Admiral Grigorovich járőrhajó. A fregattok megjelenése a hazai flottában

2. rendű járőrhajó/fregatt. Az SKR / fregatt export változatának fejlesztését az 1980-as évek közepén kezdte meg az Északi Tervező Iroda (Leningrád) az SKR pr.11351 alapján, főtervező - Vilor Perevalov. A hajó tervezésekor az Uran hajóelhárító rakétarendszer és egy új típusú légvédelmi rendszer elhelyezését tervezték. A Project 11356 fregattok első sorozata (3 darab) az indiai haditengerészet számára a balti hajógyárban (Szentpétervár) épült 1999-2004 között. Szállítási szerződés aláírása - 1997. november 17. Az ólomfregattot 1999-ben fektették le a siklóra. A sorozat első két hajójának vízrebocsátása - 2000. Az INS Talwar sorozat vezérfregattját átadták az indiai haditengerészetnek 2007-ben (2006-ban kötött szerződés 1,6 milliárd USD értékben) megkezdődött az Indiai Haditengerészet számára a Project 11356 második sorozatú hajó építése (3 db). A felszerelés összetétele megváltozott;

A Project 11356R hajók építése az orosz haditengerészet számára 2010. december 18-án kezdődött az első TFR "Admiral Grigorovich" lerakásával a projekt három hajójából. Összesen 2012-ig 6 fregatt építését tervezik. Az első három kivitelezése a 2010. október 28-án kelt 704/27/2/ONK/KN/1176-10, a második három a 3/1/1/0553/GK-11 sz. -DGOZ, 2011. szeptember 13. ( ist. - SPKB Éves Jelentés, 2011). Az első szerződés részeként 2011. március 29-én megállapodások születtek a Yanrar PSZ és az Északi Tervező Iroda között:
- a kivitelezés alatti műszaki támogatásért és felügyeletért 01357. sz. 11356 projekt 166 millió rubelért,
- az 11356 projekt hajóinak építéséhez szükséges dokumentáció és műszaki támogatás kidolgozása - 710,96 millió rubelért.

Trishul F43 fregatt pr.11356, 2003 (fotó: Przemyslaw Gurgurewicz, http://pvo.guns.ru).

Fregatt pr.11356 INS Tarkash tengeri próbák alatt, 2012.07.22. (fotó a Curious archívumból, http://forums.airbase.ru).

Fotómontázs hajókkal, pr.11356 - F40 INS Talwar, F43 INS Trishul. A fényképet legkésőbb 2010 augusztusában használták fel (Vival, http://fotki.yandex.ru).

Balról jobbra: F40 INS Talwar, F43 INS Trishul, 11356 projekt. Fotó legkésőbb 2010 augusztusában (fotó - Vival, http://fotki.yandex.ru).

Fregatt pr.11356 Indiai haditengerészet. A képen az INS Teg vagy az indiai haditengerészet első sorozatának hajója látható (http://www.shipyard-yantar.ru).

Propulziós rendszer- egy COGAG M7N1 típusú kéttengelyes gázturbinás egység (GGTU), amely két, az NPKG Zorya-Mashproekt (Ukrajna) állami vállalat által gyártott DT-59 utóégető gázturbinás motorból (GTE) áll, egyenként 22 000 LE teljesítménnyel. valamint az SE NPKG Zorya - Mashproekt (Ukrajna) által gyártott két, egyenként 8450 LE teljesítményű, DS-71-es, gazdaságos meghajtású gázturbinás gázturbinás motor, amelyek két tengelyen és két fix állású légcsavaron (FPG) összetett sebességváltókon keresztül működnek. A Balti Hajógyárban (Szentpétervár) gyártanak légcsavarokat az orosz haditengerészet fregattjaihoz.
Az erőmű maximális teljesítménye - 2 x 30450 LE.

Az "Admiral Grigorovich" fregatt gépháza, pr.11356R, 2015. június (fotó - Georgiy Tomin, TsVMP,).

2014-ben, az Ukrajnával folytatott haditechnikai együttműködés megszűnése után, megkezdődött a projekthajók oroszországi meghajtóegységeinek gyártásának előkészítése. A tervezett gyártó a Turborus cég. Várhatóan 2016-2017-ben kezdik megérkezni a gyárakba a lokalizált gyártás első meghajtórendszerei.

Energia- 4 db WCM-800 dízelgenerátor, egyenként 800 kW teljesítménnyel (indiai fregattokon)

Az "Admiral Grigorovich" pr.11356R fregatt energia- és túlélési állása (PEZh), 2015. június (fotó - Georgiy Tomin, TsVMP,).

Az SKR pr.11356 vetületei és metszete - Mod.KRIVAK-III (rekonstrukció az "Új generáció hajója" című film felvételei alapján).

A hajó teljesítményjellemzői:
Legénység - 180 fő (ebből 18 tiszt)

Maximális hossz - 124,8 m
Szélesség - 15,2 m
Vázlat:
- 4,2 / 4,5 m (normál elmozdulással)
- 7,5 m (teljes)

Teljes vízkiszorítás - 4035 t
Normál lökettérfogat - 3620 / 3830 t

Teljes sebesség - 30 csomó
Gazdaságos sebesség - 14 csomó
Hajózási hatótáv:
- 4500 mérföld (18 csomó)
- 4850 mérföld (14 csomó)
Autonómia - 30 nap

Ár:
- fregatt pr.11356 (1997) körülbelül 330 millió USD
- a második sorozat (2006) pr.11356 fregattja körülbelül 533 millió USD

Fegyverzet:

	stb. 11356első sorozat Indiának	stb. 11356második sorozat Indiának (01354-01356 rendelési szám)	"Grigorovics admirális" / pr. 11356M vagy pr.11356R
RCC	8 x 3M54E / SS-N-27 hajóellenes rakéta a Club-N komplexumból, amelyet az OKB "Novator" fejlesztett ki, Jekatyerinburg, export változat, a 3S14E függőleges indítótelepítésben, az "Agat" NPO által kifejlesztett 3R14N-11356 vezérlőrendszer; célkijelölés a BIUS-ról vagy a 3Ts25E célkijelölő radarról	8 db hajóellenes rakéta - a 3S14E függőleges indítótelepítésben, az NPO "Agat" által kifejlesztett 3R14N-11356 vezérlőrendszer	A balti üzem (PU, Szentpétervár) által gyártott 3S14 függőleges indítórendszer, az Agat NPO által kifejlesztett 3Р14Н-11356 vezérlőrendszer "Caliber" rakétarendszer - rakétarendszer ""
SAM	SAM "" - 1 rakéta 3S90E lőszerrel, 24 rakéta 9M317E, 4 db radarvezérlő rendszerrel SAM MR-90 "Anya" / FRONT DOME	SAM "" - 1 rakéta 3S90E lőszerrel, 24 rakéta 9M317E, 4 db radarvezérlő rendszerrel SAM MR-90 "Anya" / FRONT DOME	SAM "Shtil-1" - 3 db 3S90E.1 függőleges indító hordozórakéta 3 x 12 rakéta lőszerrel, valószínűleg 4 db MR-90 "Orekh" légvédelmi rendszer radarvezérlő rendszere / FRONT DOME
Tüzérségi		- 1 x 100 mm-es tüzérségi tartó 5P-10E "Puma" tűzvezérlő rendszerrel	- 1 x 100 mm-es tüzérségi tartó 5P-10 "Puma" tűzvezető rendszerrel
ZRAK/AK	ZRAK " " - 2 harci modul a felépítmény hátsó részén (lehetséges, hogy működés közben cserélhető "Kashtan-M"-re), lőszerterhelés 6000 töltény, 64 db 3M311E rakéta		2 db 6 csövű 30 mm-es géppuska
MANPADS	MANPADS "Igla-1E" - 8 db.	MANPADS "Igla-1E" - 8 db.	nincs adat
Torpedócsövek	DTA-53-11356 - 2 x 2 db, oldalsó fülkében, 533 mm kaliber "Purga" kilövővel, lőszer - SET-65SE, ​​53-65KE típusú torpedók		DTA-53-11356 - 2 x 2 db, oldalsó fülkében, 533 mm kaliber "Purga" kilövővel, lőszer - SET-65SE, ​​53-65KE típusú torpedók
RBU	RPK-8E komplexum - 1 telepítés a hajó orrában, 48 RGB-60 vagy 90R lőszer	RPK-8E komplexum - 1 telepítés a hajó orrában, 48 RGB-60 vagy 90R lőszer	nincs adat
Zavarás	4 PU KT-216 komplex	4 PU KT-216 komplex	nincs adat
Helikopter		leszállóhely és hangár Ka-28 vagy Ka-31 helikopterhez	leszállóhely és hangár Ka-28 vagy Ka-31 helikopterhez

Meg nem erősített, nem hivatalos adatok szerint az A-190E három fő telepítését az Arsenal gyártotta a rakodórendszer gyártási technológiájának megsértésével. Következmények - egyszeri tüzeléskor a berendezés normálisan működik, de sorozatban történő tüzeléskor az eszközök meghibásodnak a fedélzet mechanikai sérülésével. Hiányosságokat még a rzsevkai teszthelyen végzett tesztelés során is azonosítottak, az elvégzett fejlesztések csak egyszeri lövéseknél javítottak a helyzeten (forrás - A félelem elmúlt).

3S14E függőleges indító az SKR pr.11356-on (http://alternathistory.org.ua).

A 3S14E függőleges kilövő felszerelése SKR pr.11356 - Mod.KRIVAK-III ("Az új generáció hajója" film), http://www.youtube.com).

A BrahMos hajóellenes rakéta kilövése egy fregattról, feltehetően INS Tegről az indiai haditengerészet TROPEX-2013 manőverei során. Közzétéve: 2013. 02. 03. (http://livefist.blogspot.ru).

