Miért van egy kerékpárnak nyolcas kereke? A nyolcas figurák rögzítése a kerékpár kerekein - részletes leírás. A hibák okai és típusai
A "nyolc" és a "tojás" szerkesztése kerékpár kerekeken- szinte minden kerékpáros szembesül ezzel az igénnyel. Valaki odaadja a szerviznek, valaki maga javítja meg a kereket, és helyesen cselekszik - a nyolcas szám önszerkesztése garantálja a minőségi munkát és a pénzmegtakarítást.
Mindaz, ami ehhez szükséges a "nyolc" kerék szerkesztéseés egyéb hibái - ez egy kiváló minőségű küllő, de korlátozhatja magát egy egyszerű csavarhúzóra, de sokkal nehezebb vele dolgozni, mint egy küllővel. A munka egyszerűsítése érdekében szükség lehet egy gépre is, amelyen könnyebb lesz nyomon követni a kerék változásait a szerkesztés hatására, de megteheti e nélkül is - csak rögzítse a kereket a kerékpárvillában, és valójában kezdje el magát a munkát végezni.
Ellipszis szerkesztése kerékpárkeréken
Sok móka, és ha megfelelően ápolja a kerékpárt, akkor sokáig bírnia kell. Mindaddig, amíg a folyamatos karbantartást követik, a kerékpár birtoklása nagyszerű módja annak, hogy megszerezze testmozgás, pénzt takarít meg és használjon környezetbarát közlekedést. Akár keres új bicikli vagy olyan kerékpáros eszközöket szeretne, amelyek segítségével jobban vigyázhat magára, az online vásárlás kényelmes és szórakoztató módja ezeknek a cikkeknek a megtalálásának.
A saját kerékpáron való munka nagyszerű módja a képességek fejlesztésének. Ügyeljen arra, hogy kövesse az alapvető karbantartási és gondozási eljárásokat, hogy biztosan élvezze kerékpárját az elkövetkező években. Kerékpárjavítás és karbantartás; Az alapbeállításoktól a sebességváltó vezérlésekig, a defektes gumikon át a nagyjavításokig korszerű műszaki központunk készen áll minden javítási igény kielégítésére. A láncot a vártnál gyakrabban kell cserélni. Ez meghosszabbíthatja a sebességváltó élettartamát, amely sérülés esetén költséges lehet a csere.
Hogyan rögzítsük a nyolcast a keréken
Ha kerékpárja felnijének valamelyik részén eltolás van jobb oldal, majd ugyanezen a területen a bal oldalon meg kell húzni a kötőtűket, jobb oldalon pedig kissé lazítani. De ne vigyük túlzásba – egyenként kell felhúzni, vagy fél fordulatot az óramutató járásával megegyezően, és pontosan ugyanannyit kell felhúzni ugyanannyi kötőtűt a másik oldalon. A nyolcas számok általában a felni rövid szakaszaiban, valamint a küllők meghúzása és lazítása során fordulnak elő - a "nyolc" szerkesztése, több mint 1-4 küllőt kell használnia a kerék mindkét oldalán.
A lánc és a kazetta két erőátviteli alkatrész, amelyek lánca közvetlenül érintkezik. Ha az alkatrészek fogai beakadtak, meggörbültek vagy eltörtek, azokat ki kell cserélni. Ezenkívül a kopott lánc általában a lánc és a kazetta cseréjét igényli.
Ha korrózióra, elszakadt menetekre, kopásra vagy eltolódásra utaló jeleket észlel, ideje kicserélni. Javasolta a csövek cseréjét új gumikra. Ha a csövet megjavították, ki kell cserélni. A foltozott csövet csak arra szabad használni, hogy hazajusson.
Vegye figyelembe, hogy ha nem tartják be a küllők egyenletes meghúzására-lazítására vonatkozó szabályt, akkor a kerekeden lévő „nyolchoz” egy ellipszis is hozzáadható. És a javítása sokkal nehezebb. Tehát lazítás-húzás módban működik a kerékkel, és minden kis fordulat után a villához görgetjük a kereket - ha van felnifék, akkor még jobb, ha nagyon pontosan nyomon követheti a kerék verését és elkészítheti munkája eredményeként tökéletesen egyenletes.
A fékek nyilvánvalóan fontos biztonsági jellemzők minden kerékpáron. A legtöbb fékbetét kopásjelző vonallal vagy hornyal rendelkezik, amely segít megmondani, mikor kell cserélni. Ha a horony eltűnt vagy majdnem elhasználódott, ideje kicserélni őket. Továbbá, ha a fékezés zajossá vagy erőssé válik, forduljon hivatásos kerékpárszerelőhöz. Tárcsafékek: Ellenőrizze a hab kopását, eltömődését vagy a rotor üvegezését. A rotorokat ki kell cserélni, ha lötyögnek vagy meghajlanak.
Fantasztikus frissítést jelentenek minden kerékpárhoz. Az előnyök közé tartozik a megnövekedett tapadás, az alacsony gördülési ellenállás és a megnövekedett defektállóság. Tömlő nélküli gumiabroncs-cserélőnk egy gyors és egyszerű bevezetés a tömlő nélküli országúti kerékpár abroncsok világába, azonban gyakran kapunk kérdéseket a tömlő nélküli abroncsok karbantartásával és defektjavításával kapcsolatban. Ennek a blognak az a célja, hogy megválaszolja a leggyakoribb kérdéseket, és jobb képet adjon a tömlő nélküli abroncsok praktikusságáról.
