Röviden a cikkről: Az ISS az emberiség legdrágább és legambiciózusabb projektje az űrkutatás felé vezető úton. Az állomás építése azonban javában zajlik, még nem tudni, mi lesz vele pár év múlva. Beszélünk az ISS létrehozásáról és a befejezésének terveiről.

űrház

nemzetközi Űrállomás

Továbbra is te irányítod. De ne nyúlj semmihez.

Orosz űrhajósok viccje az amerikai Shannon Lucidról, amit minden alkalommal megismételtek, amikor a Mir állomásról kimentek a világűrbe (1996).

Wernher von Braun német rakétatudós még 1952-ben azt mondta, hogy az emberiségnek nagyon hamar szüksége lesz űrállomásokra: amint az űrbe kerül, megállíthatatlan lesz. Az Univerzum szisztematikus fejlődéséhez pedig orbitális házakra van szükség. 1971. április 19-én a Szovjetunió felbocsátotta a Szaljut 1 űrállomást, az elsőt az emberiség történetében. Mindössze 15 méter hosszú volt, a lakható terület mérete pedig 90 négyzetméter. A mai mércével mérve az úttörők megbízhatatlan, rádiócsövekkel tömött fémhulladékon repültek az űrbe, de akkor úgy tűnt, hogy az ember előtt már nincs akadály az űrben. Most, 30 évvel később, már csak egyetlen lakható objektum lóg a bolygó felett - "Nemzetközi Űrállomás".

Ez a legnagyobb, legfejlettebb, de egyben a legdrágább állomás a valaha elindított állomások közül. Egyre gyakrabban merülnek fel kérdések – szükségük van rá? Például mire van szükségünk az űrben, ha annyi probléma maradt a Földön? Talán érdemes megérteni - mi ez az ambiciózus projekt?

Az űrkikötő zúgása

A Nemzetközi Űrállomás (ISS) 6 űrügynökség közös projektje: a Szövetségi Űrügynökség (Oroszország), a Nemzeti Repülési és Űrügynökség (USA), a Japán Űrkutatási Hatóság (JAXA), a Kanadai Űrügynökség (CSA / ASC), a Brazil Űrügynökség (AEB) és az Európai Űrügynökség (ESA).

Utóbbinak azonban nem minden tagja vett részt az ISS projektben – Nagy-Britannia, Írország, Portugália, Ausztria és Finnország ezt elutasította, míg Görögország és Luxemburg később csatlakozott. Valójában az ISS a sikertelen projektek - az orosz Mir-2 állomás és az amerikai Svoboda - szintézisén alapul.

Az ISS létrehozására irányuló munka 1993-ban kezdődött. A Mir állomást 1986. február 19-én indították útjára, és 5 év garanciális időszakot kapott. Valójában 15 évet töltött orbitális pályán - annak a ténynek köszönhető, hogy az országnak egyszerűen nem volt pénze a Mir-2 projekt elindítására. Az amerikaiaknak is voltak hasonló problémái – a hidegháború véget ért, és a Svoboda állomásuk, amely már körülbelül 20 milliárd dollárt költött egy tervre, nem működött.

Oroszországban 25 éves gyakorlata volt az orbitális állomásokkal való munkavégzésnek, amelyek egyedülálló módszerek az emberek hosszú távú (több mint egy év) űrben való tartózkodására. Ezenkívül a Szovjetunió és az USA jó tapasztalatokat szerzett a Mir állomáson végzett közös munkában. Olyan körülmények között, amikor egyetlen ország sem tudott önállóan húzni egy drága orbitális állomást, az ISS lett az egyetlen alternatíva.

1993. március 15-én az Orosz Űrügynökség és az Energia tudományos és gyártási egyesület képviselői megkeresték a NASA-t az ISS létrehozására vonatkozó javaslattal. Szeptember 2-án aláírták a megfelelő kormánymegállapodást, november 1-ig pedig elkészült a részletes munkaterv. 1994 nyarán megoldódtak az interakció (eszközellátás) pénzügyi kérdései, és 16 ország csatlakozott a projekthez.