3S90E hordozórakéta 9M317E légvédelmi rakétarendszerrel. Az INS Teg (F45) fregatt átadása az indiai haditengerészetnek a kalinyingrádi Yantar Hajógyárban, 2012.04.27. (fotó: I.A. Mikhailov, http://forums.airbase.ru).

SAM "Shtil-1" 3S90E.1 függőleges kilövőkkel (balra) a pr.11356R fregatt modellen, 2012 (fotó - A.V. Karpenko, http://bastion-karpenko.ru/).

Az Admiral Makarov légvédelmi rakétarendszer Shtil-1 légvédelmi rendszerének használata, pr.11356R, 2016. ősz, Baltikum (televíziós felvétel az orosz védelmi minisztériumtól).

Fregatt pr.11356 Trishul az indiai haditengerészettől és az A-190E 1. verziójának telepítése, 2003 (Fotó Przemyslaw Gurgurewicz, http://pvo.guns.ru).

A-190E tüzérségi tartó a pr.11356 fregattokhoz (fotó - Sergey Smolsky, http://itar-tass.com/).

Próbatüzelés az INS Teg (F45) fregatt 100 mm-es A-190 lövegtartójával, Balti, 2011.12.22. http://www.youtube.com/watch?v=aE-Rbdeu5Lw).

Az INS Trikand pr.11356 fregatt A-190-1E tüzérségi tartójának kilövése a gyári tengeri kísérletek során a Balti-tengeren, 2013.05.02 - 2013.03.14 (fotó - V. Grib, Előre! 4. sz. 2013).

Az A-190-1 telepítés betöltése Grigorovich SKR admirális 11356R projektre. PSZ "Yantar", 2014. május 15. (fotó - S. Mikhailov, "Előre!" 2014.05.23-tól a http://navy-korabel.livejournal.com/ oldalon keresztül).

Az "Admiral Essen" pr.11356R fregatt felbocsátása A-190-1 tüzérségi tartóval, 2014.11.07. (fotó - Vitalij Nevar, http://itar-tass.com/).

Az RBU-6000 berendezés kilövése az indiai haditengerészet INS Tarkash tengeri kísérletei során, Balti-tengeren, 2012 nyarán (http://www.shipyard-yantar.ru).

Fegyverrendszerek az INS Trikand pr.11356 fregatt orrában. A fotó gyári tengeri kísérletek során készült a Balti-tengeren, 2013.02.05-28. (fotó - M. Zavadsky, Tovább! No. 3 / 2013).

Az első DTA-53-11356 torpedócső felszerelése a TFR "Admiral Grigorovich" pr.11356R-re, 2014.06.18. (Fotó Szergej Mihajlov, "Előre!" No. 11 / 2014).

Felszerelés:

	A Project 11356 első sorozata Indiának Projekt 11356 második sorozat India számára (sorozatszám: 01354-01356)	"Grigorovics admirális" / 11356M projekt
BIUS (harci információs és irányító rendszer)	„M követelmény”, 8 db T-171 harci folyamatvezérlő terminál (18"-os LCD monitorral) és 3 db T-162 szerver kapcsolódik Ethernet LAN-on keresztül, a T-119, T-190 rendszerek és egy adatfeldolgozó központ is működik a Radar T-181 hálózat	"M követelmény" ()
Légi cél érzékelő radar	Radar "Fregat-M2EM" fázissorral / FELSŐ LEMEZ, E frekvenciatartomány; Az antenna forgási frekvenciája - 6 / 12 ford./perc Hatótávolság - akár 300 km
Felszíni célfelismerő és célkijelölő radar	Radar 3Ts25E "Kashtan" / "Garpun-B", I. frekvenciatartomány; a Club-N rakétarendszer célmegjelölése Hatótávolság - akár 500 km
SLA radar	Az A-190E tüzérségi tartó SUO 5P10E radarja elektro-optikai és TV-irányzékokkal, fejlesztő - KB "Amethyst", gyártó - OJSC "Ratep"; Észlelési tartomány - 60 km Az MR-90 "Nut" légvédelmi rakétarendszer radarvezérlő rendszere
Navigációs radarok és rendszerek	Radar MP-212/201-1, I. frekvenciatartomány; Radar "Hídmester" "Nucleus-2-6000A" radar "Ladoga-ME-11356" inerciális rendszer, amelyet az "Electropribor" NPO készítette
REP komplexum	TK-25E-5
GAK és GAS	HACK APSON ( Fejlett panorámás szonárház) - aktív-passzív szonár célválasztással és automatikus követéssel egyéb adatok szerint - GAS BEl HUMSA ( Hajótestre szerelt szonár tömb) - panorámás aktív-passzív GAK fejlesztés Naval Physical and Oceanographic Laboratory (NPOL, India). GAS MG-345 "Bronz" (esetleg) GAS SSN-137 / STEER HIDE (nincs megerősítve), közepes frekvencia, aktív keresés;
Kommunikációs eszközök komplexuma	SSC Mk2

A "Grigorovics admirális" pr.11356R fregatt hídja, 2015. június (fotó - Georgiy Tomin, TsVMP,).

A "Grigorovics admirális" pr.11356R fregatt kormányosának harci állása, 2015. június (fotó - Georgiy Tomin, TsVMP,).

A „Grigorovics admirális” pr.11356R fregatt parancsnoki széke, 2015. június (fotó – Georgiy Tomin, TsVMP,).

A Trishul pr.11356 fregatt felépítménye radarantenna oszlopokkal (nézet a jobb oldalról), 2003 (fotó Przemyslaw Gurgurewicz, http://pvo.guns.ru + rekonstrukció).

A második sorozat INS Teg (F45) pr.11356 fregattjának antennaoszlopai. Az indiai haditengerészet fregattjának átadása a kalinyingrádi Yantar Hajógyárba, 2012.04.27. (fotó: I.A. Mikhailov, http://forums.airbase.ru).

Grigorovics admirális SKR pr.11356R rádiótechnikai fegyverei, a fotó a balti-tengeri kísérletek során készült (http://shipyard-yantar.ru/).

Módosítások:
- 11356 projekt- URO / SKR fregatt, amelyet a Northern Design Bureau fejlesztett ki az 1980-as évek közepe óta. Két 3 darabból álló sorozat készült és készül az indiai haditengerészet számára.

- Projekt 11356R (korábban talált - "Project 11356M")- fregatt/SKR változat az orosz haditengerészet számára. Az "Admiral Grigorovich" vezető hajót 2010. december 18-án rakták le a Yantar Hajógyárban. Két szerződés értelmében a Yantar Hajógyárnak 6 fregattot kell építenie, Project 11356R az orosz haditengerészet számára (2012-es adatok).

Állapot: Oroszország

2010. október 28. - Az orosz védelmi minisztérium szerződést írt alá a Yantar Hajógyárral (Kalinyingrád) három 11356-os TFR-projekt (esetleg az 11356M projekt) megépítésére. A szerződés egy pályázat eredményeként jött létre, amelyen az Amur Hajógyár, a Severnaya Verf, az Admiralty Shipyards és a Baltic Shipyard is részt vett. A szerződés szerinti építési időszak (az első hajó esetében) 2 év és 10 hónap.

2010. december 18. – A Yantar Hajógyárban lerakták az Orosz Haditengerészet három TFR-ből álló sorozatából a vezető TFR "Grigorovics admirális" pr.11356M-et. A második hajó, az Admiral Essen lerakására 2011. július 8-án kell sor kerülnie.

Az Admiral Grigorovich hajó fektetési ceremóniája, fektetési szakasza és fektetési tábla, Yantar Hajógyár, Kalinyingrád, 2010.12.18. (fotó: I.A. Mikhailov és RIA Novosti, http://forums.airbase.ru).

2011. május 6. - a Yantar Hajógyárban megkezdődött az 11356M projekt Admiral Essen hajó törzsszerkezeteinek előkészítése. Befejeződik a Grigorovich TFR admirális 4. blokkjának összeszerelése.

2011. július 8. - A szerződés második hajóját a Yantar Hajógyárban fektették le - TFR "Admiral Essen" pr.11356M az orosz haditengerészet három TFR-sorozatából.

Az Admiral Essen Project 11356 alapító testülete és letételi ceremóniája a Yantar Hajógyárban, Kalinyingrádban, 2011.08.07. (http://forums.airbase.ru).

A TFR "Admiral Grigorovich" pr. 11356 épülete a Yantar Hajógyárban, Kalinyingrád, 2011.08.07. (http://forums.airbase.ru).

A TFR "Admiral Grigorovich" pr. 11356 épületének építése a Yantar Hajógyárban, Kalinyingrád, 2011. november (fotó - vvv39, http://forums.airbase.ru).

2011. december 20. - a média jelentése szerint az orosz haditengerészet „Grigorovics admirális” és „Essen admirális” TFR-jének építési munkái folynak.

2012. február 7. - a Kommerszant újság az orosz védelmi minisztérium forrásaira hivatkozva arról számol be, hogy a 2020-ig tartó módosított fegyverfejlesztési programban az 11356-os projekt rakétavédelmi rendszerek száma 6 darab - ami megerősíti a korábban kapott adatokat.

2012. február 29. – a média jelentései szerint 2016-ig 6 db 11356-os TFR Projectet szállítanak az orosz haditengerészetnek. Az orosz haditengerészet harmadik hajóját, az Admiral Makarov-t a Yantar Hajógyárban rakták le.

2012. szeptember 14. - információ jelent meg a médiában az orosz haditengerészet negyedik pr.11356 fregattjának 2012 októberében történő lerakásának terveiről. Jelenleg az első három hajó építési állapota:
- "Grigorovics admirális" - a hajótestet kialakították, a vízre bocsátás 2013-ban várható.
- "Essen admirális" - a hadtest már majdnem megalakult.
- "Admiral Makarov" - a hajótest a blokkok kialakításának szakaszában van.