Térjünk át a második lépésre
A helyzet az, hogy még ha vizuálisan úgy tűnik is, hogy a kerék teljesen készen van, ne gondolja, hogy így van. A nyolc szerkesztése ezzel még nem ér véget. A kereket az agytengelyre támasztva a földre tesszük, és kezünkkel minden oldalról toljuk - recsegésig - ez segíti a küllők fészkükbe süllyedését és megmutatja a dolgai valóságát, ráadásul ha van lehetőség és idő, érdemes feltenni a kereket a bringára, és fél nap tekerni, majd még egyszer átengedni a kereket az éles szemen. Ha ismét megjelenik a nyolcas szám, akkor egy ügyes műveletet hajtunk végre a kötőtű ismételt kihúzásával.
A tömlő nélküli gumiabroncsok óriási előnye országúti kerékpárral a defektveszély csökkentése. Ennek két oka van: egyrészt, mivel nincs belső cső, teljesen megszűnik a csípés kiesésének veszélye. A második ok az, hogy a használt latex biztosítja, hogy az abroncs tömített és tömített maradjon a keréktárcsán. Apró gumirészecskékből áll, amelyek betömik a lyukakat, és menet közben javítják a defekteket. Legfeljebb 2 mm széles lyukak lezárására tervezték őket, így a legtöbb gyakori szúrásnál, mint például egy kis üvegdarab, szikla vagy tövis, azonnal elzárják a defektet fedő lyukat.
Ezenkívül ellenőrizni kell, hogy a kerék „esernyője” elhagyta-e, hogy a kerék szélei egyenletesen távolodnak-e el kerékpárja villájának villáiról. Ha minden rendben, akkor továbbmegyünk, feltesszük a kereket a biciklire és élvezzük tovább a tekerést.
Ellipszis szerkesztése kerékpárkeréken
A tojás (ellipszis) szerkesztése kezdőnek nehéz, de megoldható feladat. Azért, hogy egyenesítsd ki az ellipszist a kerékpárod kerekén, meg kell határozni, hogy a felni melyik része van a legtávolabb a kerék közepétől.
Gyakran nem tud arról, hogy defektet is kapott, amíg be nem fejezi az utazást, és észrevesz egy kis nedves foltot a gumiabroncson, amelyről rájön, hogy lezárta a lyukat. Természetesen a tömlő nélküli abroncsok nem teljesen defektállóak, és a tömítőanyag nehezen tudja megjavítani a nagy gumikat. A magas légnyomás a nagy lyukak lezárása helyett inkább rákényszerítheti a tömítőanyagot. A nyomás enyhén csökkenhet az abroncsban, mivel egy kis levegő elvész, és így lehetővé teszi a tömítőanyag számára a lyuk lezárását, és továbbra is haza lehet hajtani körülbelül 60 psi nyomású abroncsokon.
Ha van gépe, akkor nem lesz nehéz meghatározni a távoli területet, különben a gumiból csupasz kereket beletesszük a kerékpárvillába, elkezdjük forgatni és ráhelyezzük a vonalzót a felnire, ahol a vonalzó emelkedik - ott van a legtöbb távoli szakasz.
Ellipszis szerkesztése során a kerékpárkeréken ugyanaz az elv érvényesül, mint a nyolcas ábra szerkesztésénél. Ennek a feladatnak a végrehajtásához meg kell húzni a küllőket a távoli területen, és meg kell lazítani az agyhoz legközelebbi területen.
Vannak azonban gyors és egyszerű megoldások, amelyek segítenek újra felállni, ha elég boldogtalan vagy ahhoz, hogy elüti egy le nem zárt abroncs. Mi a teendő, ha a gumiabroncsomban csökken a légnyomás? A tömlő nélküli gumiabroncsok megmagyarázhatatlan nyomásveszteségének számos oka van. Az elsőt már lefedték, csak annyi, hogy kiszáradt. Egy egyszerű megoldás, ha újratöltjük a gumiabroncsot tömítőanyaggal, és ez lezárja a légszivárgást.
Nyolc országúti kerékpáron, de minden másodikon gyorsabban fogta magát, mint gondolná. Kerékpárfelni mountain bike. Minél vékonyabb a felni és a gumiabroncs, annál érzékenyebbek a kábelkötegek. Ezért nem meglepő, hogy a versenymotorok és az egyéni kerékpárok különösen sérülékenyek. Ez különösen elkeserítő, ha munka vagy buli után szeretne hazamenni egy biciklivel, és néhány disznópofa csak a pusztulástól dühbe gurul.
Tehát ezt a kerék teljes kerületén kell megtenni - az ellipszist általában nem lehet egy kis szerkesztéssel kiküszöbölni - izzadnia kell és több mint fél órát kell töltenie az idejéből, vagy esetleg többet, attól függően a kerék elhanyagolásán.
Vegye figyelembe, hogy mikor ellipszis szerkesztés a kerék küllőit mindkét oldalon egyenletesen meg kell lazítani, különben a jövőben nagy szerkesztésben lesz része a nyolcas számnak. Az ellipszisen is különös figyelmet kell fordítani az erősen legyengült és éppen ellenkezőleg, túlságosan megfeszített kötőtűkre - mindenekelőtt ezeket javítjuk. Néha csak egy küllő meglazítása és a kapott nyolc kerék finom javítása teljesen megoldja a problémát.
A legtöbb ember felveszi és hazaviszi a kerékpárt, mert a kerék nem tud szabadon forogni és blokkolni. Ha egy országúti kerékpár nyolcasa ilyen erős, akkor a kerék annyira meggörbült, hogy nem forog. Gyakran ilyen állványok találhatók nyilvános helyeken. Ezután fordítsa el a kereket egészen a fékig, amíg a legnagyobb ellenállást el nem éri. A hely látható, és ha van, a jelzett kerékpártárolóhoz vezet, és kissé eltér a másik irányba. Ha nincs ilyen biciklitartód, akkor kézzel-lábbal is megteheted, de az egy kicsit nagyobb teljesítmény.