Mi a neved? Az „ISS” név viták során született. Az állomás első legénysége az amerikaiak javaslatára az "Alfa állomás" nevet adta, és egy ideig kommunikációs munkamenetekben használta. Oroszország nem értett egyet ezzel a lehetőséggel, mivel az „alfa” átvitt értelemben „elsőt” jelentett, holott a Szovjetunió már 8 űrállomást indított (7 „Szaljut” és „Mir”), az amerikaiak pedig kísérleteztek a „Skylab”-jukkal. A mi oldalunkról az „Atlantis” nevet javasolták, de az amerikaiak két okból elutasították – egyrészt túlságosan hasonlított az „Atlantis” siklójuk nevére, másrészt a mitikus Atlantiszhoz kapcsolták, amely mint tudod, megfulladt. Úgy döntöttek, hogy megállunk a „Nemzetközi Űrállomás” kifejezésnél – nem túl hangzatos, de kompromisszum.

Megy!

Az ISS telepítését Oroszország 1998. november 20-án indította el. A Proton rakéta pályára állította a Zarya funkcionális rakományblokkot, amely az Endevere sikló által ugyanazon év december 5-én a világűrbe szállított amerikai NODE-1 dokkolómodullal együtt képezte az ISS gerincét.

"Hajnal"- a szovjet TKS (ellátó szállítóhajó) örököse, amelyet az Almaz harci állomások kiszolgálására terveztek. Az ISS összeszerelésének első szakaszában villamosenergia-forrás, berendezésraktár, navigációs és pályakorrekciós eszköz lett. Az ISS összes többi modulja már konkrétabb specializációval rendelkezik, míg a Zarya gyakorlatilag univerzális, és a jövőben tárolóként (élelmiszer, üzemanyag, műszerek) szolgál majd.

Hivatalosan a Zarya az Egyesült Államok tulajdona - ők fizettek a létrehozásáért -, valójában azonban a modult 1994 és 1998 között szerelték össze a Khrunichev Állami Űrközpontban. Az amerikai Lockheed vállalat által tervezett Bus-1 modul helyett bekerült az ISS-be, mivel 450 millió dollárba került, szemben a Zarya 220 millió dollárjával.

A Zaryának három dokkoló légzsilipje van – egy mindkét végén és egy az oldalán. Napelemei 10,67 méter hosszúak és 3,35 méter szélesek. Ezen kívül a modulban hat nikkel-kadmium akkumulátor található, amelyek körülbelül 3 kilowatt teljesítmény leadására képesek (eleinte a töltéssel voltak problémák).

A modul külső kerülete mentén 16 üzemanyagtartály, összesen 6 köbméter (5700 kilogramm üzemanyag), 24 nagy forgósugárhajtómű, 12 kicsi, valamint 2 fő hajtómű található a komoly orbitális manőverekhez. A Zarya 6 hónapig képes autonóm (pilóta nélküli) repülésre, de az orosz Zvezda szervizmodul késések miatt 2 évig üresen kellett repülnie.

Unity modul(a Boeing Corporation létrehozta) 1998 decemberében a Zarya után került az űrbe. Hat dokkolózárral felszerelt, az állomás következő moduljainak központi összekötő csomópontja lett. Az egység létfontosságú az ISS számára. Az összes állomásmodul működő erőforrása - oxigén, víz és elektromosság - áthalad rajta. A Unity rendelkezik egy alapvető rádiókommunikációs rendszerrel is, amely lehetővé teszi, hogy Zarya kommunikációs képességei kommunikálhassanak a Földdel.

„Zvezda” szervizmodul- az ISS fő orosz szegmense - 2000. július 12-én indult és 2 héttel később dokkolt a Zaryával. A vázát még az 1980-as években építették a Mir-2 projekthez (a Zvezda kialakítása nagyon emlékeztet az első Szaljut állomásokra, tervezési jellemzői pedig a Mir állomásé).

Egyszerűen fogalmazva, ez a modul űrhajósok háza. Fel van szerelve életfenntartó rendszerekkel, kommunikációval, vezérléssel, adatfeldolgozással, valamint meghajtó rendszerrel. A modul össztömege 19050 kilogramm, hossza 13,1 méter, a napelemek fesztávja 29,72 méter.

A Zvezda két ággyal, szobakerékpárral, futópaddal, WC-vel (és egyéb higiéniai eszközökkel) és hűtőszekrénnyel rendelkezik. kültéri kilátás biztosítson 14 lőrést. Az orosz "Electron" elektrolitikus rendszer lebontja a szennyvizet. A hidrogén túljut a vízen, és az oxigén belép az életfenntartó rendszerbe. Az Electronnal párosítva az Air rendszer működik, elnyeli a szén-dioxidot.