2012. október 12. – A RIA Novosti október 12-én információkat terjesztett az orosz haditengerészet pr.11356 negyedik fregattjának közelgő gerinccellásáról - "Butakov admirális" () október 12-én. A nap folyamán a lefektetésre nem került sor – meg nem erősített információk szerint a ceremóniát későbbre halasztották.

A sikló bal oldalán található a 01357-es sorozatszámú "Grigorovics admirális" fregatt, "Yantar" hajógyár, Kalinyingrád, 2012.10.27. (fotó - 39rus, http://forums.airbase.ru).

2013. március – A Balti Hajógyár (Szentpétervár) megkezdte a Caliber rakétarendszer három, hajóalapú indítószerkezetének gyártását a Project 11356 fregattok számára, amelyeket az orosz haditengerészet számára építenek a Yantar Hajógyárban. A szerződés értelmében mindhárom hordozórakétát 2014 vége előtt kell leszállítani. A 4-6. számú fregattokat is felszerelik a Balti Hajógyár által gyártott kilövőkkel. Emellett 2013 elején a szentpétervári hajógyár három pár légcsavart gyártott az első három orosz fregatthoz, a közelmúltban pedig megállapodást kötöttek további hat légcsavar gyártásáról a második három hajóhoz. ().

2013. március 7. - a Yantar Hajógyárban épülő "Admiral Makarov" fregatton megkezdődött a hajótest kialakításának utolsó szakasza - az orr összeszerelése. A hajótest összeszerelésének befejezése 2013 májusában várható.

Az "Admiral Makarov" fregatt hajótestének orrrészének dokkolásának kezdete, "Yantar" Hajógyár, 2013.07.03 (fotó - S. Mikhailov, Előre! No. 4 / 2013).

2013. június 14. - Befejeződött az "Admiral Makarov" fregatt törzsének orrszigetének és a hajó többi részének dokkolása. A dokkolási munkák befejezése 2013 júliusában várható.

Az "Admiral Butakov" pr.11356R fregatt jelzálogrésze a Yantar Hajógyárban, 2013. július elején (fotó - S. Mikhailov, http://www.shipyard-yantar.ru).

A TFR „Butakov admirális” jelzáloghitel-táblázata, pr.11356, fotó a könyvjelzőből 2013.07.12. (http://function.mil.ru).

2013. július 12. – A hírek szerint a kalinyingrádi Yantar Hajógyárban befejeződött a gázturbinás hajtóművek és a fő sebességváltók betöltése az építés alatt álló 11356R projekt 11356R Admiral Grigorovich ólomfregattjára. A propeller tengelyek fel vannak szerelve. A dízelgenerátorok és a GGTA marórészének telepítése hamarosan várható.

A pr.11356R ólomfregatt az Orosz Haditengerészet "Grigorovics admirális", PSZ "Yantar" számára, Kalinyingrád, 2014.03.19. (fotó - Drakon 64, http://forums.airbase.ru).

A pr.11356R ólomfregatt az Orosz Haditengerészet "Admiral Grigorovich", PSZ "Yantar" számára, Kalinyingrád, 2014. április (fotó - oleg12226, http://forums.airbase.ru).

2014. május 15. - az A-190-01 tüzérségi állványt () telepítették a Grigorovich admirális TFR-re.

2014. június 18. - a két DTA-53-11356 torpedócső közül az elsőt feltöltötték a Grigorovich admirális TFR-re. A gyári sajtó () megjegyzi, hogy a hajó építésének előrehaladását jelentősen hátráltatja a hajó számos komplexumának és felszerelésének hiánya. Megjegyzendő azonban, hogy a hajót időben kézbesítik.

TFR "Grigorovics admirális" a PSZ "Yantar" felszerelési falánál, 2014.06.18. (Fotó Szergej Mihajlov, "Előre!" No. 11 / 2014).

2014. június 19. - Az USC sajtószolgálata szerint az orosz haditengerészet 6 darabból álló TFR-sorozatának megépítése nem 2016-ban, hanem 2017-ben fejeződik be. mivel a hatodik fregatt az eredetileg tervezettnél később kerül lerakásra, így a szállítási dátuma ténylegesen 2017-re tolódott" (). Az időzítés eltolódását nagy valószínűséggel az Ukrajnával folytatott haditechnikai együttműködés (motoros fregattok gyártása) megszűnése okozza.

Az "Admiral Essen" pr.11356R fregatt vízre bocsátása. 2014. 11. 07. (fotó - Vitalij Nevar, http://itar-tass.com/).

Export:
India:
- 1997. november 17. - szerződést írtak alá három hajó szállítására, összesen 1 milliárd USD értékben.

2003. június 18. – Az indiai haditengerészet a szerződés értelmében elfogadta az INS Talwar (F40) sorozat első fregattját, az átadásra 2002 májusában kellett volna sor kerülni.

2003. június 25. – Az indiai haditengerészet a szerződés értelmében elfogadta az INS Trishul (F43) sorozat második fregattját, az átadásra 2002 novemberében kellett volna sor kerülni.

2004. április 19. – Az indiai haditengerészet a szerződés értelmében elfogadta az INS Tabar (F44) sorozat harmadik fregattját, az átadásra 2003 májusában kellett volna sor kerülni.

2006. július 14. - A második szerződés aláírására került sor további három hajó szállítására, a Project 11356-ra, amelyet a Yantar Hajógyár gyártott. A szerződés összege 1,6 milliárd USD (hajónként 533 millió USD). A szerződés összegéből levonták a 40 millió USD összegű kötbéreket, amelyek az első szerződés szerinti hajók 1 évre történő szállításának elmulasztására vonatkoznak.

2007 - megkezdődött a második sorozat hajóinak építése a Yantar Hajógyárban (Kalinyingrád).

Fregatt INS "Teg" (?), sorozatszáma 01354, kilövés után, Kalinyingrád, 2009-2010. (http://forums.airbase.ru).

Az INS "Tarkash" fregatt, sorozatszáma 01355, kilövési ceremónia, Kalinyingrád, 2010.06.23. (http://forums.airbase.ru).

2010. december 16. – A Yantar Hajógyár értesítette a Rosoboronexportot, hogy felül kell vizsgálni az Indiával kötött szerződés feltételeit. A finanszírozás és az építési idő 100 millió USD-s emelését kérték. A média azt állítja, hogy az indiai haditengerészet szerződésének költsége nem változik.

BDK "Ivan Gren" pr.11711 (jobbra) és fregatt pr.11356 Trikand az indiai haditengerészet számára a Yantar Hajógyárban, Kalinyingrád, 2011. május (http://forums.airbase.ru).

INS Trikand a CCP "Yantar" kalinyingrádi ünnepségén, 2011.05.25. (http://www.newkaliningrad.ru).

INS Tabar (F44) pr.11356 Mod. KRIVAK-III Indiai Haditengerészet, fotó 2011-2012 (Randy M archívumából, http://www.militaryphotos.net).

2011. augusztus 19. - a „Korabel” című újságban a 11356-os projekt megrendeléseinek építési vezetője, Boris Krut szavaiból beszámoltak az indiai második sorozat Project 11356 fregattjainak állapotáról:
INS Teg (F45) - a hajó a tengeri próbák felé közeledik, és a tengerre készül. A főhajtási rendszer tesztelését 2011.08.20-ig tervezik befejezni.
INS Tarkash (F50) - az építkezés utolsó szakasza, az A-190-es tüzérségi tartót még nem szállították le, egyes hajórendszerek alvállalkozói hibája miatt létszámhiányosak. A tervek szerint két hónapon belül befejezik a vezetékek gyártását. 2011 novemberében a hajónak meg kell kezdenie a kikötési teszteket.
INS Trikand (F46?) - a hajó felszerelése nem készült el, sokféle felszerelés hiányzik, beleértve a kábeleket is a szükséges 150 csővezetékből, csak 20 dolgozik a hajón.

2011. december 22. - Az indiai haditengerészet számára készült "Teg" fregatt tengeri próbái az A-190-es tüzeléssel fejeződtek be. 28 lövésből álló sorozatot adtak le 70 lövés/perc tűzsebességgel. Körülbelül tíz kísérlet történt próbalövésre.

2011. december 26. – Sikeresen befejeződtek az indiai haditengerészet számára készült INS Teg fregatt tengeri kísérletei a Balti-tengeren. Minden rendszert teszteltek, beleértve a rakétarendszert is. Az állami tesztek elvégzéséhez 2012 januárjában még egy tengeri utat kell megtennie.

2012. január 17. az INS Teg (F45) fregatt tervezett időpontja az állapottesztek utolsó szakaszába. A fregatt tengeri próbái során minden fő alkatrészt és mechanizmust kipróbáltak, és a rakétarendszert sikeresen kilőtték. A fregatt átadását az indiai haditengerészetnek 2012 áprilisára tervezik.

2012. február 7. – A "Yantar" hajógyár befejezte az INS Teg (F45) fregatt állapotpróbáját.

2012. február 28. – az indiai haditengerészet három fregattjának sorozatán végzett munka állása:
- INS Teg (F45) – a tervek szerint 2012 áprilisában Indiába szállítják át. A tesztek befejeződtek;
- INS Tarkash (F50) - kikötési teszteken megy keresztül;
- INS Trikand (F46?) - építés alatt áll;

2012. március 15. - Baltijszkban megkezdődött az INS Teg (F45) fregatt végső átvételi tesztjének tengeri szakasza. A tengeri kísérletek során szükség volt a hajó egyik turbinájának cseréjére. A fregatt Indiába szállítását 2012. április 27-re tervezik.

Az INS Teg (F45) fregatt átadása az indiai haditengerészetnek a kalinyingrádi Yantar Hajógyárban, 2012.04.27. (fotó: I.A. Mikhailov, http://forums.airbase.ru).