Tegyük hozzá ellipszis szerkesztése közben a küllővel való fordulatok száma sokkal több, mint a "nyolc" szerkesztésénél.
A munka végén ugyanazokat az utasításokat ismételjük meg, mint közben A "nyolcas" szerkesztése a kerékpár kerekén- szorítjuk, gurítjuk, ellenőrizzük.
Esernyő szerkesztése kerékpárkeréken
Ha a kerékpár kereke teljesen el van tolva az egyik oldalra, és nincs egyenlő távolságra a kerékpár különböző végeitől, akkor jött az „esernyő” beállításának munka.
Tehát távolítsa el a nyolcat a jobb oldali országúti kerékpárból
A folytatáshoz azonban csökkentenie kell a fékbetétek nyomását. Ismételje meg ezt az eljárást olyan gyakran és minden olyan helyen, ahol a felni eltömődött. Tökéletesen nem fogod tudni megcsinálni, de legalább visszaülhetsz a bringádra. De felelősségre kell őket vonni ezért. Először is szüksége van egy úgynevezett mellbimbófeszítőre, amelyet küllős küllőknek is neveznek. A központosító oszlop előnye - de a kereten belül beszerelt állapotban is lehetséges. Akkor érdemes a fékbetétekre vagy csak egy biciklivillára koncentrálni.
Az "esernyő" rögzítése a keréken nagyon egyszerű. Ehhez meg kell húzni a kerék szélétől távolabb eső oldalát azonos fordulatszámmal, vagy éppen ellenkezőleg, meg kell lazítani, ha a küllők feszültsége nagyon nagy.
Először törölje a túrát. A kerék nem csak előre-hátra mozog, hanem fel-le is. Itt a küllők megfeszülnek és ellazulnak mindkét oldalon, amíg a sarok már nem látja a szemet. Ezután távolítsa el az oldalsó szelepet. Itt fordítsa vissza a kereket oda, ahol a leginkább ívelt. Ezután helyezze a mellbimbóbilincset a másik oldalon lévő 5-7. tűkre. Tehát a küllők azon az oldalon vannak, ahol most sok "levegő" van a fékpofák és a felni között. Ezeket a küllőket most enyhén megfeszítik egy negyed fordulattal, és a reteszelési oldalon lévő küllők ennek megfelelően lazulnak, hogy könnyebbek legyenek.
Steegle.com – Google Sites Tweet gomb
Ma arról fogunk beszélni, hogyan lehet gyorsan megjavítani a nyolcas ábrát, a tojást, az esernyőt és más szabálytalanságokat és görbületeket a kerékpár kerekén saját kezűleg otthon vagy az úton. Szintén fontolja meg részletes utasításokat vizuális illusztrációkkal és fotókkal a nyolcas figura, tojás és esernyő eltávolítására a kerékpárkerék peremén. Megtudjuk, hogyan és hogyan kell rögzíteni a nyolcas ábrát, milyen eszközökre és rögzítésekre van szükség ehhez
Ismételje meg a folyamatot minden érintett ponton, amíg a kerék már nem eszik. Aztán nyolcat az országúti kerékpárban és minden más felnivel is ki kell szüntetni. Biciklizés után betolja a biciklijét a pincébe, és csikorgó hangot hall. Odafigyelsz a hangra, az a féktől jön – összetörik a kereked. Valójában benne első kerék nyolc.
Hogyan rögzítsünk nyolc kereket
Iskolai óráim alatt gyakran megették a bicikliimet. A normál kereteken nyolc hüvelykes csavarkulcs volt. Csak az intelligens kerekeket fúrták meg üreges kamrákkal, amelyek tovább tartottak. 
Milyen eszközre van szüksége a kerékpár központosításához
Ha pontosabban és gyakrabban szeretné központosítani futóját, akkor a következő eszközökre van szüksége. Vásároljon nagyobb feszítőt, amely csak egy méretben állítható. . A belépőmodellek 50 eurótól indulnak, ill professzionális modellek- 250 eurótól.
Ennek a járműnek a menetteljesítménye gyakran a küllők megfelelő feszességétől függ. A küllők az agy érintőkörének irányában három keresztezéssel vannak megfeszítve az agy peremétől a peremig. Így a kerék szilárdsága és rugalmassága elérhető. A küllők behelyezése különböző módon történik, az egyik a hüvely belsejéből, a másik a hüvely kívülről - és így tovább a kör teljes kerülete mentén. Ezután a küllőt befűzik a perem fészkébe, rá egy mellbimbót tesznek, majd egy bimbókulcs segítségével felhúzzák a küllőt.
Működés közben a kerékpár terheléseket tapasztal, és ezek a legkevésbé függnek a vezetési módtól. Idővel a keréktárcsa geometriája megváltozik, vagyis deformálódik. Hogy ez milyen gyorsan történik, az elsősorban a felni minőségétől függ. A keréktárcsán három hiba keletkezhet. Ez a nyolcas szám, „esernyő” és „tojás”. Nézzük meg mindegyiket részletesen.
Útmutató: Központi kerék központosító oszlop nélkül
Tedd a fejedre a kerékpárt és húzd ki a féket. Ha eltávolítja a buszt, magas frekvenciákat fog észlelni. Ezután lassan forgassa el a kereket, és nézze meg, hová megy. Jelölje meg a területet krétával vagy ceruzával. Ökölszabály oldalsó támasztékkal. Ha a széle jobbra behajlik, húzza meg szorosan a bal tűket, vagy lazítsa meg kissé a jobb oldali tűket.