Elméletileg a szennyvizet meg lehet tisztítani és újra felhasználni, de ezt ritkán gyakorolják az ISS-en – a friss vizet a Progress rakomány szállítja a fedélzetre. Azt kell mondanunk, hogy az Electron rendszer többször meghibásodott, és a kozmonautáknak vegyi generátorokat kellett használniuk - ugyanazokat az „oxigéngyertyákat”, amelyek egykor tüzet okoztak a Mir állomáson.

2001 februárjában egy laboratóriumi modult csatoltak az ISS-hez (az egyik Unity átjáróhoz). "Sors"("Destiny") - 14,5 tonna súlyú, 8,5 méter hosszú és 4,3 méter átmérőjű alumínium henger. Öt, életfenntartó rendszerrel ellátott szerelőállvánnyal van felszerelve (mindegyik 540 kilogramm tömegű, elektromos áramot, hűtési vizet és a levegő összetételét szabályozza), valamint hat tudományos berendezés állványt, amelyeket valamivel később szállítanak át. A fennmaradó 12 üres hely idővel foglalt lesz.

2001 májusában a Quest Joint Airlock, az ISS fő légzsilip-rekeszét a Unityhoz csatolták. Ez a hattonnás, 5,5 x 4 méteres henger négy nagynyomású hengerrel (2 - oxigén, 2 - nitrogén) van felszerelve, hogy kompenzálja a kívülre kibocsátott levegő veszteségét, és viszonylag olcsó - mindössze 164 millió dollár.

Övé munkaterület 34 köbmétert használnak az űrsétákhoz, a légzsilip méretei pedig lehetővé teszik bármilyen típusú szkafander használatát. Az a tény, hogy "Orlan"-jaink kialakítása csak az orosz transzferrekeszekben való használatukat foglalja magában, hasonló a helyzet az amerikai EMU-kkal.

Ebben a modulban az űrbe utazó űrhajósok pihenhetnek és tiszta oxigént is lélegezhetnek, hogy megszabaduljanak a dekompressziós betegségtől (éles nyomásváltozással a nitrogén, amelynek mennyisége testünk szöveteiben eléri az 1 litert, gáz halmazállapotú állapotba kerül) ).

Az összeszerelt ISS modulok közül az utolsó az orosz Pirs dokkolórekesz (SO-1). Az SO-2 létrehozása finanszírozási problémák miatt leállt, így az ISS-nek már csak egy modulja van, amelyre a Szojuz-TMA és a Progressz űrrepülőgépek könnyedén dokkolhatók – és ebből egyszerre három. Ráadásul a szkafanderünkbe öltözött űrhajósok is kimehetnek belőle.

És végül az ISS egy további modulja nem említhető - a poggyász többcélú támogatási modulja. Szigorúan véve három van belőlük - "Leonardo", "Raffaello" és "Donatello" (a reneszánsz művészei, valamint három a négy nindzsa teknősből). Mindegyik modul egy majdnem egyenlő oldalú henger (4,4 x 4,57 méter), amelyet űrsiklókon szállítanak.

Akár 9 tonna rakomány (társúly - 4082 kilogramm, maximális rakomány - 13154 kilogramm) tárolására képes - az ISS-re szállított készletek, onnan elszállított hulladékok. A modul összes poggyásza normál levegőben van, így az űrhajósok űrruha használata nélkül is eljuthatnak hozzá. A poggyászmodulokat a NASA megrendelésére Olaszországban gyártották, és az ISS amerikai szegmenseihez tartoznak. Sorban használják őket.

Hasznos apróságok

A fő modulokon kívül az ISS nagy mennyiségű kiegészítő berendezéssel rendelkezik. Méretében kisebb, mint a modulok, de nélküle az állomás működése lehetetlen.

Az állomás működő „karja”, vagy inkább „keze” a „Canadarm2” manipulátor, amelyet 2001 áprilisában szereltek fel az ISS-re. Ez a 600 millió dolláros csúcstechnológiás gép akár 116 tömegű tárgyak mozgatására is képes. tonna - például a modulok összeszerelésének segítése, a dokkolás és a kirakodó transzferek (saját „kezeik” nagyon hasonlítanak a „Canadarm2”-hez, csak kisebbek és gyengébbek).