A második sorozat 11356-os számú, INS Teg (F45) fregattjának átadása az indiai haditengerészetnek. PSZ "Yantar", Kalinyingrád, 2012. 04. 27. A háttérben az egyik az indiai haditengerészet második sorozatának 11356. számú fregattja (fotó: I. A. Mikhailov, http://forums.airbase.ru).

- 2012. május 18. - az INS Tarkash (F50) minden munkája befejeződött - a hajó készen áll a tengeri próbára. A tesztelés kezdetét 2012. május 29-re tervezik.

2012. május 24. - hivatalosan megkezdődtek a tengeri próbák az INS Tarkash-on (F50) - a hajó elindult Baltijszkba. A valóságban a tenger 2012. június 4-én kezdett hajózni. 703-as számú tábla.

Az indiai haditengerészet F45 INS Teg fregattja Valletta kikötőjében, Máltán, 2012.05.27. (fotó - albireo2006, http://www.flickr.com/photos/albireo2006).

Fregatt pr.11356 INS Tarkash tengeri próbák alatt, 2012 nyarán (http://www.shipyard-yantar.ru).

Fregatt pr.11356 INS Tarkash tengeri kísérletek alatt, Baltijszk, 2012 nyara (fotó Vjacseszlav Szemenkov archívumából, http://forums.airbase.ru).

- 2012. augusztus 25. - a média arról számolt be, hogy az INS Tarkash (F46) tengeri kísérletei sikeresen befejeződtek a Balti-tengeren. Szeptemberben a hajó visszatér Kalinyingrádba, a hajó hivatalos átadását Indiába 2012 novemberére tervezik.

INS Trikand a Yantar Hajógyárban, Kalinyingrád, 2012.09.15. („Előre!”, 17. szám, 2012.09.28.).

INS F50 Tarkash a Yantar Hajógyárban, Kalinyingrád, 2012.10.27. (fotó - 39rus, http://forums.airbase.ru).

- 2012. november 09. - Kalinyingrádban a Yantrar Hajógyárban kerül sor a 11356-os Project 11356 - INS Tarkash (F50) fregattok második sorozatának második hajójának az Indiai Haditengerészethez való átadásának ünnepségére. A harmadik hajó átadása az INS Trikandnak 2013 nyarán várható a tengeri próbák befejezése után, amelyek 2013 tavaszán kezdődnek.

http://forums.airbase.ru, telepítés).

INS Tarkash F50 fregatt az Indiai Haditengerészetnek, a Yantar Hajógyárban, Kalinyingrádban, 2012. november 9-én (fotó - I.A. Mikhailov, http://forums.airbase.ru).

- 2012. november 12. - információ jelent meg az orosz médiában az egyik tisztviselőre hivatkozva arról, hogy India szerződést kíván kötni további három fregatt, a Project 11356 építésére. Ha ezt az információt megerősítik, és egy ilyen szerződést teljesítenek, az indiai haditengerészetnek 9 fregattja lesz, Project 11356. 2013. február elején ezt az információt nem erősítették meg indiai információforrásaink.

2013. február 14. – Az INS Trikand pr.11356 fregatt belépett a Balti-tengerbe tengeri kísérletezés céljából. A tesztelés hivatalos kezdete február 8. - egy nappal azelőtt, hogy a hajó a hajógyár vízterületéről a Baltijszki katonai kikötőbe költözött ().

2013. március 4. - Megkezdődött az INS Trikand indiai legénységének képzése. 2013. április 1-jén a hajó legénysége megkezdi a kiképzést, május 2-tól pedig a tervek szerint megkezdik a hajó átvételi tesztjeit. A hajó átadását az indiai haditengerészetnek 2013 júniusára tervezik ().

2013. március 14. - Az INS Trikand pr.11356 fregatt befejezte a gyári tengeri próbákat. A tesztek során a hajó öt tengeri utat teljesített, beleértve tüzérségi létesítmény tüzelését végezte ().

2013. április 17. - Az INS Trikand pr.11356 fregatt befejezte az állami tesztek haditengerészeti részét. A tesztek 2013. április 4-én kezdődtek Baltijszkban. Április 8. óta a hajó rendszeresen járt a balti flotta tengeri tartományaira, ahol bemutatta az állami bizottságnak az összes rendszer és mechanizmus működését, beleértve a fegyvereket is. Március 17-én az üzem üzembe helyező csoportja és a balti flotta legénysége rakétakilövést hajtott végre a Shtil-1 légvédelmi komplexummal. „A kilövés következtében egy 50 méteres tengerszint feletti magasságban mozgó célrakétát találtak el” – jegyezte meg Alevtin Dmitriev, a 11356 PSZ „Yantar” projektvezető.

2013. május 2. – a tervek szerint megkezdődik az INS Trikand pr.11356 () fregatt átvételi tesztje.

2013. május 22. - Sikeresen fellőttek egy BrahMos rakétát Goa partjainál, a rakéta repülési hatótávolsága 290 km volt. A rakéta C alakú magassági manővert hajtott végre. A kilövést először az indiai haditengerészet pr.11356 INS Tarkash fregattjáról hajtották végre.

- 2014. augusztus 13. - A médiában olyan információ jelent meg, hogy a 11356-os Project három orosz meghajtórendszerű hajóját ajánlják fel az új fregattok vásárlására kiírt közelgő indiai versenyre ().

2016. október 15. - Az orosz-indiai csúcstalálkozón megállapodást írtak alá a Project 11356 () hajók építésére Indiában. Nem hivatalosan meg nem erősített információk szerint három, az orosz haditengerészet számára épített, de ukrán erőművek nélkül maradt Project 11356R nevű hajóról, valamint egy új hajóról van szó, amelyet „a semmiből” építenek Indiában. Az indiai erőműveket Ukrajna látja el. A projektből összesen 4 fregatt épül meg. „A megfelelő titkos megállapodást India megkapja három építés alatt álló Project 11356 fregattot.

Fregattok nyilvántartása pr. 11356:

	projekt	sorozatszám	gyár	lefektetett	elindított	szolgálatba lépett	jegyzet
INS Talwar (F40)	Projekt 11356	301	"Balti Hajógyár" Hajógyár	10.03.1999	12.05.2000	2002.03.19. (Oroszország) 18.06.2003 (India)	"Dozorny" az orosz haditengerészetben
INS Trishul (F43)	Projekt 11356	302	"Balti Hajógyár" Hajógyár	24.09.1999	24.11.2000	2002 (Oroszország) 2003.06.25. (India)	"Udarny" az orosz haditengerészetben
INS Tabar (F44)	Projekt 11356	303	"Balti Hajógyár" Hajógyár	26.05.2000	25.05.2001	2004 (Oroszország) 2004. 04. 19. (India)	SKR-23 az orosz haditengerészetnél
INS címke (F45)	Projekt 11356	01354	"Yantar" hajógyár	28.07.2007	27.11.2009	terv 2011 közepe (2010) terv 2012 eleje (2011 ősz) terv 2012. április (2012.01.16.) terv 2012.04.27 (2012.03.28) 2012.04.27	az indiai haditengerészet számára, hazai kikötő - Visakhapatnam
INS Tarkash (F46)	Projekt 11356	01355	"Yantar" hajógyár, felelős szállító - Sergey Shchugorev	27.11.2007	23.06.2010	terv 2011-2012 (2010) terv – 2012. október (2012.07.04.) terv – 2012. november (2012.08.24.) 2012.11.09	az indiai haditengerészet számára a 703-as számú tábla a balti-tengeri tesztelés során
INS Trikand (F50)	Projekt 11356	01356	"Yantar" hajógyár	12.06.2008	2010-ben tervezték 2011. május 25	2012-es terv (2010) tervezett – 2013. június (2011. ősz, megerősítve – 2013. március) terv - 2013.06.29 (2013.06.11., megerősítve 2013.06.25.) 2013. június 29	az indiai haditengerészet számára
"Grigorovics admirális"	11356R projekt	01357	"Yantar" hajógyár, vezető építő - Alexander Sitnov, 2013 júliusáig - Igor Protas ()	terv 2010. november (2010. nyár) 18.12.2010	terv – 2012 (2011. december) terv – 2013 (2012.09.14.) terv – 2014. február (2014.01.30.) terv – 2014. március (2014.02.24.) 2014. március 14	2013-as terv (2010) 2015 tavasz (2014. novemberi terv) 2016.11.03	1. számú az orosz haditengerészet fekete-tengeri flottája számára, 2014.02.24 - a hajó vízre bocsátását egy hónappal elhalasztották a nehéz jégviszonyok miatt
"Essen admirális"	11356R projekt	01358	"Yantar" hajógyár	2011. 07. 08. (2010. 12. 18. terv és a tényleges tojásrakás dátuma)	terv - 2014. szeptember-október (2014.08.28.) 2014.11.07	2014-es terv (2011) előrejelzés – 2015 (2014) 2015 vége (2015. júniusi tervek) 2016.07.06	2. számú az orosz haditengerészet fekete-tengeri flottája számára (korábban azt mondták, hogy a balti flottánál maradhat). hazai kikötő - Szevasztopol ()
"Makarov admirális" (egyes források 2010-2011-ben a „Kolchak admirális” nevet említették)	11356R projekt	01359	"Yantar" hajógyár, vezető építő - Alexander Krupnyakov	terv 2011. december (2011 első fele) 2012.02.29	2015.09.02	terv 2014-2015 (2011) 2015-ös terv (2012) 2016-os terv (2015. júliusi tervek) terv – 2016. december (2016. évi tervek) 2017. március 24-én bejelentették, hogy a Shtil légvédelmi rendszer készenléti problémái miatt a hajó szállítási határideje veszélybe került () terv – 2017. október (2017. nyár)	3. számú az orosz haditengerészet fekete-tengeri flottája számára. hazai kikötő - Szevasztopol () Az építkezés valószínűleg 2014-ben fagyott meg a meghajtórendszer hiánya miatt.
"Butakov admirális" (egyes forrásokban 2010-2011-ben az „Admiral” név szerepelt Kornyilov") 1. sz. pr.11356R az indiai haditengerészet számára	11356R projekt	01360 ( , )	"Yantar" hajógyár	terv 2012 őszre (2011) terv - 2012.10.12. (2012.10.12. média) terv - 2013.03.20. (2013.05.03.) terv - 2013.04.18. (2013.04.15., későbbi időpontra halasztva 2013.04.16.) 2013.07.12	2016.03.02		4. számú az orosz haditengerészet fekete-tengeri flottája számára. hazai kikötő - Szevasztopol ()
"Istomin admirális" No. 2 pr.11356R az indiai haditengerészet számára	11356R projekt	01361	"Yantar" hajógyár	2013-as terv (2011) terv - 2013.11.15. (2013.11.08.) 2013. november 15	-	terv 2015-2016 (2011)	Az orosz haditengerészet fekete-tengeri flottájának 5. sz. hazai kikötő - Szevasztopol () A kivitelezési szerződést 2011-ben írták alá. Az építkezés valószínűleg 2014-ben fagyott meg a meghajtórendszer hiánya miatt. 2016 nyara - A hajót a tervek szerint Indiába szállítják a befejezéssel ()
"Kornyilov admirális" (2011, megerősítette a Haditengerészet Fekete-tengeri Flotta főparancsnokának, A. Fedotenkovnak az üzenete, 2013.04.29.) No. 3 pr.11356R az indiai haditengerészet számára	11356R projekt	01362	"Yantar" hajógyár	2013-as terv (2011) terv – 2014 (2014.02.24.) előrejelzés - 2017 (2016 ősz), az alapozás elkészült	-	terv 2015-2016 (2011) terv - 2017 (2014.06.19.)	6. szám az orosz haditengerészet fekete-tengeri flottája számára. hazai kikötő - Szevasztopol () A kivitelezési szerződést 2011-ben írták alá. Az építkezés valószínűleg 2014-ben fagyott meg a meghajtórendszer hiánya miatt. 2016 nyara - A hajót a tervek szerint Indiába szállítják a befejezéssel ()
4. sz. pr.11356R az indiai haditengerészet számára	11356R projekt		India	előrejelzés - 2017-2018
??	11356M projekt ?			-	-	terv 2020-ig (2011)	7. számú az orosz haditengerészet számára. a Csendes-óceáni Flotta 2011-2020 közötti időszakra szóló állami fegyverzetfejlesztési programja szerint
??	11356M projekt ?		Amur Hajógyár, Koszmomolszk-on-Amur	-	-	terv 2020-ig (2011)	8. szám az orosz haditengerészet számára. a Csendes-óceáni Flotta 2011-2020 közötti időszakra szóló állami fegyverzetfejlesztési programja szerint
??	11356M projekt?		?	-	-	terv 2020-ig (?)	9. szám az orosz haditengerészet számára (2014.01.30.).

