjuk a lenmagot a fogyáshoz és a toxinok testének tisztításához?
A gyors fogyásnak, és egyben a teljes gyomor-bélrendszer, érrendszer javításának remek módja a lenmag szedése. A legjobb természetes formában használni. Például bármilyen alacsony kalóriatartalmú ételt főz...
-
Figyeljük az intézkedést: az aszkorbinsav helyes adagolását
Kevesen tudnak a nikotinsav vagy a borostyánkősav előnyeiről. De még a kisgyermekek is hallottak a C-vitaminról, vagy az „aszkorbinsavról”. Nem véletlen, hogy az aszkorbinsav örvend a legnagyobb népszerűségnek. Nem kis részben köszönet az aktív...
-
Mérgező anyagok hatása az emberi szervezetre Mérgező hatás az emberi szervezetre
Kérdések a szemináriumhoz (hétfőn vagy kedden)1. A mérgek emberi szervezetbe való behatolásának módjai. 2. Az inhalációs út jellemzői. 3. Reaktív és nem reaktív gázok. 4. Az orális útvonal jellemzői. A mérgek adszorpcióját befolyásoló tényezők...
-
Mi a biotóp az ökológiában?
Találjuk ki! Mi az a biotóp akvárium? Az utóbbi években egyre népszerűbbek a biotóp akváriumok, amelyekben az egzotikus halak, rákfélék és növények szerelmesei otthoni mini-ökoszisztémákat díszítenek, mesterien másolva...
-
Aszténia: okok, tünetek és kezelés felnőtteknél
Az aszténiás szindróma vagy asthenia (a görög fordításban "erőhiány", "tehetetlenség") egy tünetegyüttes, amely azt jelzi, hogy a szervezet tartalékai kimerültek, és utolsó erejével dolgozik. Ez egy nagyon gyakori patológia...
-
Sollux lámpa használati útmutató
A Sollux lámpával végzett fizioterápiás eljárások már évek óta megérdemelt népszerűségnek örvendenek. Az ilyen kezelés technikája látható infravörös sugárzás használatán alapul. Ezek a sugarak, amelyek még mindig...