A manipulátor saját hossza - 17,6 méter, átmérője - 35 centiméter. Az űrhajósok irányítják a laboratóriumi modulból. A legérdekesebb dolog az, hogy a "Canadarm2" nincs egy helyen rögzítve, és képes az állomás felületén mozogni, hozzáférést biztosítva annak legtöbb részéhez.

Sajnos az állomás felületén található csatlakozóportok különbségei miatt a „Canadarm2” nem tud mozogni moduljaink között. A közeljövőben (feltehetően 2007-ben) a tervek szerint az ISS orosz szegmensére telepítik az ERA-t (European Robotic Arm) - egy rövidebb és gyengébb, de pontosabb manipulátort (pozicionálási pontosság - 3 milliméter), amely képes félig működni. -automatikus üzemmód az űrhajósok állandó irányítása nélkül.

Az ISS projekt biztonsági követelményeinek megfelelően az állomáson folyamatosan egy mentőhajó teljesít szolgálatot, amely szükség esetén képes a legénységet a Földre szállítani. Most ezt a funkciót a jó öreg Szojuz (TMA modell) látja el - 3 embert képes felvenni és 3,2 napig életfenntartást biztosítani. A "szakszervezeteknek" rövid a jótállási ideje a keringésben, ezért 6 havonta cserélik őket.

Az ISS igáslovai jelenleg az orosz Haladások, a Szojuz testvérei, akik pilóta nélküli üzemmódban működnek. Napközben egy űrhajós körülbelül 30 kilogramm rakományt fogyaszt el (élelmiszer, víz, higiéniai termékek stb.). Következésképpen egy személynek 5,4 tonna készletre van szüksége egy hat hónapos rendszeres állomási szolgálathoz. Ennyit nem lehet a Szojuzra felvinni, ezért az állomást főleg ingajáratok látják el (28 tonna rakományig).

Repüléseik megszűnése után 2003. február 1-től 2005. július 26-ig az állomás ruházati támasztékának teljes terhelése a Progresszra feküdt (2,5 tonna teher). A hajó kirakodása után megtelt hulladékkal, automatikusan kikötötték, és valahol a Csendes-óceán felett égett a légkörben.

Legénység: 2 fő (2005 júliusában), maximum 3 fő

Keringési magasság: 347,9 km-től 354,1 km-ig

Orbitális dőlésszög: 51,64 fok

Napi fordulatok a Föld körül: 15,73

Megtett távolság: Körülbelül 1,5 milliárd kilométer

Átlagsebesség: 7,69 km/s

Jelenlegi tömeg: 183,3 tonna

Üzemanyag tömeg: 3,9 tonna

Lakóterület: 425 négyzetméter

Átlagos hőmérséklet a fedélzeten: 26,9 Celsius-fok

Becsült befejezés: 2010

Tervezett élettartam: 15 év

Az ISS teljes összeszereléséhez 39 ingajáratra és 30 Progress repülésre lesz szükség. Kész formában az állomás így fog kinézni: légtértérfogat - 1200 köbméter, tömeg - 419 tonna, teljesítmény-tömeg arány - 110 kilowatt, a szerkezet teljes hossza - 108,4 méter (74 méter modulokban), személyzet - 6 fő.

Az útkereszteződésben

2003-ig az ISS építése a megszokott módon zajlott. Egyes modulokat töröltek, másokat késtek, időnként pénzproblémák, hibás felszerelések voltak - általában a dolgok szorosan mentek, ennek ellenére fennállásának 5 éve alatt az állomás lakhatóvá vált, és rendszeresen tudományos kísérleteket végeztek rajta. .

2003. február 1-jén a Columbia űrsikló elveszett, miközben belépett a légkör sűrű rétegeibe. Az amerikai emberes repülési programot 2,5 évre felfüggesztették. Tekintettel arra, hogy a sorra váró állomásmodulokat csak siklók tudták pályára bocsátani, az ISS léte is veszélybe került.

Szerencsére az Egyesült Államok és Oroszország meg tudott állapodni a költségek újraelosztásában. Átvettük az ISS rakományokkal való ellátását, és maga az állomás készenléti üzemmódba került - két űrhajós folyamatosan a fedélzeten figyelte a berendezés használhatóságát.

Indul a sikló

A Discovery sikló 2005. július-augusztusi sikeres repülése után remény volt arra, hogy az állomás építése folytatódik. Az első a Unity csatlakozómodulja, a Node 2. Az indulás előzetes időpontja 2006 decembere.