Dőlt spekulatív adatok kerülnek kiemelésre.

Oldalszámok:

Projekt fregattok a flottában:

Év	Összesen a haditengerészetben	"Grigorovics admirális"	"Essen admirális"	"Makarov admirális"	"Butakov admirális"	"Istomin admirális"	"Kornyilov admirális"
2014	0	- 2014.05.15. - az A-190-es tüzérségi tartót szerelték fel a hajóra - November - a hajó átmegy a kikötés előtti időszakon. - november vége - a tervek szerint megkezdődnek a kikötési tesztek.	- 2014. 11. 07. - a hajót vízre bocsátották az A-190 tüzérségi tartóval		-	-	-
2015	2	- tavasz - a hajót a haditengerészetnek tervezik átadni - Július - tengeri próbák	- Július - megkezdődtek a kikötési tesztek - év vége - tervezett átadás a haditengerészethez
2016		- 11.03 - a hajót átadták a haditengerészetnek	- 07.06 - a hajót átadták a haditengerészetnek - 16.10 - a Baltijszkból a Fekete-tengeri Flotta állandó bevetési helyére történő átállás előkészítéseként (2016. október 16-án) a baltijszki hajó egy hordóra helyezéskor végrehajtott sikertelen manőver következtében megsérült. a légcsavarok és egy propellertengely. A Fekete-tengerre való áthaladást törölték, és november 7-én a hajót vontatóhajók a yantari üzembe vitték, ahol javítás céljából a PD-8 úszódokkba helyezték. A javítások ott 2016. december 22-ig (). - 25.11 - a hajót kikötötték a propellercsoport és a tengelyvezeték javítása miatt, amelyet egy esemény okozott - a hajó ütközése akadállyal a Yantar üzem vizein ()

A Földközi-tengeren pedig tengeralattjárók felkutatásán és felderítésén dolgozott a Tu-142 M3 nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító repülőgéppel együtt.

2016 júliusában a hajó belépett a Fekete-tengerbe, hogy tüzérségi lövöldözést végezzen egy tengeri vontatott pajzsra és egy leejtett repülőgép-célpontra, valamint rakétacsapásokat gyakoroljon egy tengeri csatában és védekezzen egy álellenség légitámadásai ellen.

2016. július 25-én a hajó megérkezett Novorosszijszkba, és kikötött a tengeri kikötőben, hogy részt vegyen a Sea Cup 2016 verseny nemzetközi szakaszán (a 2016-os Nemzetközi Hadseregjátékok részeként).

2016. augusztus 24. és 27. között a Fekete-tenger vonulataiban zajló „ellenséges” tengeralattjáró felkutatására és megsemmisítésére irányuló gyakorlatokon vett részt. A Project 636.3 „Rostov-on-Don” tengeralattjáró az ellenséges tengeralattjáróként szolgált.

2016. szeptember 24-én elhagyta Szevasztopolt egy hosszú távú földközi-tengeri útra, melynek során üzleti telefonhívásokat folytatott a görög Korfu és Lefkada szigetére. A tervek szerint Lefkadában a fekete-tengeri lakosok részt vesznek Fjodor Usakov admirális mellszobrának megnyitó ünnepségén.

2016. október 3-án a hajó legénysége befejezte a XV. „Orosz hét a Jón-szigeteken” nyilvános fórum rendezvényein való részvétel programját, és 2016. október 6-án a hajó visszatért állandó bázisára Szevasztopolba.

2016. december 26-án részt vett egy Tu-154-es Szocsi melletti lezuhanását követő kutatási és mentési akcióban.

2017. április 3. és 4. között közös haditengerészeti gyakorlatokon vett részt a török ​​haditengerészettel (Barbaros fregatt és Büyükada tengeralattjáró-elhárító korvett). Egy nem hivatalos látogatás során a török ​​haditengerészet parancsnoka, Veysel Kösele admirális az orosz Fekete-tengeri Flotta parancsnoka, Alekszandr Vitko admirális kíséretében meglátogatta Grigorovich admirális fregattot.

Április 8. óta az orosz haditengerészet állandó csoportjának tagjaként szolgál a Földközi-tengeren, Szíria közelében.

2017. július 12-én az orosz haditengerészet Földközi-tengeri állandó hadműveleti alakulatának részeként teljesítette feladatait, és megérkezett Szevasztopolba. A hajó útjának teljes időtartama meghaladta a 4 hónapot.

2017. július 30-án részt vett az orosz haditengerészet napja tiszteletére Szevasztopolban rendezett felvonuláson.

2017. szeptember 6-án részt vett a fekete-tengeri flotta harci gyakorlótereken tartott tervezett parancsnoki és törzsgyakorlatokon (CSE).

2017. szeptember 14-én harci kiképzéseken vett részt, amelyek során egy külön haditengerészeti vegyes repülési ezred pilótáival dolgozott Ka-27 helikopterek segítségével tengeralattjáró-elhárító és mentési változatban, amely mintegy 10 fel- és leszállást hajtott végre felszállni a hajóra. A harci gyakorlótéren a fregatt tengeri tüzérségi tűzzel légi és tengeri célpontokat talált el, valamint megsemmisített egy „úszó aknát”.

2017. szeptember 19-e óta részt vett a „Vysny Volochyok” kis rakétahajóval való interakciót célzó gyári tengeri kísérletekben.

2017. szeptember 25-én áthaladt a Fekete-tengeri szoroson, és belépett a Földközi-tengerbe, hogy a

Az "Admiral Grigorovich" egy többcélú fregatt a 11356R/M projekt távoli tengeri övezetében.

Elhelyezkedés

Fekete-tengeri flotta.

Név, épület

Lerakva 2010. december 18-án a Yantar hajógyárban, vízre bocsátva 2014. március 14-én. A flottába való átadást eredetileg 2015 tavaszára tervezték. Grigorovics admirális gyári tengeri próbái április 8-án kezdődtek.

Mérföldkövek

2015. július 26-án a hajó részt vett a haditengerészet napján tartott haditengerészeti felvonuláson Baltijszkban.

2017. december 1-jén ismét feladatokat lát el az orosz haditengerészet állandó hadműveleti alakulatának részeként.

Teljesítmény jellemzők és méretek

A hajó sebessége 30 csomó. Autonómia – 30 nap. Hatótávolság - 4850 mérföld 14 csomós sebességgel. Legénység - 180 fő és 20 tengerészgyalogos. Teljes kiszorítás - 4035 tonna, standard - 3620 tonna; hossza - 124,8 méter, szélessége - 15,2 méter, merülés - 4,2 méter.