Amikor balra fordítja a kereket, fordítsa el a jobb küllőket. 
Hogyan húzod a küllőket? Forgassa az óramutató járásával ellentétes irányba a meghúzáshoz és az óramutató járásával megegyező irányba a lazításhoz. Próbáld először negyedtől max. fél fordulat, amikor a keret hevesen lő. Ha túl sokat fordul, a felni a másik irányba megy. Aztán jön az izgalom, és sok türelemre van szükség. Győződjön meg arról, hogy a csavarkulcs pontosan illeszkedik, vagy megfordítja a mellbimbót.
Széles körben elterjedt az a hiedelem, hogy a kerék megváltoztathatja alakját, ha nem vezetünk óvatosan, ha ütéseken áthaladunk vagy sikertelen ugrások közben. Mindez így van. Vagyis mindez természetesen kihat a gyors kopásra. De a kerék nem csak emiatt törhet el. Amikor egy kerékpáros felszáll a kerékpárra, a kerekek függőleges irányban már terhelés alatt állnak. Továbbá, amikor sebességgel fékezünk, a kerekek deformálódhatnak, nyolcakat képezve. Manőverezés közben (kanyarokban) bármely irányba és hirtelen fékezéskor. Általában azt gondolom, hogy nem kell magyarázkodnod, hogy mi az a figyelmetlen vezetés, te magad is tökéletesen értesz mindent. Szóval azt óvatos hozzáállás a kerékpárra késleltetheti a problémát, de idővel úgyis visszatérsz hozzá. Még ha nagyon óvatosan közlekedik is egy jó úton, ez a kerékpár sajátossága.
A felni gerincjavítása
Egy rövid videó a kerék közepéről. Húzza ki a gumiabroncsot, és keresse meg azt a helyet, ahol a kerék eszik, és jelölje meg. Úgy néz ki, mint egy perem, amely a küllők köré tekered. Ha ez nem elég, mozgassa át a másik oldalt. Mozgassa befelé a kereket, lazítsa meg a küllőket. 
Nézd meg, működik-e a felni és nem fordul-e oldalra. Ezután ellenőrizze az összes küllő feszességét. Nyomja össze két ujját.
Végül kattintson a kerekére
Helyezze a peremet a talajra, és nyomja meg mindkét kezével. Ismételje meg 2-3 alkalommal mindkét oldalra. Tartsa tiszteletben a sikeres javítást. Részletes videó a kerékpár felni középre állításakor.
Mennyibe kerül egy kerékközpont egy kerékpárboltban
A kerékpárod még nem ment el, akkor vigye el a műhelybe. A telepítő a régiótól és a bonyolultságtól függően 15-20 eurót igényel. Csak a gumi nélküli felnit vigye a műhelybe, különben elszállítási díjat számítanak fel. A professzionális javítás hasznos a kiváló minőségű futó kerekekhez.
Természetesen minden nagymértékben magától a keréktárcsától, annak fizikai tulajdonságaitól függ. Ezért bicikli vásárlásakor érdemes odafigyelni az eladóra az ilyesmire, vajon meddig bírják a kerekek, hogyan reagálnak a fent leírt deformációkra. Tehát az olcsó motorokon a felnik ennek megfelelően kevésbé erősek. A kerekek különféle kanyarulatai (tojás és nyolcas) pedig sokkal korábban kialakulhatnak, mint a drágább és jó minőségű társaikon.
Általánosságban elmondható, hogy hogyan merülhet fel probléma, azt hiszem, már megértette. Tehát térjünk rá egyenesen a probléma megoldására és a kerék kiigazítására.
Milyen eszközökre lehet szükségünk a hibák kijavításához Tehát a kerék javításához szüksége lehet:
Hangos kulcs
kréta vagy valami, ami a kerék peremére tud rajzolni (vízjelző)
Univerzális műanyag tartók kerékpár gumiabroncsok leszereléséhez.
A kerék küllőinek lazításához és meghúzásához küllőkulcsra van szükségünk. Hadd mondjam el most, hogy nem kell túlságosan erőlködnie. Fokozatosan húzza meg a kötőtűt, és azonnal ellenőrizze az eredményeket.
Az általános algoritmus olyan, hogy meghatározzuk, hogy a nyolcas szám melyik konkrét helyen kezdődik és hol ér véget (kiválasztjuk a léziót). A következő lépés az, hogy megkeressük a középső tűt a nyolcas ábrán, és dolgozzunk vele. Ha a nyolcas ábránk a bal oldalra esik, válassza ki a kötőtűt az ellenkező oldalon, és húzza fel a küllőkulcs egy fordulatánál kisebb távolságra.
Ezután veszünk két szomszédos kötőtűt, ezek lesznek az előző kötőtűvel már ellentétes oldalon lévő kötőtűk, amelyeket valamivel kevesebb fordulatszámmal lazítunk (például 2-szer kevesebbet), mint amennyit az előzőt felhúztunk. kötőtű. És így tovább a teljes kiegyenesedésig. Vagyis a következő két kötőtűt (az ellenkező oldalra kerülnek) már gyengébben húzzuk fel, mint a legelső kötőtű. Ahogy távolodik a központi küllőtől (lézió), a fordulatok száma is fokozatosan csökken.