A Columbus európai tudományos modul lesz a második, amelyet a tervek szerint 2007 márciusában indítanak el. Ez a labor készen áll, és a szárnyakon vár, hogy a 2. csomóponthoz csatolják. Jó meteoritvédelemmel büszkélkedhet, egyedülálló eszköz a folyadékfizika tanulmányozására, valamint az európai fiziológiai modullal (átfogó orvosi vizsgálat közvetlenül az állomás fedélzetén).

A "Kolumbusz" után a japán "Kibo" ("Remény") laboratórium indul - bevezetését 2007 szeptemberére tervezik. Érdekessége, hogy saját mechanikus manipulátorral, valamint zárt "terasszal" rendelkezik, ahol kísérleteket lehet végezni. nyílt térben anélkül, hogy ténylegesen elhagyná a hajót.

A harmadik csatlakozó modul – a „Node 3” – 2008 májusában kerül az ISS-re. 2009 júliusában a tervek szerint egy egyedi forgó centrifugamodul CAM (Centrifuge Accommodations Module) kerül forgalomba, amelynek fedélzetén mesterséges gravitáció jön létre az ISS-ben. 0,01-2 g. Főleg tudományos kutatásra tervezték - az űrhajósok állandó tartózkodási helye a gravitáció körülményei között, amelyet a sci-fi írók oly gyakran írnak le, nem biztosított.

2009 márciusában az ISS egy olasz fejlesztésű "Cupolát" ("Dome") repül, amely, ahogy a neve is sugallja, egy páncélozott megfigyelőkupola az állomás manipulátorainak vizuális ellenőrzésére. A biztonság kedvéért a lőréseket külső redőnnyel látják el a meteoritok elleni védelem érdekében.

Az utolsó modul, amelyet amerikai űrsikló szállít az ISS-re, a Science and Force Platform lesz, amely egy hatalmas napelemblokk egy áttört fémrácson. Ez biztosítja majd az állomás számára az új modulok normál működéséhez szükséges energiát. Az ERA mechanikus karja is lesz rajta.

Protonokon indul

Az orosz Proton rakéták három nagy modult szállítanak az ISS-re. Egyelőre csak egy nagyon hozzávetőleges menetrend ismert. Így 2007-ben a tervek szerint a tartalék funkcionális rakományblokkunkat (FGB-2 - Zarya ikertestvére) egészítik ki az állomáson, amelyet többfunkciós laboratóriummá alakítanak át.

Ugyanebben az évben a Protonnak be kell vetnie az európai ERA manipulátor kart. És végül 2009-ben egy orosz kutatási modult kell üzembe helyezni, amely funkcionálisan hasonló az amerikai "Destiny"-hez.

Ez érdekes

Az űrállomások gyakori vendégek a sci-fiben. A két leghíresebb a „Babylon 5” az azonos nevű televíziós sorozatból és a „Deep Space 9” a Star Trek sorozatból. Az SF-ben található űrállomás tankönyvi kinézetét Stanley Kubrick rendező készítette. 2001: Űrodüsszeia című filmje (Arthur C. Clarke forgatókönyve és könyve) egy nagy gyűrűállomást mutatott be, amely a tengelye körül forog, így mesterséges gravitációt hozott létre. A leghosszabb emberi tartózkodás az űrállomáson 437,7 nap. A rekordot Valerij Poljakov állította fel a Mir állomáson 1994-1995 között. A szovjet Szaljut állomásoknak eredetileg a Zarya nevet kellett volna viselniük, de ez maradt a következő hasonló projektre, amely végül az ISS funkcionális rakományblokkja lett. Az ISS egyik expedícióján hagyomány alakult ki, hogy három bankjegyet akasztanak a lakómodul falára - 50 rubelt, egy dollárt és egy eurót. Szerencsére. Az emberiség történetének első űrházasságát az ISS-en kötötték - 2003. augusztus 10-én Jurij Malencsenko űrhajós az állomás fedélzetén (Új-Zéland felett repült) feleségül vette Jekaterina Dmitrijevát (a menyasszony a Földön volt, USA).