Erőmű

Dízel gázturbina, 2x30450 LE, M7N1 gázturbinás egység (8450 LE fő gázturbina, 22000 LE utóégető gázturbina), 4 db WCM-800 dízel generátor, egyenként 800 kW

Fegyverzet

UKSK "Caliber-NK" (8 tengeralattjáró vagy hajó elleni rakéta), 100 mm-es AU A-190, 2 "Kortik" vagy "Broadsword" légvédelmi rendszer modul (64 db 9M311 rakéta, 6000 lövés), ZS90 a "Shtil-1" légvédelmi rendszer indítója (36 rakéta), az Igla-1 légvédelmi rakétarendszer 8x1 indítója, az RBU-6000 RPK-8 1x12 indítója (48 PLUR 90R vagy RGB-60), 2x2 533 mm DTA-53-956 (SET-65, 53-65K torpedók), 1 db Ka-27PL vagy Ka-31 helikopter.

Ivan Konsztantyinovics Grigorovics 1853. január 26-án (február 7-én) született Szentpéterváron K. I. Grigorovics 1. rendű kapitány (akkoriban ellentengernagy) családjában. Gyermekéveit Revelben töltötte, ahol a Revel Gimnáziumban tanult társaival, Vlagyimir Baerrel, a Varyag cirkáló leendő első parancsnokával és Jevgenyij Egorjevvel, az Aurora cirkáló leendő parancsnokával.

Apja halála után Iván 18 évesen haditengerészeti szolgálatba lépett, és 1871 májusában indult el először. 1874 márciusában a szentpétervári haditengerészeti kadéthadtestnél diplomázott, majd egy éves hadihajózás és 1875-ben sikeres vizsgát követően középhajóssá léptették elő, és besorozták a balti flottába.

Ezután I. K. Grigorovich szolgált a Balti-tengeren különböző hajókon és különböző beosztásokban. Az 1877-1878-as orosz-török ​​háborúban részt vett a "Zabiyaka" klipperen az észak-amerikai Egyesült Államokba tartó cimbriai expedícióban. 1881-ig őrparancsnokként és rangidős tisztként hajózott a Zabiyakon. 1883-ban szorgalmáért hadnagyi rangot kapott, és első hajójának parancsnoka lett - először a "Koldunchik" kis kikötői gőzhajónak, majd 1884-1886-ban a "Rybka" gőzhajónak.

A karrierje jól alakult. 1888 óta Ivan Konstantinovics - a Csendes-óceáni osztag főhadiszállásának zászlós tisztje, 1890 óta - a "Petersburg" gőzhajó parancsnoka, 1891 óta - az "Edinburgh hercege" fregatt vezető tisztje, a part menti főhadiszállás zászlóskapitánya. a 2. haditengerészeti hadosztály tagja, 1893 óta a Vityaz korvett vezető tisztje, majd a Kornilov admirális 1. fokozatú cirkáló. 1895-ben Grigorovicsot a "Rabló" 2. rangú cirkáló parancsnokává nevezték ki, 1895-ben pedig a parti megfigyelő parancsnokává.
védelmi "csatahajó", 1896-ban - a "Voevoda" bányacirkáló parancsnoka. 1896. szeptember 22-én Grigorovics 2. rangú kapitány íjjal 4. fokozatú Szent Vlagyimir Renddel tüntették ki 20 tengeri hadjáratban való részvételért.

1896-ban az örökös tengerészt váratlanul katonai-diplomáciai munkára nevezték ki, és haditengerészeti attasé lett Nagy-Britanniában. Ugyanakkor haditengerészeti ügynökként dolgozik Franciaországban, ahol Toulonban folyik a Tsesarevich századi csatahajó és a Bayan cirkáló építése. 1899 februárjában Grigorovics 1. rangú kapitány vette át az épülő Csesarevich csatahajó parancsnokságát, és az építkezés 1903-as befejezése után, parancsnoksága alatt, ez a csatahajó átment Port Arthurba, hogy megerősítse az 1. Csendes-óceáni osztagot.

Ott a Tsarevics lett a zászlóshajó, de az orosz-japán háború legelején, 1904. január 27-én éjszaka, a japán rombolók meglepetésszerű támadása során a hajót felrobbantották a Port Arthur-rojtban. Igaz, akkor a páncélosok és az aknák válaszfalai kitartottak, és a 17 fokos dőlésszögű Tsesarevich a felszínen maradt, és egész éjjel visszaverte az ellenséges támadásokat. A csatahajó parancsnokát ebben a csatában egy felrobbanó lövedék sokkolta.

Később a Tsesarevich hibáit kiküszöbölték, és az Arthur század zászlóshajóját ismét szolgálatba állították. 1904. július 28-án a japánokkal vívott kiélezett csata után áttört Csingdaóba, 1908-ban részt vett az olaszországi Messina város lakosságának segítésében, amely földrengést szenvedett, részt vett az első világháborúban, harcolt a Moonsund hadművelet, a Helsingforsból Kronstadtba tartó jégátkelőhely, a polgárháború alatt a vörös zászló alatt járt "Citizen" néven, és csak 1924-ben szerelték szét a hajót fémért.

Miután felépült a páncélos sokkból, 1904 áprilisában I. K. Grigorovics lett az Arthur kikötő főparancsnoka, aki ellentengernagyi rangot kapott. Feladatainak köre igen széles volt: megsérült hajók javítása, a bázis vízterületének és külső útpálya vonóhálójának megszervezése, aknamezők elhelyezése az ellenség Port Arthur felé közeledésének legvalószínűbb útvonalain, a század ellátása lőszerrel, pótalkatrészekkel és minden típussal. rendelkezéseinek. Az ellenségeskedés időszakában az ostromlott Port Arthur hajójavító műhelyei nemcsak számos hadihajót sikerült életre kelteni, hanem tengeralattjárót is építettek. A védekezés egyik résztvevője ezt írta: „Ivan Konstantinovich energiája és menedzsmentje csodákra képes. A flotta létezik, és Grigorovics érdeme vitathatatlan.” A Port Arthur védelme során tanúsított bátorságáért Grigorovics 1904-ben megkapta a Szent Sztanyiszlav 1. fokozatú karddal és karddal a Szent Vlagyimir Rend III. fokozatát.

1905-1906-ban I. K. Grigorovics a fekete-tengeri flotta és a fekete-tengeri kikötők vezérkari főnöke volt. 1906. május 14-én, a terroristák által a szevasztopoli felvonuláson feldobott bomba felrobbanásakor a fejét sokkot kapott. A flottaparancsnok, Chukhnin admirális meggyilkolása után egy ideig ő irányította a flottát.
1906 decemberében Ivan Konstantinovicsot áthelyezték a Balti-tengerbe, ahol Libauban (Liepaja) a katonai kikötőt irányította. Ott Grigorovicsnak sikerült rövid időn belül hatalmas hajójavító bázist létrehoznia, és megalakítania az első búvároktató osztagot Oroszországban. Grigorovics Libauban végzett kiváló munkájáért 1908-ban megkapta a Szent Anna I. fokozatú rendet. 1908 vége óta Grigorovics volt a kronstadti kikötő főparancsnoka és Kronstadt katonai kormányzója.

1909. február 9-én kinevezték a haditengerészeti ügyek miniszterének elvtársává (helyettesévé), majd hamarosan előtengernagy alelnökké léptették elő. Az új kinevezéssel a felelősség mérhetetlenül nagyobb lett. A haditengerészet miniszterhelyettesi posztja nem annyira megtisztelő, mint inkább halálosan nehéz volt. Ő felelt a hajóépítésért és hajójavításért, a logisztikai kérdésekért és a flotta vízrajzi támogatásáért. És mindez annak ellenére, hogy az orosz-japán háború befejezése után Oroszország egyetlen megye sem volt olyan végletes romokban, mint a haditengerészet. Birilev, Dikov és Voevodsky admirálisok, akik egymást követték haditengerészeti miniszterként, öt évig nem tudtak megbirkózni a flotta újraélesztésével. Egyre nagyobb szükség volt a tengerészeti osztály radikális átszervezésére.

1911. március 18-án az Állami Duma követelésére elbocsátották a haditengerészeti ügyek miniszterét, S. A. Voevodsky admirálist. I. K. Grigorovicsot nevezték ki erre a posztra, és ugyanazon év szeptemberében admirálisi rangot kapott.

A háború előtti utolsó években I. K. Grigorovics teljes mértékben az orosz haditengerészet megerősítésének szentelte magát. Az új miniszter rövid időn belül, megszabadulva a nyavalyáktól és intrikáktól, megszervezte a neki beosztott intézmények munkáját, kapcsolatokat épített ki az Állami Dumával és az Orosz Birodalom más felsőbb vezetői testületeivel, és szinte teljes megelégedésére tett szert. a flotta igényei és szükségletei. A kortársak visszaemlékezései szerint nem volt kabinetvezető. Nagyobb valószínűséggel találták meg a hajógyári csúszdáknál, mint az Admiralitásnál. Ivan Konstantinovich ellenőrizte a flottákat és a hajógyárakat, személyesen felügyelte a hajóépítés előrehaladását, a csapatok és az egyéni szakemberek képzését. Számos hajóépítési programot hajtott végre a fekete-tengeri és balti flották számára, hajóépítő konferenciát hozott létre, amely döntött a megrendelések magánvállalkozók és külföldön történő elosztásáról. Az első világháború előestéjén Oroszországnak 9 csatahajója, 14 cirkálója, 71 rombolója és 23 tengeralattjárója volt.