Ez a folyamat több szakaszra osztható. Az első lépés az alakváltozás megtalálása. A kerék forgása közben a krétát közelebb kell vinni hozzá. Azon a helyen, ahol van egy nyolcas, nyoma marad. Ezzel az egyszerű módszerrel könnyen meghatározhatja, hol történt a felni deformációja. A második szakaszban meghúzzuk és meglazítjuk a küllőket, de csak egy bizonyos oldalról. Ha ezeket a manipulációkat helytelenül hajtják végre, még jobban tönkreteheti a kereket, ha új deformációt kap.
Többféle módon is el lehet távolítani. Ha két egymás mellett elhelyezkedő kötőtű között van, akkor küllőkulcs segítségével az első kötőtűt 1/3 fordulattal meghúzzuk, a szomszédos kötőtűt pedig az ellenkező irányba csavarjuk, miközben a kötőtűt is meglazítjuk. szorítsa 1/3-al.
Elég gyakori az az eset, amikor a nyolc a kerék egyik küllőjével szemben helyezkedik el. Ezután ezt a kötőtűt ¼ fordulattal kell felhúzni, és 1/8 fordulattal lazítani kell a mellette található két kötőtűt. Előfordul, hogy egy deformált keréken a nyolcas szám megváltoztatja a közelben található több küllő helyzetét. Ez az eset összetett, és nagyon óvatosnak kell lennie, és be kell tartania a következő szabályt: a középponthoz közelebb eső kötőtűket nagyobb erővel kell meghúzni vagy meglazítani, és a szélén található kötőtűket meg kell húzni. vagy kisebb erővel meglazítják. A javítás helyességének megállapításához meg kell pörgetni a javított kereket, és a változásoknak azonnal észrevehetőnek kell lenniük. Az elvégzett műveletek helyesek voltak, ha a kerék egyenletes lett, ellenkező esetben meg kell ismételnie az összes lépést.
A kerék "nyolcasának" és egyéb hibáinak szerkesztéséhez nem kell más, mint egy jó minőségű küllő, de egy egyszerű csavarhúzóra is korlátozható, de sokkal nehezebb vele dolgozni, mint küllővel. A munka egyszerűsítése érdekében szükség lehet egy gépre is, amelyen könnyebb lesz nyomon követni a kerék változásait a szerkesztés hatására, de megteheti e nélkül is - csak rögzítse a kereket a kerékpárvillában, és valójában kezdje el magát a munkát végezni.
Oktató VIDEÓ UTASÍTÁSOK
Youtube videó
Ha kerékpárja peremének valamelyik része a jobb oldalon van eltolva, akkor ugyanitt húzza meg a küllőket a bal oldalon, és lazítsa meg egy kicsit a jobb oldalon. De ne vigyük túlzásba – húzza fel egyenként, vagy fél fordulatot az óramutató járásával megegyező irányba, és pontosan ugyanannyit húzzon fel ugyanannyi kötőtűt a másik oldalon. A nyolcas figurák általában a felni rövid szakaszain fordulnak elő, és a küllők meghúzása és lazítása során - a "nyolcas" szerkesztése során több mint 1-4 küllőt kell használni a kerék mindkét oldalán.
Vegye figyelembe, hogy ha a küllők egyenletes meghúzására és lazítására vonatkozó szabályt nem tartják be, akkor a kerekén lévő „nyolchoz” ellipszis kerülhet. És a javítása sokkal nehezebb. Tehát a kerék lazítás-húzás üzemmódban működik, és minden kis fordulat után a villához görgetjük a kereket - ha van felnifék, akkor még jobb, ha nagyon pontosan nyomon követheti a kerék verését és elkészítheti munkája eredményeként tökéletesen egyenletes.
Folytatjuk a kerék nyolcas alakjának szerkesztésének második szakaszát.
A helyzet az, hogy még ha vizuálisan úgy tűnik is, hogy a kerék teljesen készen van, ne gondolja, hogy így van. A nyolc szerkesztése ezzel még nem ér véget. A kereket a földre tesszük, az agytengelyre támasztva, és kézzel toljuk minden oldalról - recsegésig - ez segíti a küllők fészkükbe süllyedését és megmutatja a dolgai valóságát, ráadásul ha van lehetőség és idő, érdemes feltenni a kereket a bringára és fél napos tekerést, majd még egyszer átengedni a kereket az éles szemen. Ha ismét megjelenik a nyolcas szám, akkor egy ügyes műveletet hajtunk végre a kötőtű ismételt kihúzásával.
Ezenkívül ellenőrizni kell, hogy a kerék „esernyője” elhagyta-e, hogy a kerék szélei egyenletesen távolodnak-e el kerékpárja villájának villáiról. Ha minden rendben, akkor továbbmegyünk, feltesszük a kereket a biciklire és élvezzük tovább a tekerést.
- az egyik legnehezebb, de meglehetősen könnyen megoldható feladat. A kerékpár kerekén lévő ellipszis kiegyenesítéséhez meg kell határoznia, hogy a felni melyik része van a legtávolabb a kerék közepétől.
Ha van gépe, akkor nem lesz nehéz meghatározni a távoli területet, különben a gumiból csupasz kereket beletesszük a kerékpárvillába, elkezdjük forgatni és ráhelyezzük a vonalzót a felnire, ahol a vonalzó emelkedik - ott van a legtöbb távoli terület.
A kerékpárkeréken lévő ellipszis szerkesztésekor ugyanaz az elv érvényesül, mint egy nyolcas szerkesztésénél. Ennek a feladatnak a végrehajtásához meg kell húzni a küllőket a távoli területen, és meg kell lazítani az agyhoz legközelebbi területen.