* * *

Az ISS az emberiség történetének legnagyobb, legdrágább és leghosszabb távú űrprojektje. Míg az állomás még nem készült el, költségét csak hozzávetőlegesen - több mint 100 milliárd dollárra - lehet becsülni. Az ISS kritikája leggyakrabban abból fakad, hogy ebből a pénzből több száz pilóta nélküli tudományos expedíciót lehet végrehajtani a Naprendszer bolygóira.

Az ilyen vádakban van némi igazság. Ez azonban egy nagyon korlátozott megközelítés. Először is, nem veszi figyelembe az új technológiák fejlesztéséből származó potenciális hasznot az ISS minden egyes új moduljának létrehozásával – és elvégre műszerei valóban a tudomány élvonalába tartoznak. Módosításaik a mindennapi életben is használhatók, és hatalmas bevételt hozhatnak.

Nem szabad elfelejteni, hogy az ISS programnak köszönhetően az emberiség lehetőséget kap arra, hogy megőrizze és bővítse az emberes űrrepülés minden értékes technológiáját és képességét, amelyet a 20. század második felében hihetetlen áron szereztek meg. A Szovjetunió és az USA „űrversenyében” nagy pénzt költöttek el, sokan meghaltak - mindez hiábavaló lehet, ha abbahagyjuk a mozgást ugyanabba az irányba.

A Nemzetközi Űrállomás (ISS), a Mir szovjet állomás utódja, fennállásának 10. évfordulóját ünnepli alapítása óta. Az ISS létrehozásáról szóló megállapodást 1998. január 29-én írták alá Washingtonban Kanada, az Európai Űrügynökség (ESA) tagállamainak kormányai, Japán, Oroszország és az Egyesült Államok képviselői.

A Nemzetközi Űrállomás munkálatai 1993-ban kezdődtek.

1993. március 15 vezérigazgató RCA Yu.N. Koptev és az NPO "ENERGIA" általános tervezője Yu.P. Semenov a NASA vezetőjét, D. Goldint kereste meg a Nemzetközi Űrállomás létrehozásának javaslatával.

1993. szeptember 2-án az Orosz Föderáció kormányának elnöke V.S. Csernomirgyin és A. Gore amerikai alelnök aláírta a "Közös nyilatkozatot az űrbeli együttműködésről", amely többek között egy közös állomás létrehozásáról is rendelkezik. Fejlesztése során az RSA és a NASA kidolgozta és 1993. november 1-jén aláírta a "Nemzetközi Űrállomás részletes munkatervét". Ez lehetővé tette 1994 júniusában a NASA és az RSA közötti szerződés aláírását a Mir állomás és a Nemzetközi Űrállomás ellátásáról és szolgáltatásairól.

Figyelembe véve az orosz és amerikai fél 1994-es közös ülésein bekövetkezett változásokat, az ISS a következő szerkezettel és munkaszervezéssel rendelkezett:

Az állomás létrehozásában Oroszország és az USA mellett Kanada, Japán és az európai együttműködés országai vesznek részt;

Az állomás 2 integrált szegmensből (orosz és amerikai) áll majd, és fokozatosan, külön modulokból állítják össze pályára.

Az ISS építése Föld-közeli pályán 1998. november 20-án kezdődött a Zarya funkcionális rakományblokk felbocsátásával.
Már 1998. december 7-én dokkolták hozzá az Endeavour sikló által pályára állított American Unity összekötő modult.

December 10-én nyíltak meg először az új állomás nyílásai. Elsőként Szergej Krikalev orosz űrhajós és Robert Cabana amerikai űrhajós lépett be.

2000. július 26-án a Zvezda szolgáltatási modult bevezették az ISS-be, amely az állomás telepítési szakaszában az alapegysége, a legénység életének és munkájának fő helye lett.

2000 novemberében az első hosszú távú expedíció legénysége megérkezett az ISS-re: William Shepherd (parancsnok), Jurij Gidzenko (pilóta) és Sergey Krikalev (repülőmérnök). Azóta az állomás állandóan lakott.

Az állomás telepítése során 15 fő expedíció és 13 látogató expedíció kereste fel az ISS-t. Jelenleg az állomás ad otthont a 16-os expedíció legénységének – az ISS első amerikai női parancsnokának, Peggy Whitsonnak, az orosz Jurij Malencsenko ISS-repülőmérnököknek és az amerikai Daniel Taninak.