Hat évig I. K. Grigorovics vezette az orosz tengerészeti minisztériumot, beleértve az első világháborút is. Ebben a beosztásában már nem nevezhető haditengerészeti parancsnoknak, de a tények tanúsága szerint kiváló adminisztrátor volt. Az orosz-japán háború tapasztalatait tanulmányozva új alapokra építette a flottát. Az első világháború alatt a haditengerészeti miniszter erőfeszítései révén a flottát további 9 csatahajó, 29 romboló és 35 tengeralattjáró erősítette meg. Létrejöttek a világ legjobb Novik-osztályú rombolói, Szevasztopol-osztályú csatahajók, a világ első aknavetői, valamint a világ legjobb aknák és vonóhálók példái. Először jelentek meg a Jeges-tengeri flottilla és az operatív századalakulatok a flottában. Elég csak felidéznünk, hogy 30 évvel később, a második világháború elején a szovjet haditengerészet alapját a Grigorovics hadügyminiszterként épített hajók alkották, beleértve az összes csatahajót, a cirkálók 40%-át és a rombolók egyharmadát. .

Ennek ellenére az Ideiglenes Kormány 1917. március 22-i határozatával I. K. Grigorovics admirálist eltávolították hivatalából, és „egyenruhával és nyugdíjjal” küldték nyugdíjba. Az Ideiglenes Kormány „bűnöket” akart találni mögötte, de a nyomozóbizottság nem talált semmi lázadást.

Ivan Konstantinovicsnak lehetősége volt elhagyni Oroszországot 1917-ben és az októberi forradalom után, de nem tette meg. A bolsevikok beszervezték a Haditengerészeti Történeti Bizottságba, hogy összefoglalja az első világháború tapasztalatait és a tengeri harci műveleteket. Ennek a bizottságnak az utasítására még emlékiratokat is írt. Ám a szolgálati adag nem volt elég, 1920 telén fűrészeléssel és favágással kellett plusz pénzt keresnie. Később sikerült elhelyezkednem a Tengerészeti Levéltárban levéltárosként, majd a Víziközlekedési Felsőfokú Iskolában tanári állást.

1924 őszén a szovjet kormány engedélyezte a már súlyos beteg Grigorovics számára, hogy külföldre utazzon kezelésre. Elment a francia Riviérára, és soha nem tért vissza Oroszországba.

I. K. Grigorovics élete hátralévő részét nagyon szerényen élte le Franciaországban, a Nizza melletti Menton üdülővárosban. A Francia Légió parancsainak teljes jogú tagja volt, de „elvi okokból” megtagadta a neki járó nyugdíjat ebben az országban. Ugyanezen okból megtagadta azt a nyugdíjat, amelyet a britek „az orosz haditengerészet briteknek a Nagy Háború alatt nyújtott szolgálataiért jutalmaztak” Ivan Konstantinovics sem vett részt az emigráció közéletében. Abból élt, hogy eladta festményeit és tengeri tájképeit, amelyeket itt, a Menton rakparton festett.

Az Orosz Birodalom admirálisa és utolsó haditengerészeti minisztere gyakorlatilag szegénységben halt meg 1930. március 3-án Mentonban. Halála előtt végrendeletben hagyta, hogy hamvait szülőföldjén és Szentpéterváron, a felesége sírja melletti családi kriptában temessék el. Mentoni sírján angol nyelvű felirat állt: „Mindig szeretett, mindig kedves, ó Oroszország, emlékezz néha rá, aki oly sokat gondolt rád.”

• A kapott segítséget az erőforrás, a hosting fizetés és a domain folyamatos fejlesztésére fordítjuk.

Frissítve: 2016. november 20. Szerző: admin

Március 10-én a Yantar Balti Hajógyárban ünnepséget tartottak az Admiral Grigorovich (törzsszám - 745) járőrhajó (fregatt) - az Északi Tervezési Iroda által kidolgozott 11356R/M fő projekt - átvételi igazolásának aláírására. Másnap pedig felvonták a Szent András zászlót a hajón. Ezen az eseményen jelen volt a Kalinyingrádi Terület kormányzója, Nyikolaj Cukanov, a Fekete-tengeri Flotta parancsnoka Alekszandr Vitko admirális, az Egyesült Hajóépítő Társaság katonai hajógyártásért felelős alelnöke, Igor Ponomarev és más tisztviselők. A díszvendégek között vannak Ivan Grigorovics admirális leszármazottai, köztük Olga Petrova unokája, a hajó keresztanyja. Az omszki régió tiszteletbeli védnökséget vállalt az orosz haditengerészet új harci egysége felett.

Alekszandr FEDOROV

„Ez az első másodrangú hajó, amely nemrég érkezett hozzánk” – mondta Alexander Vitko a zászlófelvonó ünnepségen. – A Fekete-tengeri Flotta 30. hadosztályának tagja lett. Ez egy modern hajó, amely össze sem hasonlítható a szovjet időkben épített hajókkal.”

A Project 11356R/M járőrhajókat arra tervezték, hogy harci műveleteket végezzenek ellenséges tengeralattjárók és felszíni hajók ellen, part menti célpontokat csapjanak le, és légi támadásokat verjenek vissza, függetlenül és alakulatok részeként. Ezek a fregattok az első felszíni hajók a nagy távolságú tengeri és óceáni övezetekben a posztszovjet időkben. Összkiszorításuk 4035 tonna, hossz – 124,8 m, szélesség – 15,2 m (COGAG séma szerint) 56 000 LE összteljesítménnyel. lehetővé teszi egy 30 csomós teljes sebesség fejlesztését. A hatótávolsága 14 csomóval 4850 mérföld. A legénység 180 főből áll. A hajók ezen felül akár 20 tengerészgyalogost is felvehetnek.

A Project 11356R/M járőrhajók a Shtil-1 légvédelmi rendszer 24 darab 9M317M légvédelmi rakétájával vannak felfegyverezve a 3S90M cellás típusú függőleges hordozórakétákkal, a többcélú Kalibr-NK komplexum nyolc cirkáló rakétájával (ezek helyett a A 3S-14 hordozórakéta szuperszonikus hajóelhárító rakétákat "Onyx" vagy ballisztikus tengeralattjáró-ellenes rakétákat 91R), egy univerzális A-190-es automata tüzérségi tartót, két hatcsövű 30 mm-es AK-630M rohampuskát, két kétcsöves védelmi rakétát. - tengeralattjáró 533 mm-es DTA-53-956 és RBU-6000 torpedócsövek. A farhoz közelebb van a Ka-27PL tengeralattjáró-elhárító helikopter kifutópályája és hangárja. Különféle elektronikus berendezések. Van harci információs és irányító rendszer, különféle célú radarok, szonár, elektronikus haditechnika. Építészetileg a fregattok alacsony láthatósági technológiákkal készülnek.

Összesen hat ilyen típusú TFR-t kell építeni a fekete-tengeri flotta igényeire. A vezérhajót 2010. december 18-án rakták le a Yantar Balti Hajógyárban, üzembe helyezése 2013-ban várható. De ezek a tervek megzavarták. A hajót csak 2014. március 14-én bocsátották vízre. A „késés” okai különbözőek - a felszerelések, fegyverek és egyéb alkatrészek idő előtti szállításától a partnervállalkozások által, egészen a kalingrádi üzem vezetésében bekövetkezett számos változásig.

Különösen gondot okozott a hazai alkatrészek beépítése az importált alkatrészek helyett. A tény az, hogy a Project 11356R/M SFR-ek a Project 11356 fregattok (Talwar típusú) továbbfejlesztései, amelyeket két sorozatban építettek a balti hajógyárban és ugyanabban a Yantarban az indiai haditengerészet számára. Elektronikai és egyéb berendezéseik jelentős részét indiai és más külföldi cégek által gyártott műszerek és egységek alkották. Számos termék esetében nem volt orosz analóg, vagy fejlesztésre volt szükség. Ez az első „lépés”, amelyen Grigorovics admirális megbotlott.

Voltak mások is. Például a tavaly nyári gyári tengeri próbák során a fregatt fő motorhűtői „repültek”. Cserélni kellett őket. Ez a művelet fáradságos és időigényes. Ennek eredményeként Grigorovics admirális állami tesztjei ismét jobbra tolódnak, és csak októberben kezdődtek.

A hajót teljes egészében a Balti-tengeren, majd a Barents-tengeren tesztelték, ahová tavaly december 21-én érkezett meg. Ellenőrizték a teljesítményt és a tengeri alkalmasságot, a fedélzeten lévő összes fegyvertípust kilőtték, beleértve a Kalibr-NK komplexum cirkálórakétáit, tengeri és part menti célpontokat, valamint a 9M317M rakétákat. Ez utóbbiak tesztjei különösen fontosak és felelősségteljesek voltak. Az „Admiral Grigorovich” a hadihajók közül az első, amely megkapta ezeket a rakétákat, amelyeket a 100. típusú 3S90M fedélzet alatti hordozórakétákból való kilövésre terveztek. A Project 956 rombolók és a Talwar osztályú fregattok ferde kilövősugaras kilövőket használnak 9M38, 9M38M1E és 9M317ME rakétákkal. A függőleges kilövők bevezetése az új rakétával számos előnnyel jár. A SAM-ek folyamatos használatra készen állnak. A tűz sebessége hatszorosára nőtt a régi Shtil légvédelmi rendszerhez képest. Most a hajó körkörös védelme biztosított (lövési szektor – 360°). A légvédelmi rendszer egyidejűleg két-tizenkét légi célt tud kilőni, és nagy valószínűséggel ezek széles osztályát eltalálja – a nagy magasságú nagysebességű rakétáktól a hajóelhárító rakétákig rendkívül alacsony magasságban, valamint elfogja a rendkívül manőverezhető célpontokat. magasságok és tartományok széles skálája. A SAM-ek felszíni célokra is nagy hatékonysággal lőhetők.

Tavaly december 30-án „karácsonyfa” módon sikeresen lezajlottak az ólomfregatt állapottesztjei. De nem maradt idő a flottához való átállásra. Ezért úgy döntöttünk, hogy felesleges kapkodás nélkül megvizsgáljuk a hajó fegyvereit, mechanizmusait és szerelvényeit az építő üzemben. „Grigorovics admirális” január 11-én érkezett Kalinyingrádba, és március 3-4-én ellenőrző kijáratot tett a tengerre, végül március 10-én aláírták az átvételi okiratot.