Tehát ezt a kerék teljes kerületén kell megtenni - az ellipszist általában nem lehet egy kis szerkesztéssel kiküszöbölni - izzadnia kell és több mint fél órát kell töltenie az idejéből, vagy esetleg többet, attól függően a kerék elhanyagolásán.
Vegye figyelembe, hogy egy ellipszis szerkesztésekor a kerék küllőit mindkét oldalról egyenletesen meg kell lazítani, különben a jövőben a nyolcas figura nagy szerkesztése lesz. Az ellipszisen is különös figyelmet kell fordítani az erősen legyengült és éppen ellenkezőleg, túlságosan megfeszített kötőtűkre - mindenekelőtt ezeket javítjuk. Néha csak egy küllő meglazítása és a kapott nyolc kerék finom javítása teljesen megoldja a problémát. A "tojás" az, amikor a felni oválissá válik, vagyis amikor a felni egy része közelebb van a középponthoz, mint a többi. A „tojás” rendszerint sikertelen leszállás után jelenik meg, és sokkal kevésbé gyakori, mint a nyolc. Hogyan rögzítsük a nyolcas figurát egy kerékpáron, amelyet általában „tojásnak” neveznek?
Ezt sokkal nehezebb megtenni, mint az előző esetben. 1. A legelső teendő az abroncs eltávolítása, és győződjön meg arról, hogy a felni deformálódott, nem az abroncs. 2. Fordítsa meg a kerékpárt, forgassa meg a kereket, miközben felülről rögzít valami tárgyat. Meg kell jelölni krétával a peremnek azt a részét, amely felemeli ezt a tárgyat. 3. A harmadik szakaszban egyszerre három irányt kell követnie: a központi kötőtűtől kezdve lazítsa meg a feszültséget; húzza meg a közelben lévő kötőtűket ugyanannyi fordulattal, hogy ne legyen nyolcas szám; és a kerék ellentétes végén található küllőket meg kell húzni, hogy megakadályozzuk a „tojás” megjelenését egy másik helyen. A nyolcas szám rögzítéséhez tapasztalatra van szükség, mivel ez a folyamat meglehetősen bonyolult. Újra lehet kezdeni, ha valami nem sikerült, először lazítani, majd egyszerre kihúzni az összes kötőtűt. 4. A „tojás” kijavítása után, a nyolcas ábrához hasonlóan, teljes súlyoddal meg kell nyomni a kötőtűket, hogy összezsugorodjanak
A keréktojás hibáját leggyakrabban a rossz leszállások okozzák. Szigorúan függőlegesen laposodik. Elég gyakran egy tojást találnak a kereken egy nyolcas számmal kombinálva. Tehát amikor az egyiket javítja, ne felejtse el megjavítani a másikat sem. A nyolcas ábrával ellentétben a tojás típusú hibákat a kötőtű mindkét oldalán felhúzva kezeljük. Azonosítjuk az elváltozást is, és fokozatosan, a fenti képen látható módon, a kötőtűk felhúzásával kell kiegyenesíteni a tojást. Az alábbiakban még többet fogunk mondani, de gondoskodni kell arról, hogy az összes küllő ne legyen túlfeszítve, vagy éppen ellenkezőleg, túl laza.
Hogyan határozzuk meg, hogy pontosan hol halad a nyolcas szám. Azok a mesterek, akiknek jó keze van ebben a kérdésben, rögtönzött eszközök (kréta és egyéb dolgok) nélkül is megoldhatják a problémát. Először szerkesztenie kell a kereket krétával. Megpörgetjük (forgatjuk) a kereket, és a krétát fokozatosan a tengelyben forgó kerék peremére visszük. Azokon a helyeken, ahol van egy nyolcas szám, a kréta hozzáér a peremhez, és serifeket rajzol rá. Tehát maga határozza meg a nyolcat.
Egy másik nagyszerű lehetőség arra, hogyan lehet kiegyenesíteni egy nyolcast egy kerékpárkeréken, egy videóban kémkedtem. Fülpálcákat veszünk. A kerék mindkét oldalán elülső villatollak vannak. Ezekre a tollakra ragasztószalagon fülpálcikákat rögzítünk mindkét oldalon, és a kerék krétával történő forgatásához hasonlóan fokozatosan hozzuk a fülpálcákat a kerék peremére, és krétával jelöljük meg azokat a helyeket, ahol egyértelműen érinteni kezdik a peremet. Meglehetősen kényelmes lehetőség, mivel meglehetősen problémás lehet a kréta súlyon tartása. Ha a kereked tojásszerűen lapított, vagyis elvesztette tökéletesen gömbölyű formáját, akkor mindent ugyanúgy csinálunk, mint a nyolcasnál, amint visszük a krétát. kívül felnik ott, ahol a tömlős abroncsnak lennie kell.
Ahogy a fentiekből is látszik, a nyolcas figura kiiktatása kerékpáron nem túl bonyolult folyamat, és ami a legkellemesebb, az mindenki számára elérhető. Az egyetlen dolog, amit hozzá szeretnék tenni, hogy miután elvégezte az összes munkát a kerékpár nyolcának beállításához, feltétlenül ellenőrizze az összes többi küllőt. Mi nem kellene? A küllők ne lógjanak ki a helyükön, és ne legyenek túl szorosak. A szabadon lelógó küllők eltörhetnek, ezért óvatosan húzza meg őket, és ismételje meg a kerék beállítását. Ha a küllők túl szorosak, átszúrhatják a mellbimbót vagy a kerék peremét. A kézművesek azt tanácsolják, ha beállította a kereket, és minden megfelel Önnek, de néhány küllő kilóg a kerék pereméből, akkor például reszelővel élesítheti, hogy ne szúrja ki a kamrát.