Az ESA-val kötött külön megállapodás értelmében hat európai űrhajós repült az ISS-re: Claudie Haignere (Franciaország) - 2001-ben, Roberto Vittori (Olaszország) - 2002-ben és 2005-ben, Frank de Winne (Belgium) - 2002-ben, Pedro Duque (Spanyolország) - 2003-ban, Andre Kuipers (Hollandia) - 2004-ben.

Az első űrturisták - az amerikai Denis Tito (2001-ben) és a dél-afrikai Mark Shuttleworth (2002-ben) - az ISS orosz szegmensébe tartó repülések után új oldal nyílt a tér kereskedelmi felhasználásában. Először jártak nem hivatásos űrhajósok az állomáson.

> 10 tény, amit nem tudtál az ISS-ről

A legtöbb Érdekes tények az ISS-ről(Nemzetközi Űrállomás) fotóval: az űrhajósok élete, látható az ISS a Földről, a legénység tagjai, gravitáció, akkumulátorok.

A Nemzetközi Űrállomás (ISS) az egész emberiség egyik legnagyobb vívmánya a történelem legkorszerűbb eredményeit tekintve. Az USA, Európa, Oroszország, Kanada és Japán űrügynökségei egyesültek a tudomány és az oktatás nevében. Ez a technológiai kiválóság szimbóluma, és megmutatja, mennyit érhetünk el, ha együtt dolgozunk. Az alábbiakban felsorolunk 10 olyan tényt, amelyet valószínűleg nem hallott az ISS-ről.

1. Az ISS 2010. november 2-án ünnepelte a folyamatos emberi működés 10. évfordulóját. Az első expedíciótól (2000. október 31.) és a dokkolástól (november 2.) kezdve nyolc országból 196-an keresték fel az állomást.

2. Az ISS technológia alkalmazása nélkül is látható a Földről, és ez a legnagyobb mesterséges műhold, amely valaha is bolygónk körül kering.

3. Az első Zarya modulból, amelyet 1998. november 20-án 1 óra 40 perckor indítottak útjára, az ISS 68 519 Föld körüli pályát teljesített. Kilométerszámlálója 1,7 milliárd mérföldet (2,7 milliárd km) mutat.

4. November 2-ig 103 indítást hajtottak végre a kozmodromra: 67 orosz jármű, 34 shuttle, egy európai és egy japán hajó. 150 űrsétát hajtottak végre az állomás összeállítása és működtetése érdekében, ami több mint 944 órát vett igénybe.

5. Az ISS-t 6 fős űrhajósból és űrhajósból álló legénység üzemelteti. Az állomás programja ugyanakkor az első expedíció 2000. október 31-i indulása óta biztosítja az ember folyamatos jelenlétét a világűrben, ami hozzávetőlegesen 10 év és 105 nap. Így a program megőrizte a jelenlegi rekordot, felülmúlva a Mir fedélzetén felállított korábbi 3664 napot.

6. Az ISS mikrogravitációs körülményekkel felszerelt kutatólaboratóriumként működik, amelyben a legénység biológia, orvostudomány, fizika, kémia és fiziológia, valamint csillagászati ​​és meteorológiai megfigyeléseket végez.

7. Az állomás hatalmas napelemekkel van felszerelve, amelyek mérete lefedi az amerikai futballpálya területét, beleértve a célzónát is, súlya pedig 827 794 font (275 481 kg). A komplexumban van egy lakható szoba (mint egy öt hálószobás ház), két fürdőszobával és egy edzőteremmel.

8. 3 millió sornyi szoftverkód a Földön 1,8 millió sor repülési kódot támogat.

9. Egy 55 láb hosszú robotkar 220 000 láb súly emelésére képes. Összehasonlításképpen ennyit nyom egy orbitális sikló.

10. Hektáros napelemek 75-90 kilowatt teljesítményt biztosítanak az ISS számára.

A Nemzetközi Űrállomás a Föld emberes keringési állomása, a világ tizenöt országa munkájának gyümölcse, több százmilliárd dollár és tucatnyi űrhajós és űrhajós kiszolgáló személyzet, akik rendszeresen utaznak az ISS fedélzetére. A Nemzetközi Űrállomás az emberiség szimbolikus előőrse az űrben, a legtávolabbi pont állandó tartózkodási emberek vákuumban (persze addig, amíg nincsenek kolóniák a Marson). Az ISS 1998-ban indult a megbékélés jeleként azon országok között, amelyek a hidegháború idején megpróbáltak saját orbitális állomásokat fejleszteni (és az is volt, de nem sokáig), és 2024-ig működik, ha semmi sem változik. Az ISS fedélzetén rendszeresen végeznek kísérleteket, amelyek meghozzák gyümölcseiket, amelyek kétségtelenül jelentősek a tudomány és az űrkutatás szempontjából.