Feltételeznünk kell, hogy az ilyen típusú TFR-ek sorozatának következő kettőjével a dolgok jobban fognak menni. Mindenesetre az USC vezetői és a Yantar képviselői azt állítják, hogy a február 1-jén állami teszteket megkezdő Admiral Essen flottához való eljuttatása még ez év április vége előtt megtörténik, a Makarov Admiral pedig - augusztusban. Isten úgy akarja, de ne felejtsük el, hogy a hajóépítők mindig nagylelkűek az előlegekkel.

De a Project 11356R/M második három fregattjával továbbra is fennállnak a problémák. Ismertek és kapcsolódnak a Nikolaev Zorya-Mashproekt vállalat által gyártott M7N1 gázturbina egységekhez, amelyek leállították a Yantar PSZ gázturbina egység szállítását, miután Kijev embargót rendelt el a katonai és kettős felhasználású termékek Oroszországba irányuló exportjára. A pénzt ezekre az erőművekre már régen kifizették, de nem valószínű, hogy belátható időn belül eljutnak Kalinyingrádba.

A probléma megoldása háromféle lehet. Vagy meg kell várnunk, amíg a hajók gázturbinás motorjainak gyártása beindul az NPO Salyutnál. Ez a Rybinsk egyesület megígérte, hogy 2017-ben megkezdi az ilyen gázturbina-egységek gyártását. Azonban még egy évbe, de akár két-háromba is beletelik, míg végre megtörténik az egységek hibakeresése és tömeggyártásuk megszervezése. Egy másik lehetőség a gázturbinás blokkok vásárlása Kínában, mivel nyilvánvaló okokból nem számíthatunk ezek vásárlására az USA-ban és Nagy-Britanniában, és Ukrajna kivételével csak ezekben az országokban fejlesztenek és szerelnek össze gázturbinás egységeket (nem beszélünk licencelt példányok itt, mivel azok szintén nem érhetők el oroszul). A harmadik lehetőség az SKR 11356R/M projekt felszerelése hazai vagy külföldi gyártású dízel egységekkel. Igen, komolyan át kell tervezni a hajókat, és 3-4 csomót veszíteni a sebességükben, de ez még mindig kiút.

Az USC vezetése azonban láthatóan inkább egy másik lehetőségre hajlik...

Néhány nappal azelőtt, hogy felvonták volna a zászlót Grigorovics admirálison - március 2-án - a Jantar Hajógyárban, az ilyen esetekben szokásos ünnepi események nélkül, vízre bocsátották az Admiral Butakov fregattot, a sorozat negyedik TFR-jét. Az ilyen „szerénység” könnyen megmagyarázható. Ismert okokból a hajónak nincs erőműve. Az egyéb termelési igényekhez szükséges sikló felszabadítása érdekében vízbe engedték és lényegében raktárba helyezték. Ugyanez a sors vár Istomin admirálisra, az 11356R/M projekt ötödik fregattjára. A hatodik TFR - "Kornilov admirális" - elkerüli ezt az eljárást, mivel még hivatalosan sem határozták meg.

Még tavaly nyarán jelentek meg hírek arról, hogy két hajtómű nélkül hagyott fregattot eladnak Indiának, aminek Ukrajna nem tiltakozott a gázturbinás blokk átadása ellen. Delhit érdekelte ez a javaslat. Pundi Srinivasan Raghavan, India oroszországi nagykövete még Yantarba is ellátogatott, hogy képet kapjon az áruk állapotáról. „Annyira nyitottak vagyunk minden katonai-műszaki együttműködés fejlesztésére irányuló projekttel kapcsolatban, hogy ha Indiának ekkora az érdeklődése, akkor szívesen dolgozunk velük” – mondta tavaly szeptemberben Alekszej Rahmanov, az USC vezetője. Decemberben, Narendra Modi indiai miniszterelnök oroszországi látogatása alkalmával a megfelelő szerződés aláírására számítottak. De nem sikerült. Az árban nyilván nem egyeztek meg. A tárgyalások azonban folytatódnak. Ezt Igor Ponomarev, a USC katonai hajóépítésért felelős alelnöke jelentette be a Grigorovics admirális zászlófelvonása után. „Jelenleg az államvédelmi parancson (vagyis az SKR 11356R/M projekt második trojkáján – a szerző megjegyzése) dolgozunk, építjük ezeket a hajókat, ugyanakkor tárgyalunk az indiai féllel annak lehetőségéről, eladni ezeket a hajókat az indiai oldalnak. Kétségtelen, hogy a United Shipbuilding Corporation vezetése meg akar szabadulni azoktól a befejezetlen hajóktól, amelyek „lógnak” az USC mérlegében – a „szem elől, elméből” elv szerint.

Delhi nem zárkózik el e két hajó megvásárlásától, különösen azért, mert a Talwar osztályú fregattok jó hírnévnek örvendenek az indiai haditengerészetben. Néhány további hajó, különösen azok, amelyek rakétákkal vannak felszerelve függőleges kilövőben, nyilvánvalóan nem lenne felesleges. Másrészt a projekt átdolgozást igényel az indiai gyártmányú fegyverrendszerek bevezetéséhez. Éppen ezért az indiai fél, megértve az USC nehéz helyzetét, alkudoz, és megpróbál két épületet megvásárolni a fémhulladék áránál valamivel magasabb áron.

Az indiai haditengerészetnek azonban nincs különösebben nagy szüksége ezekre a hajókra. Ebben az országban, az 11356-os projekt képére és hasonlatosságára, az Északi Tervező Iroda közreműködésével három Shivalik-osztályú fregattot (17-es projekt) terveztek és építettek. Nagyon hasonlítanak a prototípusokhoz. Ezzel egyidejűleg összkiszorításuk 6200 tonnára, hosszuk 142,5 m-re nőtt A méretek növelésével sikerült megerősíteni a légvédelmi fegyvereket - a sugárindítóval felszerelt Shtil mellett megjelentek a függőleges kilövők is. 32 darab izraeli rövid hatótávolságú rakétához Barak 1 A hangárban két helikopter található. És az erőmű nem Zori-Mashproekt, hanem a GODOG rendszer szerint kombinálva, amely két Pielstick 16 PA6 dízelmotorból és két General Electric LM2500 gázturbinás egységből áll.

Tavaly az indiai védelmi minisztérium engedélyt adott a Project 17A hét fregattjának megépítésére, amelyek prototípusai a 11356-os és 17-es projektek hajói voltak. Összeszerelésüket a Mazagon Dock and Garden Reach Shipbuilders & Gardens hajóépítőknél végzik majd el. Hajógyárakat tervez az olasz Fincantieri hajóépítő konszern részvételével. A hajók vízkiszorítása ismét megnőtt - 6670 tonnára Az építészet nagyon lakonikus, teljesen lopakodó. Az integrált árbocon egy többfunkciós radar fázisú tömbjei vannak. A fő ütőfegyver az orosz-indiai BRAHMOS szuperszonikus cirkálórakéta, a légvédelmi fegyver pedig az izraeli-indiai nagy hatótávolságú Barak 8 (LR-SAM) rakéta. Vagyis az indiai haditengerészetnek nincs sürgős szüksége egy pár orosz fregattra.

Oroszországban nem mindenki osztja az USC vezetésének álláspontját. „Az 11356-os projekt második három fregattját be kell fejezni, és át kell adni az orosz Fekete-tengeri Flotta számára, az importhelyettesítéssel kapcsolatos késedelem ellenére” – mondta Alekszandr Vitko admirális, a Fekete-tengeri Flotta parancsnoka. – Természetesen szükségünk van rájuk. A helyzet az, hogy meg kell újítani a régi hajóflottát. Némelyikük 40-50 éves, és életciklusa véget ért.”

Igen, ez valahogy kínos. Az orosz flottának ma három óceáni övezeti járőrhajója/fregattja van szolgálatban. Mindannyian a Fekete-tengeri Flotta állományában szolgálnak, de pont arra alkalmasak, hogy helyet foglaljanak valamelyik haditengerészeti múzeum mólóján. További két balti TFR javítás alatt áll a gázturbinás hajtóművek meghibásodása miatt. És ilyen körülmények között ahelyett, hogy megoldásokat találnának a haditengerészet számára égetően szükséges hajók építésének befejezésére, teljesen hazafiatlan dolog keresni a lehetőségeket külföldre történő eladásukra. Főleg a dumaválasztás és a közelgő elnökválasztás évében. Lehet, hogy nem értik.

Emellett nem szabad megfeledkeznünk arról sem, hogy Oroszország nyugati és ukrán „partnerei” nem mulasztják el, hogy az indiai fregattok eladásának tényét példaként használják fel a hazánk elleni szankciók sikeres alkalmazására. Ezért vérzik az orr, de ezt nem szabad megadnunk nekik.

Vlagyimir Putyin elnök a védelmi minisztériumban a katonai termékek átvételének egyetlen napján, március 11-én, vagyis egy időben, amikor Grigorovics admirálisra kitűzték a Szent András zászlót, a következőket mondta: „Majdnem egy évig, féléve importhelyettesítő programot valósítunk meg, számos korábban külföldről szállított alkatrész gyártása. Ugyanakkor továbbra is problémák vannak számos fontos egységgel, alkatrészrel és komponenssel. Gyorsan bővítenünk kell a termelésüket. Végső megoldásként keressen alternatív beszállítókat. De biztos vagyok benne, hogy védelmi-ipari komplexumunk képes megbirkózni a rábízott feladattal, és minden bizonnyal meg is fog birkózni.” Ezért az USC-nek nagyobb figyelmet kell fordítania a felmerült problémák megoldására, nem pedig külföldi vevők keresésére.