Hozzátesszük, hogy az ellipszis szerkesztése során a küllős fordulatok száma sokkal nagyobb, mint a "nyolcas" szerkesztése során.
A munka végén megismételjük ugyanazokat az utasításokat, mint a "nyolc" szerkesztése során a kerékpárkeréken - szorítjuk, gurítjuk, ellenőrizzük.
Ha a kerékpár kereke teljesen el van tolva az egyik oldalra, és nincs egyenlő távolságra a kerékpár különböző végeitől, akkor jött az „esernyő” beállításának munka.
Az "esernyő" rögzítése a keréken nagyon egyszerű. Ehhez meg kell húzni a kerék szélétől távolabb eső oldalát azonos fordulatszámmal, vagy éppen ellenkezőleg, meg kell lazítani, ha a küllők feszültsége nagyon nagy.
A keréken lévő nyolcas figura valószínűleg a kerékpáron a leggyakoribb hibatípus. Szinte minden kerékpáros találkozik vele előbb-utóbb, de nem mindenki tudja, hogy a nyolcast kerékpárkerékre rögzíteni nem túl nehéz, és mindenki meg tudja csinálni.
A kereket mozgás közben többféle terhelés érinti:
o Függőleges terhelések - a kerékpáros és a kerékpár súlya alatt jelentkeznek;
o Oldalirányú terhelések - gyorsításkor és lassításkor jelentkeznek;
o Axiális terhelések - éles kanyarokban és manővereknél fordulnak elő.
És idővel ezeknek a terheléseknek a hatására a kerék alakja megváltozhat, és kialakul a „nyolcas ábra”, még akkor is, ha csak sík úton halad. A nyolcas kialakulásának sebességét és méretét több tényező befolyásolja: a kerékpározás stílusa, a kerék helyes beállítása, az anyag, amiből készült. Ennek megfelelően minél jobb a keréktárcsa, annál ritkábban kell korrigálni.
A nyolcas ábra és más kerékhibák kijavítása nem nehéz, de nagyon fáradságos feladat. A sikerhez nem annyira készség, mint inkább kitartás és türelem kell. Mielőtt hozzáfogna a kerék nyolcas alakjának rögzítéséhez, készítse elő a következőket:
o Maga a kerék - kezdőknek jobb, ha előbb egy vagy két nyolcassal rögzítik a kereket, különben összezavarodhat;
o Egy darab kréta vagy egy fehér marker - a görbületi helyek megjelölésére;
Ne engedje, hogy az egyes küllők meglazuljanak, mert lovaglás közben eltörhetnek. Ha a hangolás után meggyengült küllők maradnak, akkor azokat meg kell húzni, és a szomszédos (de az előzőnél gyengébb) küllőket meg kell húzni velük, majd ismételje meg a kerék hangolását.
Ne húzza túl a küllőket, mert károsíthatják a felnit. Ha a hangolás után egy küllő túl szoros, lazítsa meg, és lazítsa meg a szomszédos kötőtűket (de gyengébb, mint az előző), majd ismételje meg a hangolást. Tehát ahhoz, hogy pontosan tudja, hogyan kell rögzíteni a nyolcast a kerékpár kerekeire, emlékeznie kell néhány szabályra. Először is, a kerék küllőinek túlfeszítése károsíthatja a felnit. Ha a kiegyenesítés során egy vagy több küllő túlfeszítettnek bizonyul, meg kell lazítani őket és a szomszédos küllőket, majd a beállítást meg kell ismételni. Másodszor, menet közben a küllők eltörhetnek, ha túl laza. Ha az egyengetés során egy vagy több kerékküllő meglazul, akkor azokat meg kell húzni, majd ismételje meg a beállítást.
Fontos megjegyezni, hogy ehhez a munkához időre van szükség ahhoz, hogy elegendő tapasztalatot és jó intuíciót szerezzen. De amikor ez az élmény megjelenik, szó szerint a mellbimbót majdnem egy milliméter töredékével elforgathatja csukott szemmel, hogy beállítsa a megfelelő kerékpárküllő-feszességet. Ne essen kétségbe, különösen eleinte, ha valami nem megy neked - idővel minden sikerülni fog. De mindenesetre bármikor felveheti a kapcsolatot bármelyik kerékpáros szervizzel, ahol vagy tanácsot adnak, vagy segítenek mindenben.
Néhány pont, amire szeretnék odafigyelni, mielőtt elkezdené:
· Ne kezdje el a tanulást azokon a kerekeken, amelyeket közvetlenül vezet – jobb, ha vesz egy régi, felesleges kereket.
· Ha nem rendelkezik a megfelelő szerszámokkal, nagyobb valószínűséggel károsítja a kerékpár kerekét, mint a nyolcas figuráját. A mellkulcsok alapvetően 3 méretben kaphatók – 3,23 mm-es (általában feketére festve) a legtöbb mountain bike-hoz illeszkedik; 3,30 mm (zöld) és 3,45 mm (piros), amelyeket olcsó vagy elavult modellekhez használnak
kerékpárok.
· Ha nem ismeri a mellbimbók pontos méretét, használhat többkulcsot, de általában ezek a kulcsok nem illeszkednek túl szorosan a mellbimbókhoz, ellentétben a megfelelő méretű csavarkulccsal. Tehát ha több kulcsa van, próbálja meg kiválasztani a legszorosabbat.
· Ha van tuningállványod, az nagyban megkönnyíti a munkáját, de jelenléte korántsem 100%-os garancia a sikerre – ugyanúgy használhatod a felnifékeket is, különösen azok gumibetéteit. Egy másik jó megoldás, ha a kerettartókhoz rögzített műanyag kötőelemek szabad végeit használjuk „detektorként”, vagy extrém esetben mindig kéznél tartjuk az ujjainkat.