Tegnap este rést fedeztek fel a Nemzetközi Űrállomáshoz kötött Szojuz MS-09 űrszonda hazai rekeszében. A légnyomás kissé csökkent, így nem volt ok az aggodalomra. Valószínűleg a Szojuz fedélzetén történt szivárgás augusztus 30-án éjszaka történt egy mikrometeorittalálat miatt. Egy nappal később a szivárgást megszüntették, augusztus 31-én délelőtt ellenőrzésre kerül sor.

Április 12-e a kozmonautika napja. És persze helytelen lenne megkerülni ezt az ünnepet. Sőt, idén különleges lesz a dátum, 50 éve az első emberes repülés óta az űrbe. Jurij Gagarin 1961. április 12-én hajtotta végre történelmi bravúrját.

Nos, egy ember az űrben nem nélkülözheti grandiózus felépítményeket. A Nemzetközi Űrállomás pontosan erről szól.

Az ISS méretei kicsik; hossz - 51 méter, szélesség a rácsokkal együtt - 109 méter, magasság - 20 méter, súly - 417,3 tonna. De azt gondolom, mindenki megérti, hogy ennek a felépítménynek az egyedisége nem a méretében, hanem az állomás világűrben való működtetésére használt technológiákban rejlik. Az ISS pálya magassága 337-351 km a föld felett. Keringési sebesség - 27700 km / h. Ez lehetővé teszi, hogy az állomás 92 perc alatt teljes forradalmat hajtson végre bolygónk körül. Azaz az ISS-en tartózkodó űrhajósok minden nap 16 napkeltével és napnyugtával találkoznak, és 16-szor éjszaka követi a nappalt. Jelenleg az ISS legénysége 6 főből áll, de általában a teljes működési időszak alatt 297 látogatót fogadott az állomás (196 különböző ember). A Nemzetközi Űrállomás működésének kezdete 1998. november 20. És jelenleg (2011.09.04.) az állomás 4523 napja kering. Ez idő alatt elég sokat fejlődött. Azt javaslom, hogy ellenőrizze ezt a fénykép megtekintésével.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, 2011. március.

Az alábbiakban egy diagramot adok az állomásról, amelyből megtudhatja a modulok nevét, és láthatja az ISS dokkolópontjait is más űrjárművekkel.

Az ISS egy nemzetközi projekt. 23 állam vesz részt benne: Ausztria, Belgium, Brazília, Nagy-Britannia, Németország, Görögország, Dánia, Írország, Spanyolország, Olaszország, Kanada, Luxemburg(!!!), Hollandia, Norvégia, Portugália, Oroszország, USA, Finnország, Franciaország, Csehország, Svájc, Svédország, Japán. Hiszen egyedül a Nemzetközi Űrállomás felépítését és működőképességének fenntartását anyagilag felülkerekedni minden államnak nem áll módjában. Az ISS építésének és üzemeltetésének pontos, de még csak hozzávetőleges költségeit sem lehet kiszámítani. A hivatalos adat már meghaladta a 100 milliárd dollárt, és ha ide hozzáadjuk az összes mellékköltséget, akkor körülbelül 150 milliárd dollárt kapunk. Ezzel már készül a Nemzetközi Űrállomás a legdrágább projekt az emberiség történelme során. Az Oroszország, az Egyesült Államok és Japán között létrejött legutóbbi megállapodások alapján pedig (Európa, Brazília és Kanada még mindig gondolják), hogy az ISS élettartamát legalább 2020-ig (és esetleg további meghosszabbításig) meghosszabbították, a teljes költség az állomás fenntartása még tovább fog növekedni.

De azt javaslom, hogy térjünk el a számoktól. Hiszen a tudományos érték mellett az ISS-nek más előnyei is vannak. Mégpedig a lehetőség, hogy a pálya magasságából értékeljük bolygónk érintetlen szépségét. És nem szükséges, hogy ez a világűrbe kerüljön.

Mert az állomásnak saját kilátója van, az üvegezett Dome modul.