· Nagyon nehéz, ha nem lehetetlen kiegyenesíteni a kerékpár felnit, ha a kerékagy sok játékkal rendelkezik. Ha ez a helyzet, először állítsa be a hüvelyt.
· Ha az Ön kerékpár kerék elég öreg, akkor olajjal kell bekenni a mellbimbókat. A menetbe behatolva az olaj kiküszöböli a küllőnek a mellbimbóhoz tapadását, és nagyban megkönnyíti a mellbimbók forgását. Ne felejtse el letörölni a zsírt a munka befejezése után.
· Ez persze túl nyilvánvaló, de el kell mondanunk – mielőtt hozzáfogna a felni rögzítéséhez, győződjön meg arról, hogy az összes küllő sértetlen.
Egy másik fontos pont az az irány, amelyben a mellbimbót el kell csavarni. És bár a mellbimbók szabványos menetűek, érdemes megjegyezni, hogy beállításkor általában úgymond fejjel lefelé nézzük őket. Tehát forgassa el a csavarkulcsot az óramutató járásával megegyező irányba a lazításhoz és az óramutató járásával ellentétes irányba a meghúzáshoz.
A bicikli küllő tulajdonképpen egy csavar, a mellbimbó pedig egy anya, ami a küllőre csavarva megfeszíti, ami megfelelő formát ad a felninek. Beállításkor ne felejtse el, hogy a mellbimbót fejjel lefelé nézi - a kilazításhoz el kell forgatni a kulcsot az óramutató járásával megegyező irányba, és meg kell húzni az óramutató járásával ellentétes irányba. Fordítsa el a kulcsot minden alkalommal csak ¼ fordulatot, ezzel megóvja Önt az alkatrészek sérülésétől, ami alapvetően elkerülhetetlen, ha megteszi az első lépéseket a küllőfeszesség beállításában.
Először is meg kell találnunk a deformációs helyeket a keréken a keréken (nyolcas ábra), ehhez veszünk egy markert vagy egy darab krétát, megforgatjuk a kereket egy fordított kerékpáron, és lassan közelítjük a jelölőt a felnihez. , az a hely, ahol van egy nyolcas, megérinti a jelölőt és nyomot hagy a peremen, ez lesz az a hely, ahol a nyolcas található.
A felni nyolcas alakjának kiküszöböléséhez a küllők jobb oldali összehangolt meghúzása és lazítása szükséges, mivel ennek helytelen megtétele esetén újabb deformációk léphetnek fel a felniben, továbbgondoljuk.
Vegyen fontolóra néhány lehetőséget a nyolc kerék eltávolítására a kerékpáron, a felni különböző helyein.
Az első lehetőség az, hogy hogyan távolítsuk el a nyolcast a kerékről, ha a felni enyhe deformációja van, amely két szomszédos küllő között van. Ebben a helyzetben meg kell húzni az egyik kötőtűt például 1/3 fordulattal, és meg kell lazítani a szomszédos kötőtűt is a küllőkulcs azonos 1/3 fordulatával.
Minden egyes lépés után meg kell pörgetni a kereket és nézni a kereket, ha a kerék egyenletes lett, akkor minden helyesen történt, de ha a nyolcas szám nőtt, akkor mindent az eredeti helyzetébe kell hozni és rájössz, mi történt rosszul. Ha a nyolcas szám kisebb lett, akkor ugyanabban a szellemben folytathatja a kötőtű meghúzását és lazítását, mindent jól csinál.
Hasonló cikkek
-
Nyugat-Szibéria: rövid fizikai és földrajzi áttekintés
A nyugat-szibériai síkság bolygónk harmadik legnagyobb síksága az orosz után. Területe körülbelül 2,6 millió négyzetkilométer. A nyugat-szibériai alföld hossza északról délre (a parttól a dél-szibériai hegyekig ...
-
Nyugat-Szibéria átfogó jellemzői
A nyugat-szibériai síkság bolygónk harmadik legnagyobb síksága az orosz után. Területe körülbelül 2,6 millió négyzetkilométer. A nyugat-szibériai alföld hossza északról délre (a parttól a dél-szibériai hegyekig ...
-
A vállízület rotátor mandzsetta szerkezete és patológiája
A váll rotátor mandzsetta károsodása meglehetősen gyakori állapot, amely jelentős számú különböző tényező hatására alakul ki, valamivel gyakrabban munkaképes korú férfiaknál. Egy ilyen jogsértés...
-
A tanulók nemi kultúrája kialakításának problémájának elméleti alapjai
Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot Azok a hallgatók, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik tanulmányaikban és munkájuk során használják a tudásbázist, nagyon hálásak lesznek Önnek. Közzétett...
-
Fizika alapfogalmak kezdőknek
Ez a könyv lehetővé teszi az olvasó számára, hogy könnyen elsajátítsa az iskolai fizikatanfolyam alapjait. A szerző segít megérteni a fizika alapvető törvényeinek és jelenségeinek lényegét anélkül, hogy bonyolult elméleti számításokba merülne. A könyv alapvető információkat tartalmaz a főbb területekről...
-
Az eredmények elemzése ADOR módszer szerint
Ebben a cikkben megmutatjuk, hogy a Bass-Darkey Kérdőív hogyan segít megtudni, mire képesek a beosztottak és jelöltek. Elmagyarázzuk a technika alkalmazását és az eredmények értelmezését. A cikk egy kérdőívet és annak kulcsát tartalmazza. Bónusz - 5 professzionális...